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對(duì)于運(yùn)動(dòng)和年輕的追求，讓馬自達(dá)，面對(duì)所有對(duì)手都有信心和優(yōu)勢(shì)。

人生中一定要經(jīng)歷，并且會(huì)讓人犯難的事情，一定避不開(kāi)做選擇。

汽車這事兒就是這樣，琳瑯滿目上百款車型挑的人眼花繚亂。不過(guò)，這之中也有一個(gè)好玩的點(diǎn)，如今年輕人對(duì)于買車這件事和此前時(shí)代的人已經(jīng)發(fā)生了明顯的變化。

每每有年輕人來(lái)和我聊汽車、聊買車，我會(huì)發(fā)現(xiàn)，時(shí)代不同之后需求也有了明顯的不同。此前的購(gòu)車主流風(fēng)格，先是要考慮別人的看法，比如家長(zhǎng)、親戚、朋友、領(lǐng)導(dǎo)等等，車夠不夠面子、車會(huì)不會(huì)有不好的寓意等等，再來(lái)看品牌夠不夠厲害，配置夠不夠幸福，性價(jià)比又是否足夠高，買車想做到的事往往是花小錢辦大事。

而對(duì)于如今的年輕人來(lái)說(shuō)，想法早已與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)生了變化，不管是年齡年輕還是心態(tài)年輕的人，二者對(duì)于買車共同的追求，一個(gè)大前提是自己喜歡，其次車子夠帥、夠棒、夠獨(dú)特。

于是，我們今天來(lái)討論一個(gè)有趣的話題，那些針對(duì)年輕消費(fèi)者的車型，20萬(wàn)左右預(yù)算的運(yùn)動(dòng)屬性家用SUV，該買誰(shuí)？今天的主角，可以視作是年輕思維與此前思維的博弈。

東瀛寶馬大于德國(guó)寶馬？

20萬(wàn)左右預(yù)算，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可以有做非常多的選擇，既可以選擇配置豐富的中國(guó)SUV，又可以選擇相對(duì)穩(wěn)健的合資SUV，更可以選擇豪華品牌的入門級(jí)SUV。

但，如果給這個(gè)需求再加上一些限定，比如要精致、要年輕、要運(yùn)動(dòng)，實(shí)際上最終入圍的車型不多，合資品牌里的2020款MAZDA CX-5算一個(gè)，豪華品牌中的華晨寶馬X1算一個(gè)。在全球被譽(yù)為東瀛寶馬的馬自達(dá)，對(duì)比起德國(guó)血統(tǒng)的華晨寶馬X1，它們之間孰優(yōu)孰劣？

鑒于大家對(duì)于華晨寶馬X1和馬自達(dá)CX-5的外形設(shè)計(jì)都不算陌生，我們直接說(shuō)這背后的結(jié)論。單純看寶馬X1的外觀設(shè)計(jì)，會(huì)讓你感覺(jué)到寶馬品牌帶來(lái)的那種力量感，也因?yàn)榧易迨角澳樀膽?yīng)用，這樣的設(shè)計(jì)很好讓人接受。

如果，作為對(duì)比的車型是奧迪Q3、奔馳GLA之流，那么我們可以直接下一個(gè)結(jié)論，三款車各有特點(diǎn)，但整體上你沒(méi)法說(shuō)X1大于Q3或者GLA這樣的話。但，對(duì)手如果是一向在設(shè)計(jì)界近乎0差評(píng)的馬自達(dá)，結(jié)論無(wú)疑是馬自達(dá)CX-5更勝一籌。

光線灑下，每一個(gè)曲面和平面均呈現(xiàn)著不同的質(zhì)感，這便是馬自達(dá)帶給全世界汽車設(shè)計(jì)的禮物。在它的身上，你可以找到關(guān)于力量感的元素，能找到運(yùn)動(dòng)活力的元素，又能找到關(guān)于美輪美奐這個(gè)成語(yǔ)的注釋。

和不少年輕消費(fèi)者聊過(guò)，他們不僅注重第一眼看到一件東西時(shí)是否驚艷，又注重長(zhǎng)時(shí)間之后是否耐看，并且是否有新的驚喜。毫無(wú)疑問(wèn)，馬自達(dá)CX-5身上所呈現(xiàn)出的這種視覺(jué)質(zhì)感，不僅對(duì)比起寶馬X1有優(yōu)勢(shì)，對(duì)比同級(jí)別的本田CR-V、大眾途岳、豐田RAV4榮放等等，結(jié)果也是一樣。

