雖然受新冠疫情的影響，日內(nèi)瓦車展無奈取消，但奧迪的全球首秀在3月3日下午仍舊如期而至。全新奧迪A3 Sportback和奧迪e-tron家族S車型迎來了全球首發(fā)。至此，奧迪品牌年輕化、數(shù)字化、電動的化產(chǎn)品矩陣也得以再升一級。

與此同時，奧迪引以為傲的quattro四驅(qū)技術(shù)也邁入四十周年，四十載的歷練，quattro為奧迪打下了堅實的口碑，在這里程碑式的至耀時刻，quattro 2.0時代悄然降臨。

話說那1996年，我呱呱墜地。

為了慶祝這個偉大的時刻，奧迪發(fā)布了第一代A3，豪華緊湊級的概念橫空出世。隨后奔馳、寶馬相繼跟隨進(jìn)入這個細(xì)分市場。

如今距離第三代A3推出已經(jīng)8年，兩位后來者都完成了換代，但大家對新A級和1系似乎不是那么滿意。

從某種程度上來說，A3的遲到也網(wǎng)羅了更多的期待。

作為豪華緊湊級轎車市場的開拓者，這一細(xì)分市場的銷量王者，A3一直都代表著豪華緊湊級別的最高水平。

如今全新全新奧迪A3 Sportback的到來，不僅詮釋了先鋒設(shè)計理念與前沿科技應(yīng)用無縫融合的產(chǎn)品智慧，更是為整個豪華A級轎車市場樹立了全新的標(biāo)桿。

4340mm*1820mm*1430mm的車身尺寸，外帶2640mm的超長軸距，行李箱容積380L，放倒后排座椅可拓展至1200L。空間從來都不是我們需要為奧迪擔(dān)心的版塊。

內(nèi)飾也是全新A3的亮點之一。如果你對上一代的中庸心懷不滿，在這一代你只能見到將運動化與科技化進(jìn)行到底的決心。

激進(jìn)的出風(fēng)口設(shè)計甚至有些蘭博的影子

在數(shù)字化智能科技應(yīng)用上，全新奧迪A3 Sportback不僅標(biāo)配了10.1英寸的觸摸大屏和數(shù)字儀表盤，更搭載了最新一代MMI交互系統(tǒng)，計算速度提升了10倍的同時，也進(jìn)一步優(yōu)化了信息娛樂、路線規(guī)劃等常用功能。

除了設(shè)計、智能科技方面進(jìn)行了升級。全新奧迪A3 Sportback的動力組合也相應(yīng)提升：其搭載了1.5 TFSI發(fā)動機，并匹配7速S tronic變速箱，最大輸出功率110千瓦，百公里油耗低至4.8升，在保證強勁動力的同時，也兼顧了油耗的平衡。

眾所周知電動化是全球汽車行業(yè)最重要發(fā)展方向之一，擁有百年沉淀的奧迪自然沒有例外。近年來，依托可持續(xù)的發(fā)展理念以及深厚的技術(shù)積累，奧迪品牌一直在不斷加速推進(jìn)電氣化攻勢，持續(xù)豐富電動車產(chǎn)品布局。

奧迪e-tron、奧迪Q2L e-tron都是典型的代表。再算上這次全球首發(fā)的奧迪e-tron家族S車型，奧迪在電氣化方面的雄厚實力不言而喻。e-tron S除了將會是全球首批搭載三臺電機的量產(chǎn)電動汽車，也再次把強調(diào)科技的品牌基因進(jìn)一步突破。

大有只要你敢想，沒有什么不能做的氣勢。

回到e-tron S產(chǎn)品本身，從設(shè)計上看，它在傳承家族式設(shè)計語言、兼顧電動化差異式設(shè)計的同時，還通過加寬輪拱等細(xì)節(jié)的處理，滿足了大部分人對視覺沖擊的需求；而內(nèi)飾上，科技感幾乎推行到極致，典型的S標(biāo)識，也賦予了新車“主角的光環(huán)”。

承蒙厚愛，奧迪e-tron S配備了三電機驅(qū)動系統(tǒng)，加速性能和操控體驗全面提升。在三臺電機（前一后二）增壓模式下，輸出功率可達(dá)370千瓦，峰值扭矩可達(dá)973?！っ?。e-tron S搭載的具備電動扭矩矢量控制功能的quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，不僅能夠以全時、完全可變的方式調(diào)節(jié)前后軸的扭矩分配，將單軸驅(qū)動的高效性和四輪驅(qū)動的操控與牽引完美結(jié)合，更可以根據(jù)不同車輪的抓地力情況在車輪之間主動分配動力。

兩款純電動車型的零到一百公里加速時間僅為4.5秒。綜合這些數(shù)據(jù)，你再品一下發(fā)布會上的漂移鏡頭，細(xì)品。

十個人里面可能有九個都好奇過奧迪尾蓋上的壁虎。

作為奧迪最引以為傲的技術(shù)標(biāo)志，quattro自1980年誕生之時起，就不斷在刷新著汽車行業(yè)四驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域的新標(biāo)準(zhǔn)，也逐漸成為了汽車行業(yè)四驅(qū)技術(shù)的代名詞。從group B開始強大的quattro四驅(qū)技術(shù)，讓奧迪輕松斬獲了多項汽車賽事的桂冠：四次奪得世界拉力錦標(biāo)賽冠軍，十一次摘得房車錦標(biāo)賽冠軍，連續(xù)三次折桂勒芒24小時耐力賽總冠軍。

很多人說，奧迪即quattro，quattro亦奧迪。而隨著電動化時代的到來，奧迪的quattro也開始了新一輪的進(jìn)化。我們甚至可以說，電動quattro四驅(qū)系統(tǒng)既展示了電動全時四驅(qū)系統(tǒng)開發(fā)的全新階段，也標(biāo)志著奧迪品牌正式進(jìn)入了可持續(xù)交通時代。全新的quattro技術(shù)，由于內(nèi)置了電控扭矩矢量分配系統(tǒng), 其后軸的兩臺電機能夠通過變速器各自將動力輸送至車輪，從而實現(xiàn)更敏捷、更動感的駕駛操控體驗。如果車輛在快速轉(zhuǎn)彎過程中即將出現(xiàn)側(cè)滑、轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的情況，奧迪電動quattro系統(tǒng)不但會提前預(yù)測，并且能根據(jù)預(yù)測情況分配驅(qū)動力矩。

此次發(fā)布會上，我們也清晰聽到奧迪在2020年將推出20款改款或全新車型以擴張市場份額。而豪華緊湊之一細(xì)分市場的份額勢必是豪華品牌們爭相占領(lǐng)的高地。A3的到來，毫無疑問給奧迪注入了一劑強心針。

2020年，對于汽車行業(yè)來說，是一個特別需要車企依靠品牌、技術(shù)、產(chǎn)品等優(yōu)勢去不斷升級，實現(xiàn)自我提升的重要階段，當(dāng)然也是考驗車企生存能力的關(guān)鍵時期。