說起這兩年國產(chǎn)車型，進步那是有目共睹，尤其是在緊湊級SUV領域，國產(chǎn)品牌更是頂起了半邊天。作為國產(chǎn)造車老牌車企，奇瑞在SUV領域也是深耕多年，旗下的瑞虎系列也是口碑和銷量俱佳的產(chǎn)品，但奇瑞有一個老毛病，那就是買新不買舊，很多時候新車一出立馬會影響經(jīng)典車型的銷量，今天的瑞虎8同樣犯了這個毛病。瑞虎8四月銷量被換代瑞虎7反超，網(wǎng)友：奇瑞起內(nèi)訌了

瑞虎8是這兩年奇瑞推出的重點車型，近期爆出改款也是引起了很多車迷朋友的注意，在現(xiàn)在競爭激烈的車壇，保持一定時間的更新改款對維持這輛車型的人氣那是很有必要。瑞虎8在剛上市的時候，確實勢頭很強勁，2019年賣出了近12萬臺，憑借出色的性價比一定程度上影響到了瑞虎7的銷量。但這次改款引起了市場的非議。

簡單來說，就是新款瑞虎8的改款在設計上沒有什么突破，反而更接近最新一代瑞虎7的設計語言，前臉之前頗受好評的虎踞式大嘴進氣格柵，變成了傳統(tǒng)的多邊形設計，雖然尺寸比瑞虎7大，但是整個車頭沒有什么特點，更像是放大一號的瑞虎7。來到側(cè)面，基本上也沒有太大的改動，輪轂提供了幾種不同的方案，車尾部分，現(xiàn)在大火的貫穿式尾燈竟然取消了，兩側(cè)的燈組也進行了熏黑的處理，試圖表現(xiàn)的更加運動。但整體效果還是沒能達到車迷朋友的預期。

產(chǎn)品力不算突出，奇瑞選擇更新的時間點也值得推敲，更新頻率太快。比如18年6月份的時候瑞虎8還是18款，結(jié)果不到半年，就推出了改款的瑞虎8，這樣這批剛買了半年就成為上一代車型的朋友自然不爽。關(guān)鍵是瑞虎8的改變還不是小改，而是改頭換面的全新?lián)Q代，發(fā)動機從1.5T電噴直接變成了1.6T缸內(nèi)直噴，油耗和動力全部得到了提升。變速箱從六速干式雙離合變成了7速濕式雙離合。配置的全面提升，價格卻和老款差不多，很多用戶就總結(jié)了個經(jīng)驗，奇瑞就是買新不買舊，價格不多花錢，性能還完美提升。這樣肯定會導致老車主的抱怨，所以口碑營銷那是別指望太多了。

瑞虎8的問題說完了，咱們再說說奇瑞的內(nèi)耗，其實這種事情已經(jīng)不是第一次發(fā)生了。之前瑞虎3和瑞虎5就發(fā)生過同樣類似的事情。主要問題還是車型得不到延續(xù)，價位和車本身的定位也沒拉開差距。你看哈弗H6，成名之后就不斷的在H6身上投入精力，起名也一直延續(xù)著H6的傳奇。奇瑞則是打一槍換一個地方，瑞虎7賣不好，直接上瑞虎8。車型得不到延續(xù)如何保證有持續(xù)的流量。

就瑞虎7而言，在剛剛過去的4月就賣出了5290臺，而瑞虎8則是5278臺。雖然領先的不算太多，但之前瑞虎8一騎絕塵，月銷過萬的日子已經(jīng)不在了。從單個車型的產(chǎn)品力來說，瑞虎7三大件同瑞虎8完全一樣，內(nèi)飾配置上也沒有拉開差距，雖然瑞虎8外型更酷，空間更大，但是價格上也比瑞虎7貴了1萬多。對于選車預期價格很有限的用戶來說，瑞虎7的空間完全夠用，完全沒必要多花錢上瑞虎8。

最近瑞虎8的產(chǎn)品投訴問題也逐漸浮出水面，變速箱異響問題比較嚴重，已經(jīng)有用戶去4S店大修，買車短短一年，重要部件的變速箱就出問題，確實讓很多用戶擔心產(chǎn)品的質(zhì)量。除了變速箱外，天窗漏水，剎車制動力不夠等問題都是用戶普遍反映的問題。

其實對于瑞虎8來說，來自外部的競爭壓力同樣嚴峻，畢竟在這個價位，國產(chǎn)SUV的明星車型幾乎都云集于此。比如長安的CS75 PLUS，第二代傳祺GS4，更不要提聲名在外的哈弗H6了。而且這些競品車型在排量上都有2.0T的車型，一比之下奇瑞的1.6T就有點不夠看了。

所以說了這么多，在現(xiàn)在競爭水深火熱的車壇，你可能領先一時，但不會坐穩(wěn)一世?，F(xiàn)在的車壇早已不是你隨便出臺車就能大賣的時候了，外觀設計有多重要，看看之前的瑞虎8就知道了。如今改款諜照出來的瑞虎8，不但沒了自己的特色，反而也侵占了自己品牌瑞虎7的空間，更影響了整個集團的銷量。希望奇瑞重視產(chǎn)品線的升級更新，不要在虎頭蛇尾。

您的一次點擊

是我創(chuàng)作動力的源泉↓↓↓