隨著SUV產(chǎn)品的日趨多元化，SUV早已不再是“傻大粗”的象征，越來越多潮流化SUV的出現(xiàn)讓年輕一代消費(fèi)者也越來越傾向于將購(gòu)車天平傾向于SUV。

其中，小型SUV是最受年輕消費(fèi)者追捧的車型。精致時(shí)尚的外觀、不錯(cuò)的空間實(shí)用性以及易于接受的售價(jià)讓小型SUV取代了入門轎車，成為了很多年輕人購(gòu)置人生第一輛車的首選。

廣汽豐田顯然也洞察到了這一趨勢(shì)，終于在上個(gè)月拿出了它們的第一款小型SUV—— C-HR。盡管相比于繽智、勁客等日系廠商產(chǎn)品，C-HR入市的時(shí)間確實(shí)要晚了不少，但是它明顯是帶著對(duì)年輕消費(fèi)者“一擊必殺”的使命來的。

具體怎么個(gè)“一擊必殺”法兒呢？今天就讓我們一同來尋找答案。

1

當(dāng)概念走入現(xiàn)實(shí)

從海外首次發(fā)布至今，C-HR一直受到國(guó)內(nèi)車迷的廣泛關(guān)注和期待，它科幻的外觀設(shè)計(jì)讓包括我在內(nèi)的很多年輕消費(fèi)者都有了直接想買單的沖動(dòng)。

現(xiàn)在來到國(guó)產(chǎn)版實(shí)車的面前，我依然覺得很不真實(shí)，因?yàn)樗娴奶褚豢罡拍钴嚵恕?/span>

不管從哪一個(gè)角度看C-HR，你都能找到令人眼前一亮的設(shè)計(jì)。

從正面來看，C-HR的前大燈幾乎已經(jīng)快要延伸至A柱，看起來非常有視覺沖擊力；側(cè)面來看，C-HR的懸浮式車頂、雙色車身設(shè)計(jì)配合上上揚(yáng)的腰線，在陽(yáng)光下的光影效果非?？犰?，配合上隱藏式的后門把手設(shè)計(jì)，C-HR看起來真的就像一臺(tái)SUV版的雙門跑車。

同樣地，C-HR將酷炫、科幻的外觀延續(xù)到了內(nèi)飾上來，非對(duì)稱中控臺(tái)的設(shè)計(jì)、大膽的顏色搭配都是你在以往的豐田車上看不到的。

在做工用料方面，C-HR依然延續(xù)了豐田的高水準(zhǔn)，中控臺(tái)上方覆蓋了大面積的軟性材質(zhì)，各內(nèi)飾材料之間的接縫也處理得相當(dāng)出色。總體而言，C-HR的車廂氛圍基本上已經(jīng)將年輕人最關(guān)注的設(shè)計(jì)和質(zhì)感做到了這個(gè)價(jià)位的極致。

對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，任何即將進(jìn)入他們生活的物品，顏值都是第一張入場(chǎng)券。而就C-HR的整體設(shè)計(jì)和觀感來看，它絕對(duì)有實(shí)力進(jìn)入年輕人的選購(gòu)清單。如果你還是覺得它太前衛(wèi)、欣賞不來，只能說明你老了，已經(jīng)不在C-HR目標(biāo)消費(fèi)人群之列。

2

越級(jí)的駕駛感

眾所周知，C-HR是豐田TNGA下的首款SUV產(chǎn)品。從第八代凱美瑞身上我們已經(jīng)能夠看到TNGA架構(gòu)在提升車輛性能方面的成果，那么C-HR還能給我們驚喜嗎？

先來說點(diǎn)硬件層面的東西。廣汽豐田國(guó)產(chǎn)的C-HR搭載了TNGA下全新2.0L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是該發(fā)動(dòng)機(jī)在全球范圍內(nèi)首次在C-HR上使用，直接讓廣汽豐田C-HR成了全球范圍內(nèi)最完整的C-HR。

此外，廣汽豐田C-HR還全系采用了前麥弗遜、后雙叉臂的懸架形式，相比于很多同級(jí)產(chǎn)品所采用的非獨(dú)立后懸掛，C-HR的底盤成本會(huì)高出不少。當(dāng)然這部分高出的成本會(huì)悉數(shù)反應(yīng)在駕駛體驗(yàn)上，我們稍后再說。

剛開上C-HR，它的動(dòng)力匹配和銜接就給我留下了深刻的印象，177Ps的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)非常夠力，再配合上CVT變速器，那種柔順、細(xì)膩的動(dòng)力響應(yīng)實(shí)在是讓人著迷。

起步階段，C-HR的油門踏板很沉穩(wěn)，動(dòng)力也是循序漸進(jìn)的感覺，車子從靜止到跑起來不會(huì)給人任何突兀感，非?？煽亍?/span>

跑起來之后，C-HR的油門響應(yīng)完全體現(xiàn)出了自吸發(fā)動(dòng)機(jī)線性的優(yōu)勢(shì)，油門非常細(xì)微的深淺變化都會(huì)體現(xiàn)在車速上，這種隨心而動(dòng)的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)很容易建立起人與車之間的交流和信任，我相信愛開車的人都會(huì)喜歡這種感覺。

當(dāng)然，到了急加速時(shí)，CVT變速箱也能很好地發(fā)揮這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，雖然沒有渦輪車那種刺激的推背感，但是我個(gè)人還是更加偏愛這種平穩(wěn)線性的感覺。

C-HR的轉(zhuǎn)向和底盤給人的感覺也非常細(xì)膩，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來阻尼感很強(qiáng)的同時(shí)也有著非常精準(zhǔn)的指向。

底盤對(duì)于轉(zhuǎn)向指令的反饋也非常靈敏，方向轉(zhuǎn)動(dòng)過后車身可以非常快完成跟隨，懸掛強(qiáng)有力的支撐也足以使其在彎道中依然有行云流水的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，C-HR開起來真的一點(diǎn)也不像是一臺(tái)SUV。

在通過顛簸路面時(shí)，C-HR獨(dú)立懸掛的優(yōu)勢(shì)就發(fā)揮得淋漓盡致了，尤其是對(duì)細(xì)碎震動(dòng)的過濾非常徹底，不會(huì)有非獨(dú)立后懸車型那種廉價(jià)的跳動(dòng)感，更接近高級(jí)別車型的底盤質(zhì)感。

總的來說，C-HR的確做到了同級(jí)產(chǎn)品中最出色的駕駛感，開著它你不會(huì)產(chǎn)生任何不適感，也不用你去適應(yīng)它的性格?？傊?，這就是一臺(tái)很寫意的車子，開著它你只會(huì)有輕松、愜意的感覺。

3

最后

最后還是讓我們回到它的價(jià)格，14.48萬(wàn)的起售價(jià)到底值不值？單就雙叉臂獨(dú)立后懸、TSS智行安全套裝、十安全氣囊這些同級(jí)別獨(dú)有的全系標(biāo)配來看，我覺得已經(jīng)可以值回車價(jià)。

如果用一個(gè)詞來形容C-HR，我想“秀外慧中”在合適不過了。它前衛(wèi)、潮流的設(shè)計(jì)可以讓你在路上收獲大量關(guān)注，在時(shí)時(shí)刻刻突出你的品位和個(gè)性的同時(shí)，又能用細(xì)膩的駕駛質(zhì)感讓你與它相處的每一天都充滿快樂。

所以，對(duì)于這樣一款車，我只想說：看上就買吧，它絕對(duì)不會(huì)讓你后悔。

▲法律顧問林小明：13608177936▼