要說最近關(guān)注度最高的中國品牌SUV，榮威RX5肯定算是其中之一，依靠著“智能互聯(lián)”的概念著實吸引了大批擁簇。沒錯，RX5這款SUV的科技感和潮流感足夠，上汽和阿里兩大巨頭的聯(lián)手也讓RX5身上的互聯(lián)網(wǎng)基因更加突出。但我關(guān)心的除了互聯(lián)網(wǎng)功能，更多的還是RX5這款車本身的能力如何。

　　

　　就在上市當天，我有機會近距離接觸到了RX5這款緊湊級SUV，雖然只是短短十分鐘的試乘，但我對RX5有了初步的了解，也發(fā)現(xiàn)了一些用心的細節(jié)。

　　現(xiàn)場還展示了代表榮威車型未來設(shè)計方向的Vision R概念車

　　能與RX5互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)配套使用的無人機，未來還將有更多新奇玩意兒

　　說起RX5總繞不開它的兄弟車型名爵銳騰，不過他們的性格還是完全迥異的，在外觀內(nèi)飾這些顯性層面上已經(jīng)體現(xiàn)。榮威RX5主打的是智能互聯(lián)、舒適居家的風格，不過由于動力系統(tǒng)沒有區(qū)別，銳騰的優(yōu)異加速表現(xiàn)RX5同樣可以做到。并且，RX5的2.0T車型在2016年12月31日之前都能獲得廠家的7000元購置稅補貼，性價比有所提升。

　　

　　從車載互聯(lián)方面看，RX5的確具有開創(chuàng)性，它搭載了阿里出品的YunOS互聯(lián)操作系統(tǒng)，一輛車就已經(jīng)變成了移動互聯(lián)網(wǎng)終端，理想狀態(tài)下是可以用車輛做一些我們現(xiàn)在用手機做的事情，比如，進出停車廠自動繳費、預(yù)定咖啡并且自動支付。當然，這些還都需要進一步完善，包括支持這項功能的停車場數(shù)量需要進一步擴展，相關(guān)的配套服務(wù)需要更加優(yōu)化。不過，RX5的這些功能給我們描繪出一幅智能生活的愿景，關(guān)鍵是這個愿景并不難實現(xiàn)。

　　YunOS互聯(lián)操作系統(tǒng)的載體便是中控臺上的10.4英寸觸摸屏，采用了豎直放置，在使用導(dǎo)航功能的時候更加方便。導(dǎo)航使用的是內(nèi)置的高德地圖，與一般的手機、車載導(dǎo)航相比，RX5的導(dǎo)航定位精度更高，高到可以判斷出當前車輛在哪根車道行駛。當車速變化時，地圖會隨之自動縮放，免去了自己動手放大或縮小地圖的麻煩，這點非常方便。另外，語音播報功能也更加準確及時，不會出現(xiàn)車輛已經(jīng)錯過路口，導(dǎo)航才提示你轉(zhuǎn)彎的尷尬情況了。

　　

　　通過智能手表即可對RX5進行上鎖/解鎖操作，科技感爆棚啊

　　YunOS系統(tǒng)還有很多新奇的功能，像是能夠連接運動相機進行快速抓拍，拍攝完成后能夠通過車內(nèi)的無線網(wǎng)絡(luò)直接上傳到社交平臺上，車內(nèi)乘客絕對不會無聊了。另外還有全景攝像頭、語音聲控（開關(guān)天窗）、網(wǎng)絡(luò)收音機/聽歌識曲、手機遠程操控等功能，可能會有人覺得這些功能沒什么特別新穎的，很多車型上也都出現(xiàn)了。但重要的是，YunOS系統(tǒng)有著一般系統(tǒng)不具備的自主學習能力，通過數(shù)據(jù)資源的不斷累積，可以讓企業(yè)、系統(tǒng)不斷地改善用戶體驗，甚至可以完善交通基礎(chǔ)設(shè)施。隨著云端數(shù)據(jù)的積攢、開放的平臺化系統(tǒng)以及無線升級的迭代模式，之后它將會實現(xiàn)更多炫酷的功能，比如利用車載屏幕控制無人機等等。

　　

　　除了互聯(lián)網(wǎng)功能，其實RX5還有一些值得關(guān)注的地方。首先就是外觀，運用了律動的設(shè)計理念，總體屬于耐看大方的類型。高配車型上的矩陣式LED大燈和如意形狀的日行燈識別度很高，尾燈的內(nèi)部造型則借鑒了小提琴的設(shè)計元素。總的來看，RX5的外形集成了中國元素和當下流行元素，也符合大部分人的審美。

　　

　　整個中控臺都是軟性材質(zhì)，面板上甚至有柔軟的皮質(zhì)和細密的縫線，工藝水平和合資緊湊級SUV沒有明顯差距

　　

　　旋鈕和按鍵的手感也比較好，中控觸摸屏下部仍然保留了四個常用的物理按鍵，駕駛員在開車時進行盲操作也很方便

　　RX5的內(nèi)飾與同級的SUV相比絕對算是個優(yōu)勢，不單單是10.4英寸的屏幕，做工和用料水平也處于緊湊級SUV的前列。前后排的儲物空間表現(xiàn)良好，前排的中央扶手蓋板面積大，上面的皮質(zhì)材料觸感很軟，內(nèi)部容積也不錯。

　　

　　2700mm軸距帶來的車內(nèi)空間完全無需擔憂

　　

　　全景天窗的面積很大，后排乘客也就不會有什么壓抑感了

　　后排的空間很寬敞，2700mm軸距帶來的腿部空間完全無需擔憂，中央地板的凸起也很小，坐在后排中間位置的乘客也不難受。RX5后排的座椅舒適度很高，坐墊厚實而且寬大，坐上去感覺非常軟，座椅靠背的傾斜角度能夠手動調(diào)節(jié)，坐在后排會感覺座椅與身體比較貼合，整體舒適度很好。

　　

　　在試乘過程中，RX5留給我的最主要的兩個印象便是智能和舒適。智能主要體現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)汽車的各種功能上，比如只要登錄自己的TD賬戶之后出入停車場即可自動扣費，通過車載系統(tǒng)預(yù)定咖啡并且付款，等等新奇功能。這些都是基于RX5的三大特點，即云計算、整車智能、地圖大數(shù)據(jù)。

　　

　　舒適則是針對RX5的行駛品質(zhì)，較軟的懸掛和寬厚的座椅都為舒適性做出了自己的貢獻，也讓榮威RX5作為一輛家用SUV的親和力更強。尤其在經(jīng)過一些細微顛簸時，震動基本傳遞不到車內(nèi)，NVH做得不錯。

　　通過與同車的試駕教練的交流，RX5的2.0T車型的動力表現(xiàn)同樣令人滿意，百公里加速時間甚至比名爵銳騰還要快，這對于一臺家用SUV來說已經(jīng)完全足夠。而實際開起來，榮威RX5屬于輕松好開的類型。具體的詳細試駕感受，請繼續(xù)關(guān)注車轍的后續(xù)文章。

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