每年的5.20，汽車圈總會(huì)有一波車企"搞事情"，畢竟現(xiàn)在已經(jīng)是年輕人占據(jù)了購(gòu)車主力的地位，5.20這類更貼近年輕人生活的"節(jié)日"自然會(huì)被車企們所重視起來(lái)。

一汽豐田這個(gè)品牌想必很多人都非常熟悉，縱觀豐田近些年在設(shè)計(jì)上的顛覆，越來(lái)越年輕化的設(shè)計(jì)對(duì)很多豐田粉來(lái)說(shuō)已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了，所以在5.20這天，一汽豐田決定以"520，進(jìn)擎來(lái)電"為主題，用豐田在華的首款量產(chǎn)純電動(dòng)車型——奕澤E進(jìn)擎，向全世界做了一次"愛(ài)的宣言"。

受疫情影響，一汽豐田這次湊5.20的熱鬧的方式依然采用了今年"流行"的線上發(fā)布會(huì)的形式，在發(fā)布會(huì)中，奕澤E進(jìn)擎正式宣布上市，補(bǔ)貼后售價(jià)22.58-25.38萬(wàn)元，與此同時(shí)，奕澤2020款燃油版車型也宣布上市，售價(jià)區(qū)間俄日14.58-17.68萬(wàn)元。

"奕"眼來(lái)電

作為豐田在華的首款純電動(dòng)車型，奕澤E進(jìn)擎可謂頂著光環(huán)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，奕澤燃油版車型原本就擁有著比較迎合年輕人口味的外觀設(shè)計(jì)，所以奕澤E進(jìn)擎并不用在設(shè)計(jì)上太費(fèi)功夫，便能從外觀上做到"吸睛"二字。

奕澤E進(jìn)擎在造型設(shè)計(jì)上采用簡(jiǎn)潔&犀利（Clean&Edgy）設(shè)計(jì)理念，摒棄了繁瑣、多余的幾何線條，呈現(xiàn)出了精煉純粹的動(dòng)感風(fēng)格。新車前臉采用獨(dú)具未來(lái)簡(jiǎn)潔感的前格柵，搭配專有"EV"標(biāo)識(shí)，凸顯其純電動(dòng)車型身份。

對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)服從于功能的理念從未改變，純電動(dòng)車為了保證續(xù)航里程，會(huì)在設(shè)計(jì)上采用降低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)從而達(dá)到節(jié)能的目的，奕澤E進(jìn)擎同樣如此。其全新設(shè)計(jì)的17英寸鋁合金切削輪轂，搭配小開(kāi)口樹脂裝飾，將空氣動(dòng)力性能和制動(dòng)冷卻性能完美結(jié)合。與此同時(shí)奕澤E進(jìn)擎對(duì)前臉保險(xiǎn)桿、尾部后置擾流板等車身部件，通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)原理結(jié)合實(shí)車及風(fēng)洞測(cè)試不斷進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了0.295超低風(fēng)阻，既降低行進(jìn)阻力，又提升能耗表現(xiàn)。

奕澤E進(jìn)擎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣充滿技術(shù)范，感性-科技（Sensual-Tech）的內(nèi)飾概念，將多項(xiàng)人性化科技配置與4種配色相結(jié)合，彰顯出卓爾不凡的獨(dú)特氣質(zhì)。首次采用的12.3英寸全液晶儀表盤，支持標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，并內(nèi)置了環(huán)保駕駛輔助和環(huán)保駕駛評(píng)價(jià)功能，可抑制車輛起步時(shí)加速過(guò)猛，實(shí)現(xiàn)更為平順的駕駛體驗(yàn)。全新造型的階梯式電子換擋，不僅提升了整車科技感，更將日常駕駛操作化繁為簡(jiǎn)。

更安全，才敢隨意"放電"

