在15萬左右的小型SUV中，我一直認(rèn)為一汽豐田奕澤IZOA是最值得購買的選擇。它的安全配置豐富，駕駛感受也非常不錯，是非常適合用來居家過日子的車型。

在5月20日這個特殊的日子，全新奕澤IZOA 2020款也正式通過線上發(fā)布的形式正式上市，與它一同到來的還有奕澤IZOA家族的新成員——奕澤E進(jìn)擎。

 

全新奕澤IZOA 2020款作為年度小改款車型相比老款區(qū)別不大，主要是以配置優(yōu)化為主。車型選擇上新增了中間配置的奕享版和奕享CARE特別版。其中奕享CARE特別版新增了自動防炫目內(nèi)后視鏡、駐車?yán)走_(dá)、專屬藍(lán)黑織物混合皮座椅。

 

至于價格，14.58-17.68萬元與老款車型基本保持一致，因此新增的奕享版和奕享CARE特別版屬于加量不加價，性價比優(yōu)勢突出。

相比于配置調(diào)整的全新奕澤IZOA 2020款，奕澤E進(jìn)擎才是當(dāng)天發(fā)布會的主角。

 

作為一汽豐田旗下首款純電動車型，奕澤E進(jìn)擎的加入豐富了奕澤IZOA家族的產(chǎn)品序列，給那些處于限牌限購地區(qū)的消費(fèi)者提供了更多的選擇。

 

最受爭議的應(yīng)該是奕澤E進(jìn)擎的價格，它的補(bǔ)貼后市場指導(dǎo)價區(qū)間為22.58-25.38萬元，要比燃油版奕澤貴出了5萬元以上。那么這些差價都能換來實際的體驗升級嗎？

在具備高功率、高扭矩輸出的愛信永磁同步電機(jī)和豐田第四代動力控制單元（PCU）的配合下，奕澤E進(jìn)擎可實現(xiàn)150kW、300N·m的最大動力輸出、7.7秒的0-100km/h加速時間，在動力性上比燃油版奕澤強(qiáng)出不少。

 

而且作為一款純電車型，奕澤E進(jìn)擎在動力輸出平順度、NVH、底盤重心等方面的優(yōu)勢也將會非常明顯。因此你完全可以把奕澤E進(jìn)擎理解成為一款駕駛體驗更好、更具高級感的奕澤。

 

當(dāng)然了，把純電動車做得更快、更順、更高級只是入門而已，三電技術(shù)的安全才是純電動車型的生命線。豐田雖然長期在混動系統(tǒng)耕耘，但是其三點技術(shù)的成熟和質(zhì)量體系的完善是那些造車新勢力短期內(nèi)無法比擬的。

奕澤E進(jìn)擎將電池包設(shè)計成車身骨架的一部分，一舉提高了電池包防護(hù)性能。更為巧妙的是，奕澤E進(jìn)擎將高電壓回路設(shè)置在電池包中央，并用冷風(fēng)管把電池包內(nèi)部包圍起來，既在電池中央形成緩沖區(qū)保護(hù)高壓回路，又在兩側(cè)為電池包提供安全防護(hù)。

 

與此同時，奕澤E進(jìn)擎還擁有業(yè)界領(lǐng)先的三重電池安全監(jiān)控系統(tǒng)，可對電池包內(nèi)各個電池單體和由數(shù)個單體電池構(gòu)成的組塊，以及總電壓進(jìn)行監(jiān)控，杜絕了因單一系統(tǒng)故障所造成的車輛無法行駛。

 

在電池選擇上，奕澤E進(jìn)擎沒有盲目追求更大電池容量，而是在綜合安全、駕控和用戶需求后，選擇了更為先進(jìn)的松下方型三元鋰電池，并將電池組容量設(shè)定為54.3kWh。受益于13.1kWh/100km的超低電耗，奕澤E進(jìn)擎在NEDC工況下，續(xù)航里程達(dá)到了400公里，足以滿足消費(fèi)者日常用車和短途旅行。

針對目前消費(fèi)者對電動車在充電、保值率等方面的諸多疑慮，一汽豐田也特別為奕澤E進(jìn)擎制定了購買、使用到售后的全方位專屬政策。

 

購買層面，首付可低至1.5成，暢享2-5年低息購車，以及首付5成，享2年0利率的購車政策，同時一汽豐田還推出了易租貸業(yè)務(wù)，可實現(xiàn)0首付以及優(yōu)享3年50%保值回購。

售后保障方面，一汽豐田為奕澤E進(jìn)擎提供了3年/10萬公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、3年/10萬公里免費(fèi)保修、8年/20萬公里電力驅(qū)動系統(tǒng)免費(fèi)保修政策，并提供免費(fèi)安裝充電樁的服務(wù)。

 

毫無疑問，全新奕澤IZOA 2020款的配置優(yōu)化和奕澤E進(jìn)擎上市進(jìn)一步完善了奕澤IZOA家族陣容，增強(qiáng)了市場競爭力。奕澤IZOA家族未來必然也會受到更多“潮玩”年輕人的青睞。

同時奕澤E進(jìn)擎也將憑借自身豐田純電動技術(shù)、TNGA架構(gòu)和豐富的專屬政策加劇國內(nèi)純電動SUV市場的競爭，推動整個純電動汽車市場的技術(shù)升級。