如果說最近哪家車企在經(jīng)歷百年難得一遇的挑戰(zhàn)，日產(chǎn)肯定算一個(gè)。

自從戈恩“倒臺”之后，日產(chǎn)一直處于銷量下滑的趨勢中，2019財(cái)年日產(chǎn)全球銷量跌至480萬輛，為9年來的最低點(diǎn)，該財(cái)年虧損達(dá)到30億人民幣。再到戈恩上演逃亡大戲、車市不景氣及肺炎疫情的影響，日產(chǎn)如果再不變革，就快從昔日全球最大汽車聯(lián)盟中的一員變?yōu)橐粋€(gè)脆弱不堪、逐漸凋零的末端車企了。

日產(chǎn)急需一個(gè)全新的定位。

在即將到來的5月28日，日產(chǎn)準(zhǔn)備公布一個(gè)復(fù)蘇計(jì)劃，以解決后戈恩時(shí)代遺留的諸多問題。目前，已經(jīng)有大量的信息被媒體公布了出來，其中最核心的一點(diǎn)是日產(chǎn)將專注于美國、中國和日本三個(gè)核心市場進(jìn)行發(fā)展。

“日產(chǎn)的新計(jì)劃將側(cè)重挽救美國的盈利能力，在歐洲市場止血?！睋?jù)內(nèi)部人士透露，日產(chǎn)汽車預(yù)計(jì)到2021年將在全球關(guān)閉14條生產(chǎn)線，將年產(chǎn)能調(diào)整到550萬輛，比目前日產(chǎn)全球700萬輛的產(chǎn)能少約150萬輛。

 

同時(shí)，聯(lián)盟中的不同品牌也將各司其職——今后雷諾將專注于歐洲市場，三菱將專注于非日本和中國的亞洲市場，日產(chǎn)將聚焦中國、美國、日本以及大部分地區(qū)與國家，并將對墨西、俄羅斯、南非、巴西等國家產(chǎn)品規(guī)劃進(jìn)行重新調(diào)整。如此收縮定位后省下來的錢，將用于針對美國、中國和日本市場的新產(chǎn)品和新技術(shù)上，奉行“核心市場和核心產(chǎn)品”戰(zhàn)略，將成為日產(chǎn)未來的主旋律。

顯然，日產(chǎn)正在努力避免聯(lián)盟內(nèi)部品牌互相競爭帶來的內(nèi)耗，明確各品牌市場定位的同時(shí)，還可以最大程度地降低開發(fā)成本。

而聚焦中日美三國市場，也是因?yàn)槠滗N量之和占到了日產(chǎn)總銷量的60%以上。2018年日產(chǎn)全球總銷量為551.6萬臺，其中美國市場144.4萬臺，日本本土42.6萬臺，中國市場則達(dá)到了156.4萬臺。

現(xiàn)在，無論你在哪家車企內(nèi)部，都會聽到領(lǐng)導(dǎo)層向員工宣貫以降本為主旋律的發(fā)展政策，在存量市場的環(huán)境下，降本就是權(quán)威，就是核心工作，就是政治正確。

日產(chǎn)雖然在聚焦這三大市場，但同樣打算對其中的一些產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整。我們知道，廉價(jià)走量車型的利潤率往往極低，為了提高利潤率，日產(chǎn)準(zhǔn)備砍掉一些廉價(jià)車型，同時(shí)通過一些手段降低車輛的平均使用年限，讓消費(fèi)者的增換購行為更加頻繁。

比如在北美最暢銷的美版奇駿Rogue，就可能會被砍掉、并被全新升級的車型所替代。至于如何降低平均使用年限，我們就不得而知了。

最后，關(guān)廠裁員也自然在這份降本計(jì)劃之內(nèi)。目前日產(chǎn)在全球共有31個(gè)生產(chǎn)基地，這次的計(jì)劃透露可能會關(guān)閉14家工廠之多，同時(shí)全球總共裁員1.25萬人，約占員工總數(shù)的10%。

追溯日產(chǎn)上一次的虧損，還是在發(fā)生次貸危機(jī)的2008年。如今，受到戈恩及新冠肺炎疫情的雙重影響，這個(gè)昔日全球最大的車企聯(lián)盟，也無法避免像其他車企一樣進(jìn)行戰(zhàn)略收縮，通過“賣賣賣”來維持下一個(gè)十年的生計(jì)。

從另一個(gè)角度說，通用、日產(chǎn)等國際頂尖車企的戰(zhàn)略收縮也給正在瘋狂走向世界各地的自主品牌敲響了一個(gè)警鐘——不同市場的消費(fèi)水平和對汽車的認(rèn)知差距太多懸殊，在“逆全球化”趨勢日益明顯的當(dāng)下，是否精準(zhǔn)把握幾個(gè)單一市場、通過質(zhì)變而非量變來提升品牌實(shí)力，比一味地追求全球化步伐更適合這個(gè)時(shí)代的發(fā)展節(jié)奏？

畢竟全球各地的汽車市場幾乎都失去了高速增長的動(dòng)力，當(dāng)增量市場不再，耕耘最久、認(rèn)知最深的那個(gè)開拓者，才是對應(yīng)市場中損失最小、最有機(jī)會的領(lǐng)路人。

后戈恩時(shí)代的日產(chǎn)，正在定義一個(gè)新時(shí)代跨國車企的全新經(jīng)營模式。

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