作者 ｜劉丹丹

編輯 ｜王雙雙

5月20日，東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008和e2008正式登陸中國市場。新車燃油版共發(fā)布5種車型，售價(jià)區(qū)間為10.99萬-14.99萬元；電動(dòng)版共發(fā)布2種車型，售價(jià)區(qū)間為16.6萬-18.8萬元。

作為東風(fēng)標(biāo)致的最新產(chǎn)品，即便是在“520”這樣新車扎堆上市的日子，全新一代2008也依舊足夠搶眼?！俺绷鳌薄邦佒怠薄捌焚|(zhì)”等所有當(dāng)下年輕人喜聞樂見的元素，在全新一代2008上都體現(xiàn)得淋漓盡致，但值得注意的是，這并不意味著標(biāo)致拋掉了原來的法系車性格，從產(chǎn)品信息來看，全新一代2008依舊是熟悉的“標(biāo)致配方”。

外觀設(shè)計(jì)盡顯大氣

提到法系車，提到標(biāo)致，“浪漫”與“顏值”永遠(yuǎn)是不可忽略的亮點(diǎn)。從品牌誕生至今的兩百多年里，標(biāo)致在漫長的時(shí)光里，摸索總結(jié)出了一套專屬于自己的藝術(shù)與工程完美結(jié)合的美學(xué)理念。

在前臉部分，全新一代2008以獅爪抓痕和獠牙為靈感，打造出了銳氣十足的獅吼式前臉。其中，滿天星式的進(jìn)氣格柵和獠牙式的日間行車組合搭配，給人營造出一種桀驁、鋒芒畢露的視覺沖擊。車身側(cè)面是此次全新標(biāo)致2008設(shè)計(jì)的精髓所在，除了采用時(shí)下流行的雙色車身外，多條立體身線賦予了車身立體雕塑的質(zhì)感，盡顯肌肉線條與精致。

這是一種完全不同于市場中其他小型SUV的一種視覺體驗(yàn)。全新一代2008的設(shè)計(jì)并不怪異夸張，但在獨(dú)特的美學(xué)思維與整車體態(tài)的搭配下，卻形成了一種個(gè)性不失大氣、時(shí)尚兼具動(dòng)感的外觀。

在內(nèi)飾部分，全新一代2008采用標(biāo)致的3D i-Cockpit唯我座艙設(shè)計(jì)，這是源自于戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛座艙設(shè)計(jì)風(fēng)格，再加上賽車式的不規(guī)則小方向盤、造型運(yùn)動(dòng)且顯示細(xì)膩的全液晶儀表以及整體向駕駛員側(cè)傾斜的中控操作區(qū)域，極大地調(diào)動(dòng)了消費(fèi)者的駕駛欲望。

相比于同級(jí)別產(chǎn)品，全新一代2008的內(nèi)飾空間在好看之外還實(shí)用，儲(chǔ)物多達(dá)16處，中控臺(tái)下方是車內(nèi)最觸手可及的一個(gè)空間，全新2008在這里設(shè)置了雙層儲(chǔ)物盒，利用率倍增。全球首創(chuàng)的3D懸浮式液晶儀表盤，可實(shí)現(xiàn)全息投影般的效果，并根據(jù)重要和緊急程度，在距離視線更近的前景屏幕中呈現(xiàn)出動(dòng)態(tài)和動(dòng)畫效果，能提升大約半秒的反饋速度。

細(xì)節(jié)把控出色

即便是在這個(gè)美色當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，全新一代2008的“顏值”也足以在一眾小型SUV中脫穎而出，這種獨(dú)特而又精致的視覺沖擊讓人一眼就能看出這是獨(dú)屬于法系車的魅力。而在設(shè)計(jì)之下，全新一代2008還擁有著不同的動(dòng)力系統(tǒng)。