奕澤E進(jìn)擎不僅嚴(yán)格按照豐田QDR造車?yán)砟钸M(jìn)行生產(chǎn)，還擁有豐田多年電動(dòng)化技術(shù)和TNGA架構(gòu)加持，確保了高品質(zhì)、高耐久性，高可靠性的純正豐田品質(zhì)。創(chuàng)新的車身一體化結(jié)構(gòu)，將電池包設(shè)計(jì)成車身骨架的一部分，一舉提高了電池包防護(hù)性能。更為巧妙的是，奕澤E進(jìn)擎將高電壓回路設(shè)置在電池包中央，并用冷風(fēng)管把電池包內(nèi)部包圍起來(lái)，既在電池中央形成緩沖區(qū)保護(hù)高壓回路，又在兩側(cè)為電池包提供安全防護(hù)。

在為電池包提供基礎(chǔ)安全防護(hù)的同時(shí)，奕澤E進(jìn)擎還擁有領(lǐng)先的三重電池安全監(jiān)控系統(tǒng)，可對(duì)電池包內(nèi)各個(gè)電池單體和由數(shù)個(gè)單體電池構(gòu)成的組塊，以及總電壓進(jìn)行監(jiān)控，杜絕了因單一系統(tǒng)故障所造成的車輛無(wú)法行駛。

電池溫控技術(shù)是奕澤E進(jìn)擎的另一大亮點(diǎn)。先進(jìn)的冷媒冷卻系統(tǒng)通過(guò)在電池包內(nèi)設(shè)置蒸發(fā)器，使用冷媒進(jìn)行冷卻，相當(dāng)于為電池包安裝了一臺(tái)空調(diào)?？蓪?shí)現(xiàn)對(duì)各單體電池均衡的冷卻效果，即使在電池負(fù)荷較高的狀態(tài)下也能確保穩(wěn)定的電力輸出。

在電池選擇上，奕澤E進(jìn)擎沒(méi)有盲目追求更大電池容量，而是在綜合安全、駕控和用戶需求后，選擇了更為先進(jìn)的松下方型三元鋰電池，并將電池組容量設(shè)定為54.3kWh。受益于13.1kWh/100km的超低電耗，奕澤E進(jìn)擎在NEDC工況下，續(xù)航里程達(dá)到了400公里，足以滿足消費(fèi)者日常用車和短途旅行。

易駕，才有操控好享受

駕駛是車的第一要素，奕澤E進(jìn)擎具備高功率、高扭矩輸出的愛(ài)信永磁同步電機(jī)在豐田第四代動(dòng)力控制單元（PCU）的配合下，可實(shí)現(xiàn)最大輸出功率150kW、300N·m的最大峰值扭矩、7.7秒的0-100km/h加速時(shí)間，讓快意駕駛更加游刃有余。

得益于車身一體化的電池包布局，奕澤E進(jìn)擎擁有比燃油版車型更低的整體重心，與此同時(shí)車身扭轉(zhuǎn)剛性提升了20%。更低的重心意味著更加靈敏的重心轉(zhuǎn)移，更高的扭轉(zhuǎn)剛性也為車身提供了更迅速的反應(yīng)，所以在操控方面，奕澤E進(jìn)擎的實(shí)力還真不容小覷。而一汽豐田針對(duì)奕澤E進(jìn)擎油門開(kāi)合度的細(xì)微變化，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行多種路況試驗(yàn)，在日常城市道路中，側(cè)重駕駛舒適性，動(dòng)力輸出平順不突兀；在高速道路中，強(qiáng)調(diào)加速推背感，動(dòng)力輸出充沛，不眩暈，實(shí)乃讓奕澤E進(jìn)擎在面對(duì)多種道路條件時(shí)，都擁有出色的易駕性。

哦，對(duì)了，一汽豐田在售后方面為奕澤E進(jìn)擎車主提供了誠(chéng)意滿滿的3年/10萬(wàn)公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、3年/10萬(wàn)公里免費(fèi)保修、8年/20萬(wàn)公里電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)免費(fèi)保修政策，并提供贈(zèng)送高性能智能及免費(fèi)安裝充電樁、全方位車輛健康體檢、電池?zé)o償回收，快速救援、代步車等服務(wù)。實(shí)現(xiàn)了從購(gòu)買、使用到售后的全生命周期覆蓋，有效解決了消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車型的充電焦慮、續(xù)航焦慮、售后焦慮及保值焦慮。這樣的奕澤E進(jìn)擎，你不考慮來(lái)一臺(tái)嗎？