你可能以為年輕人在聊完外觀之后會(huì)去看車?yán)镉袥](méi)有大屏？和你想的不太一樣，那只排在第三項(xiàng)，他們關(guān)注的第二點(diǎn)，是關(guān)于駕駛、運(yùn)動(dòng)以及性能。

結(jié)合20-25萬(wàn)元的預(yù)算表現(xiàn)，華晨寶馬X1能帶來(lái)的東西很直接，192馬力的2.0T B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)版本與消費(fèi)者無(wú)緣，因?yàn)橹笇?dǎo)價(jià)已經(jīng)在30萬(wàn)元以上，盡管終端有著大幅度優(yōu)惠，也無(wú)法滿足25萬(wàn)元之內(nèi)拿下。

所以，能夠選擇的，只剩下140馬力的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本。這套動(dòng)力總成能帶來(lái)的，關(guān)于夠用、關(guān)于油耗不錯(cuò)、關(guān)于寶馬在動(dòng)力總成匹配方面做到的成熟度不會(huì)讓人感受到頓挫等等，但除此之外，一切關(guān)于它的話題基本上與運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)。

而作為對(duì)比，馬自達(dá)CX-5所給到的，是對(duì)于運(yùn)動(dòng)和駕駛的永不妥協(xié)。你永遠(yuǎn)不會(huì)在它身上感受到無(wú)聊，主要因?yàn)?個(gè)原因，一，它是馬自達(dá)，二，它還是馬自達(dá)。

這一時(shí)代馬自達(dá)車型靈魂，在于魂動(dòng)與創(chuàng)馳藍(lán)天，魂動(dòng)所體現(xiàn)的不僅僅是設(shè)計(jì)的魅力，讓所有人每次看到都有不同感悟，更將運(yùn)動(dòng)、空氣動(dòng)力學(xué)巧妙的融入之中，為車輛性能服務(wù)。創(chuàng)馳藍(lán)天，也不僅僅是那套同級(jí)別中獨(dú)一無(wú)二的13:1壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手自一體變速箱，而是整車的每一個(gè)基因序列都為運(yùn)動(dòng)貢獻(xiàn)著自己的力量。

從動(dòng)力水準(zhǔn)上，這套創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力總成的13：1高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合Dual S-VT雙可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)之后，帶來(lái)的就是永遠(yuǎn)存在的駕駛樂(lè)趣。低速低轉(zhuǎn)速時(shí)，盡可能保證高效燃燒并帶來(lái)極高的燃油經(jīng)濟(jì)性，中高段速度時(shí)，則通過(guò)壓縮比的調(diào)整以及盡可能高的空氣進(jìn)入，保證源源不斷的動(dòng)力輸出。Dual S-VT這種技術(shù)，是大名鼎鼎的Vtec技術(shù)在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中唯一戰(zhàn)勝不了的對(duì)手。

它的亮點(diǎn)，還因?yàn)樗肋h(yuǎn)是不同的馬自達(dá)。手握馬自達(dá)CX-5的方向盤，把油門踩得再深一些，進(jìn)入4000轉(zhuǎn)區(qū)間之后，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)源源不斷的動(dòng)力輸出，你無(wú)法從同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的其他車型上找到這種樂(lè)趣，你也無(wú)法在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型上獲取這種持久發(fā)力的表現(xiàn)。

全系標(biāo)配的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，則會(huì)帶來(lái)關(guān)于駕駛的不同體驗(yàn)。市面中盡管有頗多車型搭載著四驅(qū)技術(shù)，強(qiáng)調(diào)著車輛的抓地力和穩(wěn)定性。但對(duì)比GVC加速度矢量控制系統(tǒng)來(lái)看，誰(shuí)都無(wú)法在同價(jià)位帶來(lái)同等效果。

