5月20日東風(fēng)標(biāo)致2008正式上市，新車提供燃油和純電兩種動(dòng)力系統(tǒng)，其中燃油版售價(jià)區(qū)間為10.99-14.99萬元，共5款車型；純電版e2008補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為16.6-18.8萬元，NEDC續(xù)航里程360km。

2019年11月22日全新2008首次在廣州車展亮相，作為標(biāo)致品牌首款在國內(nèi)發(fā)布的全球車型，2008的到來或許意味著這一法系品牌對(duì)于中國市場的看重。對(duì)于如今在華表現(xiàn)并不算好的東風(fēng)標(biāo)致而言，2008承載著品牌復(fù)興、提振銷量的重任。但根據(jù)標(biāo)致日前公布的新車信息來看，全新2008或是難以撬動(dòng)探影等車型的蛋糕。

資料顯示，全新2008基于目前PSA集團(tuán)使用頻率最高的CMP平臺(tái)打造，新車搭載1.2T（230THP）三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，峰值扭矩230牛·米，傳動(dòng)匹配6速雙離合變速箱。售價(jià)方面，新款2008比2018款1.2T最低配車型低1.08萬元，比2016款車型門檻低近3萬元，對(duì)此有分析人士認(rèn)為隨著全新2008最低指導(dǎo)價(jià)格的下探，使該車型能夠在市場獲得更多份額。

但如果拿全新2008 12.89萬元的車型和探影14.29萬元（目前終端優(yōu)惠約至12.29萬）車型對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)全新2008的車身長度優(yōu)于探影，但軸距卻不及后者，這也意味著2008在車內(nèi)空間方面并不占優(yōu)勢(shì)；除此外2008與上述探影對(duì)比，前者前\后排頭部氣囊缺失、無倒車影像、無定速巡航、無液晶儀表等，盡管此次上市的2008指導(dǎo)價(jià)格有所下調(diào)，但車型配置對(duì)比來看卻無半點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

受疫情影響，我國汽車市場在今年前4月出現(xiàn)較大滑坡。在市場累銷同比跌32.7%的情況下，法系車銷量一度下滑至76.9%，成為下滑最嚴(yán)重的車系。但在今年前4月，小型SUV銷量同比下滑30.1%，是除小型轎車外銷量最好的細(xì)分市場?；诩?xì)分市場的良好表現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)于A級(jí)SUV的親睞或使2008獲得更多潛在客戶。

目前神龍汽車為自救開啟的“元”計(jì)劃已進(jìn)入第二階段，根據(jù)計(jì)劃，今年神龍志在今年將銷量提升至25萬輛水平，將其盈虧平衡線降低至15萬輛。去年神龍汽車在華銷量創(chuàng)下歷史最差成績，全年累銷同比下跌55%至11.54萬輛。作為旗下有著東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍兩大品牌的車企，年銷十余萬輛的成績不斷訴說著這一老牌車企在中國的潰敗之勢(shì)。

但神龍汽車顯然不愿放棄中國市場，目前隨著東風(fēng)標(biāo)致2008的上市，這一法系車企將在華開啟新一輪征戰(zhàn)。但搭載1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的2008能否撬動(dòng)目前A級(jí)SUV市場格局，或要看2008未來在終端的優(yōu)惠力度如何。