前言：或許你還不知，2020年是打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的攻堅(jiān)年，也是國(guó)三及以下柴油貨車淘汰的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。近日，多地為了加快推進(jìn)國(guó)三及以下柴油車的淘汰，出臺(tái)了國(guó)三車限行及淘汰補(bǔ)貼新政。

（以上為部分地區(qū)）

就例如北京地區(qū)，小型載客汽車報(bào)廢補(bǔ)貼高達(dá)1萬(wàn)元/車，同時(shí)經(jīng)銷商方面也給足了可觀的置換補(bǔ)貼?？梢韵胂蟮玫?，明年開(kāi)始那些經(jīng)典車型會(huì)逐漸被淘汰，著實(shí)讓人覺(jué)得有些唏噓，畢竟在汽車文化不夠深厚的中國(guó)，經(jīng)典車型生存空間真的非常狹窄。

當(dāng)然了，還是鼓勵(lì)大家老舊車報(bào)廢置換的，畢竟新車還是香??！那些經(jīng)典車就留在人們心中吧！就不知道今天介紹的這些“一車三代”的車型，你家還有嗎？

引入中國(guó)時(shí)間：2004年

從2004年正式引入中國(guó)市場(chǎng)后，本田CR-V在銷量神壇上就從未跌落過(guò)，暢銷十幾年，也是國(guó)內(nèi)第一款銷量破百萬(wàn)的SUV。引入中國(guó)市場(chǎng)的初代CR-V，也就是海外版CR-V的第二代車型，在那時(shí)候該車型非常受大眾歡迎，直到如今路上也能偶爾見(jiàn)到。

大咖同學(xué)就有一輛初代CR-V（國(guó)III），他爸買了輛雷克薩斯NX然后給了他開(kāi)。所以大學(xué)四年不少坐他的車外出，2.4L汽油機(jī)的動(dòng)力依舊充足，也因保養(yǎng)得好，內(nèi)飾整潔度也非常贊，留下不少深刻的印象。不過(guò)隨著生活水平的不斷提高，畢業(yè)后那位同學(xué)置換了一輛領(lǐng)克02，看來(lái)當(dāng)代年輕人還是喜歡設(shè)計(jì)和開(kāi)起來(lái)都運(yùn)動(dòng)的車?。?/span>

“這輛CR-V我要留給兒子來(lái)開(kāi)”，呵！男人！但不可否認(rèn)的是，再過(guò)十年，只要不是法規(guī)不允許上路，二十年車齡的初代CR-V也能依舊堅(jiān)挺。

如今，CR-V歷經(jīng)了數(shù)代變化后，無(wú)論內(nèi)外設(shè)計(jì)都緊貼潮流，同時(shí)在動(dòng)力總成方面也換裝了1.5T黃金排量發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，擁有更強(qiáng)的駕趣感。

引入中國(guó)時(shí)間：2008年國(guó)產(chǎn)

與老款CR-V相比，老款奇駿就顯得要硬派不少了。奇駿（X-TRAIL）誕生于2000年，第一二代車型的整體設(shè)計(jì)都非常硬朗陽(yáng)剛，并從第一代車型就開(kāi)始以進(jìn)口方式在國(guó)內(nèi)銷售了，而第二代車型在2008年正式實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

奇駿剛推出之時(shí)，在日本本土就反響就非常不錯(cuò)，2001年至2010年都獲得了日本本土SUV銷量冠軍稱號(hào)，引入中國(guó)市場(chǎng)后銷量依舊保持強(qiáng)勢(shì)的地位，就算是如今奇駿好些年沒(méi)改款了，銷量也沒(méi)見(jiàn)影響多少。

有著硬朗的外觀，奇駿也擁有與之對(duì)應(yīng)的強(qiáng)悍四驅(qū)能力，是普遍認(rèn)為的20萬(wàn)級(jí)別最能越野的城市類SUV。目前二手車市場(chǎng)中還存在著第二代奇駿的不少身影，即初代國(guó)產(chǎn)車型，當(dāng)時(shí)適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)為全系車型標(biāo)配，著實(shí)是該車型當(dāng)時(shí)的一大亮點(diǎn)。

不過(guò)隨著社會(huì)潮流的進(jìn)步，加上熱銷的途觀和CR-V這些同級(jí)車型擁有較為時(shí)尚動(dòng)感的外觀，奇駿擁有較為硬派的設(shè)計(jì)反倒成為了累贅，所以日產(chǎn)意識(shí)到后馬上對(duì)它全新設(shè)計(jì)，第三代車型的設(shè)計(jì)就變得更符合城市SUV的定位，并延續(xù)至今。