不考慮四驅(qū)系統(tǒng)的介入，GVC加速度矢量控制系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于當(dāng)車輛在彎道或其他路況出現(xiàn)重心偏移、車輪打滑時(shí)，它便開(kāi)始積極介入，通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，來(lái)調(diào)整車輛重心。最直觀的感受就是，車輛能再進(jìn)彎時(shí)反應(yīng)更快，出彎時(shí)車身姿態(tài)更加穩(wěn)定。再配合馬自達(dá)CX-5在2.5L車型上所配備的AWD四驅(qū)系統(tǒng)（主軸+后軸均在轉(zhuǎn)動(dòng)），只要你試過(guò)一次馬自達(dá)CX-5，就會(huì)深刻的記住它的獨(dú)一無(wú)二，持續(xù)不斷的動(dòng)力輸出永遠(yuǎn)穩(wěn)定的加持在緊貼路面的車輪上，不論前方是湍急的彎道，或者是冰雪路面、濕滑路面。

如果是以華晨寶馬X1這類車型進(jìn)行對(duì)比，大排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力，小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)無(wú)法帶來(lái)。即便是主打運(yùn)動(dòng)的豪華品牌，也無(wú)法體現(xiàn)馬自達(dá)CX-5在彎道的魅力。

馬自達(dá)之所以在全球聞名，正因?yàn)樗莫?dú)特性，它帶給車主關(guān)于駕駛的一切，永遠(yuǎn)區(qū)別于它人。

當(dāng)然，讓年輕人深愛(ài)的不止是駕駛

汽車領(lǐng)域的鐵律是，每款優(yōu)秀產(chǎn)品的背后，要有它人無(wú)法比擬的特點(diǎn)，同時(shí)在其他層面表現(xiàn)均衡。于是，在馬自達(dá)CX-5和華晨寶馬X1的對(duì)比之中，你我能找到它的其他魅力。

馬自達(dá)CX-5這套簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾，相比起同價(jià)位同級(jí)別的合資SUV，在做工和用料表現(xiàn)上明顯要更好，它不會(huì)像華晨寶馬X1或者同級(jí)別SUV一樣出現(xiàn)大量的硬性塑料，而是使用更多的軟性材質(zhì)。除了做工用料之外，配置的表現(xiàn)也是進(jìn)一步加碼，上述的對(duì)比表格可以很清晰的展示這款車的特點(diǎn)。即便是2.0L車型，也能交出對(duì)比華晨寶馬X1更好的表現(xiàn)。

配置層面，標(biāo)配氣囊、定速巡航、并線輔助、全車?yán)走_(dá)、HUD抬頭顯示、在線導(dǎo)航以及標(biāo)配LED大燈等等，日常最頻繁使用的實(shí)用配置并無(wú)缺席。如果將這場(chǎng)對(duì)比拓展至2.5L排量的車型，優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步增大。

2.5L版本的車型，對(duì)比華晨寶馬X1同價(jià)位版本甚至更高配置的版本，優(yōu)勢(shì)也很明顯。諸如主動(dòng)剎車、車側(cè)倒車預(yù)警等等配置，足以在日常使用中給到更多的便利和安全表現(xiàn)。而從購(gòu)買角度來(lái)看，馬自達(dá)CX-5在面對(duì)華晨寶馬X1之外，也有著自己的優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)馬自達(dá)所給到的最新政策，首付1.8萬(wàn)元，即可享受相關(guān)的2.5L排量馬自達(dá)CX-5的金融分期政策。無(wú)疑，對(duì)于年輕人群來(lái)說(shuō)，這樣的低門檻購(gòu)車策略具有很強(qiáng)的吸引力。畢竟，這是汽車市場(chǎng)目前這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)，碩果僅存的2.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有著13:1超高壓縮比，符合國(guó)六B排量并兼容92號(hào)汽油，擁有獨(dú)一無(wú)二駕駛樂(lè)趣的那款車型。

寫(xiě)在最后：

所以，結(jié)果一目了然。對(duì)于年輕人群來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)CX-5近乎滿足了絕大多數(shù)的個(gè)性需求。

不僅因?yàn)樗?dú)特的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，更在于它即保持了獨(dú)一無(wú)二駕駛樂(lè)趣，又讓車輛沒(méi)有偏科，保持了足夠的實(shí)用與智能化。

這些，豪華品牌的寶馬X1無(wú)法給到，它所處市場(chǎng)中的本田CR-V、大眾途岳、豐田RAV4榮放等等，也無(wú)法給到。

作者｜LSL421