2019年的廣州車展對大部分人而言只是萬千次車展中的普通一次，不過對于神龍汽車、標(biāo)致而言則是一場非同尋常的車展。這次車展上，全新標(biāo)致2008亮相，標(biāo)致勢必要在華打一場翻身仗。

需要注意的是，這是標(biāo)致品牌自成立以來首次在歐洲以外發(fā)布全新車型，而且神龍汽車對全新標(biāo)致2008的研發(fā)設(shè)計也起了決定性作用。至此，高傲、固執(zhí)己見的法國人低頭了!

標(biāo)致在中國銷量持續(xù)低迷，很大原因是法國人固執(zhí)已見

為什么說全新標(biāo)致2008的問世意味著高傲、固執(zhí)已見的法國人低頭了？因為在此車型發(fā)布前的很長時間，神龍汽車的中法高層存在不和，其中分歧主要集中在車型引進、車型定價等方面。因為產(chǎn)品、技術(shù)由法方提供，所以決定權(quán)都由法方掌握，致使中方的話語權(quán)極少。最后的結(jié)果大家也看到了，法國人并不懂中國人，標(biāo)致節(jié)節(jié)敗退，PSA集團在華已殘缺不全。

中國人更了解中國人，全新標(biāo)致2008實力幾何？

標(biāo)致在中國的形勢由不得法國人再胡來，要么你學(xué)會深入了解中國消費者的需求，要么尋求神龍汽車的中方人員插手。目前，從全新標(biāo)致2008的表現(xiàn)看，法國人做得還不錯。

全新標(biāo)致2008于"520"正式上市，分為燃油版和純電版（e2008），其中燃油版車型有5款，純電版車型有2款，指導(dǎo)價分別為10.99-14.99萬元；16.6-18.8萬元。

全新標(biāo)致2008的外觀依舊讓人眼前一亮，將個性、時尚、運動彰顯的淋漓盡致，還真像一頭難以馴服的"小獅子"。它的整車線條也剛勁有力，配合溜背的造型后絲毫不弱于市面上主流的小型SUV。全新標(biāo)致2008燃油版和純電版的車身尺寸一致，長寬高皆為4312mm、1785mm、1545mm，軸距則為2612mm。

值得一提的是，全新標(biāo)致2008的國產(chǎn)版與海外版在配置方面基本一致，科技感十足的"3D i-Cockpit"座艙設(shè)計、純電版內(nèi)飾采用Alcantara賽車式座椅、Nappa的皮質(zhì)內(nèi)飾材料，這些消費者期待的配置都有配備。說實話，此舉措要比當(dāng)初全新標(biāo)致508L"閹割"無邊框門、掀背造型等設(shè)計高明得多。

全新標(biāo)致2008基于PSA集團最新的CMP平臺打造，其中燃油版2008搭載1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力136匹，與之匹配6速雙離合變速箱。至于純電版的最大馬力則為163匹，綜合續(xù)航里程為360km。

全新標(biāo)致2008，敢問你路在何方？

實話實說，全新標(biāo)致2008燃油版的定價確實還算厚道，科技配置也滿足了國人需求。可小型SUV市場中它面對的對手實在太多，本田XR-V、繽智；別克昂克拉；豐田C-HR、奕澤，以及其它自主品牌小型SUV，譬如吉利繽越等。

它們已經(jīng)牢牢把控住了市場，加上品牌力、銷量、保有量等各方面的優(yōu)勢，全新標(biāo)致2008燃油版面臨的現(xiàn)狀并不輕松。更為關(guān)鍵的是，它有一個先天性軟肋—三缸機。通用、福特的前車之鑒已證明中國消費者對三缸機一直心存芥蒂，以至于現(xiàn)在的通用、福特都已經(jīng)開始陸續(xù)撤下三缸機換四缸機了。

全新標(biāo)致2008純電版（e2008）面臨的壓力更大，無論是續(xù)航里程還是價格在市場中都不占優(yōu)勢。因為它是在華的首款純電動車，所以就更別提保有量和口碑了。不過PSA方面對此有自己的看法，e2008是標(biāo)致電動化的起步，它在于熟悉市場、整合銷售渠道和售后服務(wù)，只有把基礎(chǔ)打好了，才能建成"摩天大廈"。

總之，全新標(biāo)致2008以后的路并不平坦，但也希望它能順利的走下去，畢竟它是標(biāo)致在華活下去的關(guān)鍵。如果標(biāo)致退市，中國車市的多樣性會再次打折扣，屆時，消費者又少了一份選擇，這未必是件好事。

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