去年虧損近40億的神龍汽車，在疫情的沖擊下，變得搖搖欲墜。汽車市場的淘汰賽正在逐步加劇，并不是所有車企都有像豪車品牌那樣的抗風(fēng)險(xiǎn)力，疫情之后，長安PSA和東風(fēng)雷諾的倒下，讓同為法系車的神龍汽車"瑟瑟發(fā)抖"。神龍汽車至4月累計(jì)銷量11607輛，同比下滑74%，銷量崩盤式下滑、待崗員工安置、經(jīng)銷商大面積退網(wǎng)、車型老舊等問題都是火燒眉毛般等著神龍汽車去解決。

在這樣的情況下，神龍汽車走上自救之路迫在眉睫?，F(xiàn)在這一步就是賣廠裁員，在銷量下滑如此嚴(yán)重的情況下，神龍汽車四個(gè)工廠就顯得產(chǎn)能過剩了，甚至有一些是處于閑置狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候"賣廠"好像確實(shí)能解燃眉之急。

根據(jù)相關(guān)消息，神龍汽車將重啟員工競聘上崗機(jī)制，主要是針對一線員工；除了"人員優(yōu)化"之外，神龍汽車還在資產(chǎn)優(yōu)化方面做出了一些調(diào)整，目前有一工廠由政府收儲(chǔ)，并且之前還傳出過神龍二工廠將連同設(shè)備一起整體出售的消息。

有些朋友可能不理解收儲(chǔ)的意義，百度百科是這樣解釋的：由政府依照法定程序，運(yùn)用市場機(jī)制，按照土地利用總體規(guī)劃和城市總體規(guī)劃，通過收購、回購、置換和征用等方式取得土地，進(jìn)行前期開發(fā)利用和存儲(chǔ)后，以公開招標(biāo)、拍賣出讓方式供應(yīng)土地，控制各類建設(shè)用地需求的制度。

并且在4月已經(jīng)啟動(dòng)規(guī)劃調(diào)整和招投標(biāo)工作，完成了測量機(jī)構(gòu)、評估機(jī)構(gòu)、審計(jì)機(jī)構(gòu)的選取工作；2020年5月，完成土地、房產(chǎn)、設(shè)備等產(chǎn)權(quán)情況的詳細(xì)調(diào)查及測量工作；2020年6月，完成評估初評和跟蹤審計(jì)工作；2020年7月，協(xié)商確定補(bǔ)償價(jià)格和收儲(chǔ)方案，簽訂收儲(chǔ)協(xié)議，市、區(qū)政府同步完成土地調(diào)規(guī)工作，滿足經(jīng)營性用地掛牌出讓條件。

此前網(wǎng)上也有一份文件顯示，一廠土地由政府收儲(chǔ)后，神龍汽車可以獲得補(bǔ)充現(xiàn)金流49億元。這或許能夠使神龍汽車扭虧為盈。

神龍汽車也曾經(jīng)是一家明星企業(yè)，走到今天這個(gè)地步確實(shí)令人吃驚。畢竟2015年的神龍汽車也是有過70.48萬，國內(nèi)排名第十的好成績。

而神龍汽車走下坡路的原因，基本上也就是內(nèi)耗嚴(yán)重、中法雙方理念不同、產(chǎn)品競爭力低下等幾個(gè)原因，而此時(shí)神龍汽車對于工廠的處理，也不能就說是不行了，只是裁員關(guān)廠、土地收儲(chǔ)的方式確實(shí)顯得比較尷尬。

寫在最后：

及時(shí)止損，收攏市場以避免越虧越大。俗話說得好，留得青山在，不怕沒柴燒，將產(chǎn)品調(diào)整成熟，時(shí)機(jī)到了再回歸市場也是可以的，起碼能夠保留住品牌價(jià)值。

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