相信大家也有關(guān)注不少新一代奇駿的消息，外形設(shè)計(jì)變得更為大膽，內(nèi)飾設(shè)計(jì)中幾款大屏也讓人印象深刻，確實(shí)非常值得我們期待。如今，開(kāi)在路上的老款奇駿或許沒(méi)多少人認(rèn)識(shí)了，但從車主那自信的目光能看出，它還能再開(kāi)個(gè)十年。

引入中國(guó)市場(chǎng)：2009年國(guó)產(chǎn)

國(guó)產(chǎn)豐田RAV4在2009年4月正式上市，也在當(dāng)年大咖親戚就買了一輛回家，至今也仍在開(kāi)。曾問(wèn)過(guò)他為什么不換車，他說(shuō)車不壞干嘛換車？這或許是廣東人樸素的可貴品質(zhì)吧。

也曾訪問(wèn)過(guò)當(dāng)?shù)仄迯S的老板，他的座駕也是豐田RAV4，購(gòu)買原因或許跟普通人沒(méi)兩樣，那就是車輛的故障率低，省心。由此看出，品牌口碑非常重要，這是會(huì)影響幾代人的。

國(guó)產(chǎn)RAV4的定位是城市SUV中的全能選手，別看外形看起來(lái)比較圓潤(rùn)，但其越野通過(guò)性算是它的強(qiáng)項(xiàng)之一，擁有電子中央差速鎖，同時(shí)接近角和離去角不錯(cuò)，弱于奇駿而強(qiáng)于CR-V。另外，個(gè)人是比較喜歡以前RAV4“背著一個(gè)書(shū)包”，只是現(xiàn)在外掛備胎的設(shè)計(jì)越來(lái)越少了，缺少了SUV本身的特質(zhì)。

另外，RAV4對(duì)SUV功能性詮釋得非常好，融合了轎車和MPV的特點(diǎn)，內(nèi)部空間靈活性很好，能滿足代步之余還能滿足擴(kuò)展生活的需求，諸如周末出去釣釣魚(yú)，放倒第二排座椅后能放置魚(yú)竿、燒烤架等大物件，車頂上的行李架也不是虛設(shè)。

引入中國(guó)時(shí)間：2004年國(guó)產(chǎn)

之前在路上看到一輛三菱SUV，看其外觀造型與現(xiàn)款三菱歐藍(lán)德有些相似，但又不確定是它，尋思這是進(jìn)口的歐藍(lán)德？查詢一番后才得知，這確實(shí)是輛三菱歐藍(lán)德，但它全稱是歐藍(lán)德經(jīng)典，而且前綴名還是北京吉普。

第一代歐藍(lán)德于2004在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上市，是由北京吉普汽車公司生產(chǎn)的，只是因?yàn)槌杀驹?，北京吉普歐藍(lán)德在2008年正式在國(guó)內(nèi)停產(chǎn)了。

在路上能看到歐藍(lán)德經(jīng)典，其實(shí)也是件超低概率事件，因?yàn)檫@款車放在二手車市場(chǎng)中售賣，也就兩萬(wàn)左右的車價(jià)，而且也無(wú)人問(wèn)津，只怪設(shè)計(jì)太過(guò)時(shí)了。但不可否認(rèn)的是，歐藍(lán)德引入中國(guó)市場(chǎng)之初，三菱技術(shù)是得到廣泛認(rèn)可的，所以在歐藍(lán)德正式停產(chǎn)之前，國(guó)內(nèi)反響還真不差，尤其是越野性能方面。

時(shí)隔多年后，三菱歐藍(lán)德第三代車型再次回歸到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這次它的出身是廣汽三菱有限公司。有了好的品牌經(jīng)營(yíng)，三菱歐藍(lán)德如今也成為了該細(xì)分市場(chǎng)的明星車型，憑借不錯(cuò)的越野性能以及價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)找到了生存之道，相信在多年后，依舊能看到它的身影。

很抱歉，以上提到的SUV車型全是來(lái)自于島國(guó)，不過(guò)如今已是合資的身份，有中方的參與，也是在我國(guó)本土上生產(chǎn)的，島國(guó)也就提供技術(shù)。之所以能“一車開(kāi)三代”，自然是離不開(kāi)硬件上的支持，畢竟組裝的小零部件都可以通過(guò)保養(yǎng)以及更換來(lái)延續(xù)車齡，但三大件不過(guò)關(guān)的話，隨著修車次數(shù)的增加也會(huì)對(duì)它不斷喪失興趣與信心。當(dāng)然了，還是挺希望我們的自主品牌車也能“一車開(kāi)三代”，讓子孫后輩都知道咱們的國(guó)產(chǎn)車有如何強(qiáng)大！