連續(xù)四年斬獲國際“年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)的230THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6DCT變速箱，全新一代2008的峰值扭矩達(dá)230N·m/1750-3500rpm?；蛟S在外界看來，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)相比于搭載了1.5T或者更高排量的產(chǎn)品而言，并沒有太大優(yōu)勢。但值得注意的是，衡量一款車是否好開并不只有排量是否夠大這一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，更多的是在于車輛對(duì)各項(xiàng)指令的響應(yīng)是不是夠快、夠直接，車輛操控性是否流暢。

標(biāo)致作為一個(gè)卓越駕控始終貫穿發(fā)展歷史的品牌，全新一代2008自然也繼承了這一基因。集成操控性、舒適性、安全性的大師級(jí)底盤調(diào)校，使得全新標(biāo)致2008的車身重心比上代車型降低25mm，并實(shí)現(xiàn)5.45m同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑；僅僅是標(biāo)致專利的結(jié)構(gòu)膠工藝，令車身剛性提升了20%。這些都能大幅提升車輛的操控穩(wěn)定性，帶來更多的駕駛樂趣。

得益于PSA首創(chuàng)的油電共生CMP多能源模塊化平臺(tái)，與全新一代2008一起誕生的還有e2008，除了外觀上帶有電光藍(lán)雙色獅標(biāo)和電光藍(lán)純電標(biāo)識(shí)之外，這款電動(dòng)車做到了和燃油版一樣硬核品質(zhì)。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)標(biāo)致e2008配備的高轉(zhuǎn)速、高能量密度的電驅(qū)系統(tǒng)，啟動(dòng)階段即可達(dá)到260N·m的峰值扭矩，0-50km/h加速僅需3.5秒，行駛階段峰值車速可達(dá)150km/h。其中值得一提的是，東風(fēng)標(biāo)致e2008還搭載了法雷奧全球首創(chuàng)的高效熱泵管理系統(tǒng)，僅此一項(xiàng)就使得續(xù)航里程提升了50公里。“如果通過增加電池容量來獲得這額外的50公里續(xù)航，車價(jià)可能需要增加3萬元左右?！庇袠I(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示。

并非最后一搏

從外觀和產(chǎn)品信息來看，不論是設(shè)計(jì)還是配置，全新一代2008都符合當(dāng)下小型SUV的市場消費(fèi)需求，配置夠用，造型夠好看，再加上10.99萬元的燃油版起售價(jià)，基本已經(jīng)追平主流同級(jí)別SUV產(chǎn)品水平。

對(duì)于標(biāo)致的這一變化，外界不乏“放手一搏”的言論。一直以來，由于各種因素，標(biāo)致品牌的產(chǎn)品在國內(nèi)一向叫好不叫座，標(biāo)致2008在2008年取得年銷量5萬左右的成績之后，“高光時(shí)刻”也一去不復(fù)返。因此，這一代標(biāo)致2008在去年曝光的時(shí)候就引起了外界極大的關(guān)注，人們迫切地想要知道，在中國已經(jīng)逐漸邊緣化的法系品牌，這次將為消費(fèi)者帶來什么。

而全新一代2008的產(chǎn)品力也的確不負(fù)外界期待，相比于過去更加符合中國消費(fèi)者的胃口。但值得注意的是，這并非外界口中的“放手一搏”。不可否認(rèn)的是，標(biāo)致品牌過去在中國確實(shí)出現(xiàn)過水土不服，但標(biāo)致品牌本身的產(chǎn)品力并沒有任何問題。

公開信息顯示，2017年標(biāo)致3008（也就是國內(nèi)的東風(fēng)標(biāo)致4008）贏得歐洲年度車大獎(jiǎng)；今年，標(biāo)致2008又以領(lǐng)先第2名Model 3 39分的成績?cè)俅螉Z得歐洲年度車大獎(jiǎng)。這樣一個(gè)歐洲消費(fèi)者高度認(rèn)可的品牌，或許會(huì)有失誤，但絕不會(huì)一直踩不準(zhǔn)中國市場的消費(fèi)需求，而全新一代2008的產(chǎn)品力就是最好的證明。

真正優(yōu)秀的產(chǎn)品終將會(huì)得到消費(fèi)者的認(rèn)可，標(biāo)致品牌需要的只是時(shí)間。