驚喜日，2020年5月20號，全新奕澤向全世界送了一份禮物，有點(diǎn)標(biāo)新立異。

奕澤E進(jìn)擎的發(fā)布，豐田的電動化又多了幾分注視，同時(shí)也是首款基于TNGA架構(gòu)平臺下的純電轎跑SUV。新款奕澤的發(fā)布，讓奕澤E進(jìn)擎也和新款奕澤攜手共進(jìn)，同時(shí)奕澤也新增兩個(gè)版本選擇。

 

奕澤E進(jìn)擎長寬高分別為4405/1795/1575mm，軸距2640mm。搭載愛信永磁同步驅(qū)動電機(jī)，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，電池組容量設(shè)定為54.3kWh，電耗為13.1kWh/100km，NEDC工況下的綜合續(xù)航里程為400km。 

奕澤E進(jìn)擎基于GOA高剛性車身的升級，僅0.295Cd的風(fēng)阻系數(shù)，重心高度下降14%，操控性更加一分。同時(shí)搭配新一代Toyota safety sense智行安全，SACHS（薩克斯）空氣減震器、10個(gè)SRS空氣囊加多項(xiàng)主動安全駕駛輔助系統(tǒng)，如虎添翼。這樣一想，我拿的出手的潮，又多了一份。

我見不少人說對奕澤的外型的第一感覺就是太“鋒利”了而“敬而遠(yuǎn)之”，情有可原，但我不會。

 

這樣的“SEXY DIAMOND”鉆石設(shè)計(jì)理念，確實(shí)少見。這也不少一份潮流感，顯眼的EV標(biāo)識，回旋鏢式尾燈、后擾流板，我不需多說，潮就夠了。

而這內(nèi)飾，不禁讓我笑談“夠豐田的內(nèi)飾”。從另一面想想，這樣特立獨(dú)行的風(fēng)格也多了一份風(fēng)趣，階梯式電子換擋桿、12.3全液晶儀表盤、三種駕駛模式、環(huán)保系統(tǒng)，該有的都有，一分不少。這樣一想，我拿的出手的潮，又多了一份。

搭配具有高一致性的松下三元鋰電池，什么概念？Model 3、Roadster等市場主流車型也同樣搭載了松下電池。

 

潮歸潮，但安全也是要重視的，奕澤E進(jìn)擎在安全上同樣重視。

 

電池安全監(jiān)控、被動電池安全、合理電池容量及布局，一樣不落。

電池安全監(jiān)控在沒有架構(gòu)的保護(hù)基礎(chǔ)下，猶如擺設(shè)。增強(qiáng)材料、多層防護(hù)、外層防護(hù)以及有TNGA架構(gòu)的支撐，太多太多，我也算是明白了，真的都花在安全上了。

當(dāng)我看到合理電池容量和布局這一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的時(shí)候，就在想續(xù)航了，但一看，400km續(xù)航，會不夠用嗎？Q2L e-tron的265km，i3的340km，往上講model3的445km，會少嗎，并不會。從成都到重慶的310km，輕松自如。

全新愛信永磁同步電機(jī)，行業(yè)主流，不需多說。

 

全新的電力控制單元（PCU）與寶馬的19kg的PCU相比，這歷經(jīng)四代技術(shù)積累的僅有11.5kg 體重的PCU，操控性更強(qiáng)更自信了。

 

 

20世紀(jì)80年代就開始獨(dú)立研發(fā)電動汽車的豐田，在1997年實(shí)現(xiàn)銷售的電動化第一代普銳斯，再到與特斯拉合作推出的RAV4 EV，到現(xiàn)在的奕澤E進(jìn)擎。我說得不詳，也不用過分詳細(xì)。

你知道，豐田這樣一家作為最早倡導(dǎo)者與實(shí)踐者的企業(yè)，也已建立起了電池0安全事故的標(biāo)桿。從棉紡廠到汽車制造廠，這種意想不到的跳躍，完全出乎意料，繼承紡織界愛迪生思想的企業(yè)，敢想，也敢做。

 

紙皮車、精日等等流言蜚語，在見證了近年來豐田的表現(xiàn)后，眾多車型位于中保研前列，我就知道了，我也可以像其一樣，用行動打破流言蜚語。

 

又一次用行動證明，一直位于中保研安全排名前列的奕澤，在其基礎(chǔ)上就為奕澤E進(jìn)擎打造了一個(gè)很好的底子，并且在此基礎(chǔ)上還升級了基于GOA高剛性車身，以及采取了對電池包進(jìn)行全方位保障的措施。

 

奕澤E進(jìn)擎的推出，也印證了豐田早在2018年就提出的從汽車制造商向移動服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略。在經(jīng)歷長達(dá)23年磨煉和積累的今天，電動化和互聯(lián)網(wǎng)化至關(guān)重要，這樣的戰(zhàn)略使得奕澤E進(jìn)擎的推出有了一個(gè)完整的基礎(chǔ)做襯托。

 

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，電動化是必備的，豐田自然不甘落后。奕澤E進(jìn)擎既然作為“領(lǐng)潮一派”，那就得做到引領(lǐng)潮流，畢竟，潮流等于領(lǐng)先。

 

它就像一份禮物，帶來驚喜的同時(shí)，也帶來了滿足。滿足了潮流運(yùn)動的前提下，主被動安全性一分不少還加強(qiáng)，它滿足了該有的需求，它的表現(xiàn)應(yīng)該旗開得勝，也必須旗開得勝。

 

我喜歡帶著多種角度的目光去看待一件事，奕澤E進(jìn)擎能做到真的引領(lǐng)潮流嗎？ 

它引領(lǐng)了，仔細(xì)一想，現(xiàn)在年輕人最需要的是什么，我認(rèn)為，無非就是生活和個(gè)性。 但生活往往不會每天都那么如意，個(gè)性往往也沒能足夠表達(dá)。只滿足生活，許多車都能夠做到，兩者同時(shí)擁有為之少數(shù)。簡單的兩個(gè)因素，奕澤做到了，也就拿下了“潮流一派”的心。

做了取舍，將安全放在第一位。后排的詬病確實(shí)存在，但不難理解，奕澤的定位，更傾向于年輕人。從定位來講，它雖沒能完全符合一款家用車所應(yīng)該具備的條件，但它完完全全能滿足，坐在你副駕的女朋友，和愛潮流、也要保障的你。

 

而拿現(xiàn)在的純電市場來看，奕澤的表現(xiàn)也將會是非同一般的。自燃、電池包破損、車身安全等等安全因素，在新三電、TNGA架構(gòu)、GOA升級的出現(xiàn)下，也給了我們更多的遐想空間。

因此奕澤E進(jìn)擎也能如同禮物般，呈現(xiàn)于你眼前。

 

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