在燃油版皓影未上市前,漫哥就試駕過。當時第一感覺是外觀比CRV好看帥氣,動力響應線性,平順好開,底盤扎實。當然印象最深的也是意料之外的靜謐性,于是對于搭載了本田第三代i-MMD的皓影混動版更加期待。![]()
5月初,漫哥就收到了皓影混動版試駕邀請,不過特殊時期不適合舉辦多人聚集的試駕活動,廣本采取了送車到家的試駕方式,這“到家”的服務誰受得了?這天也正好是520網紅版情人節(jié),同時也正好是太太的生日,一早就請了假要帶上小孩來一趟廣州近郊自駕游,只不過機緣巧合把漫哥的小轎車換成了心念念的皓影混動。![]()
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皓影的便利性在安裝兒童座椅這個小細節(jié)時就體現(xiàn)了出來,獨有的后門90度開口,無論是安裝兒童座椅,放置大件物品,或是上下車都非常方便。后排空間寬敞舒適,地臺也幾乎沒有凸起,大人小孩都表示坐著挺舒適的。后排中央扶手可完成空調、多媒體以及天窗開閉等操作,4歲的傻兒子沉迷在天窗遮陽板開閉的無限循環(huán)中不能自拔……![]()
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皓影采用比較特別的按鍵式檔桿,剛接觸還是需要點時間來適應的。內飾設計相比外觀就有些保守了,車機系統(tǒng)也比較簡單。前排儲物空間很人性化,尤其是杯架,有兩層高度可調整,放置奶茶或咖啡可以用上層高度,放著瓶裝飲料只需要把飲料瓶向下壓就能得到更深的杯架,飲料瓶也不會晃動。
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一鍵啟動,出發(fā)!皓影混動版駕駛感受與燃油版最大的不同,還是那情理之中、意料之外的靜謐性。低速下純電驅動,發(fā)動機不介入,就這樣毫無聲息地提速,與純正電動車帶來的駕駛感受并無二致。提速過程線性細膩,又不失力道,就像巧克力那樣絲滑,這應該是漫哥開過的最有高級感的本田。第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)最高熱效率范圍大幅提升,在輸出更強勁動力的同時燃油經濟性進一步提升。電機可以V6 3.0L發(fā)動機同等的高扭矩平順加速,再匹配發(fā)動機的強勁輸出,使得皓影混動系統(tǒng)綜合最大輸出功率高達158kW,最大扭矩達315N·m。
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如果對皓影混動的動態(tài)表現(xiàn)還有什么挑剔的地方,那就是在油門到底時發(fā)動機的嘶吼聲了。除此之外,即便是在高速路況,在絕大部分時間里發(fā)動機聲音基本上做到了不能察覺的地步。第三代i-MMD混動系統(tǒng)與眾不同之處在于,它在動力分配上十分“聰明”,能夠針對不同路況自動判斷電機與發(fā)動機的擅長領域,在EV電動驅動模式、HYBRID混合動力驅動模式、ENGINE發(fā)動機驅動模式三種模式間無縫切換,同時也最大程度保證了發(fā)動機始終工作在最佳工況,達到同級別高水平的燃油經濟性和靜謐性。
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剎車腳感相比燃油版車型還是會有輕微不同,前段有一個動力回收的行程,那感覺好像先輕點一下鼠標,再進入物理剎車階段,不突兀很容易就能適應。在漫哥比較熟悉的廣州環(huán)城高速上,有很長一段凹凸不平的水泥路面,漫哥開過不少車型經過都會有小幅度的密集跳動感,皓影卻處理得很好,跳動幅度很小。經過較大的起伏路面懸掛也能一次性吸收掉,不會出現(xiàn)多次上下波動的情況。皓影采用了市面主流的前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸架組合,同時搭載了AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)、SFRD振幅響應減震系統(tǒng)等配置,在行駛到減速帶、非鋪張路面時能有效增強車輛靈敏反應度,過濾掉大部分震動和顛簸,最大程度保障乘坐的舒適性。
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一小時功夫,我們到達了這次自駕游的目的地——四海馬會。這是一個以馬為主題的公園,不但遠離城市的喧囂,擁抱大自然,更可以與馬親密接觸。太陽被烏云遮住,還時不時飄起了小雨。我們把皓影停在了兩臺白車旁,有了對比才發(fā)現(xiàn)其實這臺“白車”其實并不是純白色,沒有了陽光的直射,皓影變成了淺淺的藍白色,太太很喜歡,說比較高級。![]()
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給兒子買了騎馬體驗票,但這小樣膽小到連小矮馬都不敢接近,只要作罷,票換成了冰淇淋一邊吃一邊往車的方向走。天色越來越暗,雨點變厚了起來。兩個小孩的冰淇淋還沒吃完,絕不能讓他們弄臟了座椅!于是打開后備箱門,一家人躲在“雨棚”下聽著雨聲,咬著冰淇淋,蚊子咬著我們……皓影成了我們在戶外擋風遮雨的家。![]()
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回程路上,漫哥幾乎全程開啟了ACC主動巡航控制系統(tǒng)和車道保持,跟車過程幾乎沒有急加速和緊急制動,對油門的控制已經接近一個有經驗的老司機。只是車道保持并不像特斯拉那樣始終保持在道路中央,會有很輕微的觸線回中的情況出現(xiàn),但幅度很小不易察覺。皓影的安靜和舒適讓兩個小屁孩很快入睡。
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一天的試駕很短,但皓影混動上的很多人性化的細節(jié),只有當家人坐在后排時才能體驗到。皓影是一臺有溫度的SUV,強烈建議相中的小伙伴選擇混動版,皓影混動是真的香!