去年9月，神龍汽車發(fā)布"元"復(fù)興計(jì)劃之后，走上了新的長征之路。5月20日，在中國車市不確定性大幅增加的背景下，神龍汽車正式打響復(fù)興路上的"第一槍"，推出東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008，新車共分為5款車型，官方售價(jià)區(qū)間為10.99-14.99萬元。

同時(shí)，為了滿足電動化的需求，神龍汽車同步推出純電動車型東風(fēng)標(biāo)致全新一代e2008，新車共分為2款車型，補(bǔ)貼后官方統(tǒng)一售價(jià)為16.60-18.80萬元。

神龍汽車更加重視中國市場

法系品牌，向來給人以高高在上的感覺。但在銷量連續(xù)多年下滑之后，神龍汽車一改高傲之姿態(tài)，對中國市場展現(xiàn)出更加真誠和更加重視的態(tài)度。

2019廣州車展，東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008在中國全球首發(fā)，這是標(biāo)致品牌成立一百多年以來首次于歐洲以外地區(qū)首發(fā)全球車型，體現(xiàn)出向中國消費(fèi)者示好的真誠態(tài)度。

東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008著力打動后浪們

作為神龍汽車"元"復(fù)興計(jì)劃發(fā)布之后推出的重磅產(chǎn)品，東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008瞄準(zhǔn)以90后為代表的年輕人，著力打動消費(fèi)潛力巨大的后浪們。

外觀方面，東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008采用漸進(jìn)式鋒芒格柵，搭配獅爪式LED大燈和獠牙式LED日間行車燈，營造出犀利的獅吼式前臉，透露出新生代的不馴態(tài)度，很對后浪們的口味。車身側(cè)面，新車采用頗具立體感的鋒刃切割設(shè)計(jì)，并配備懸浮式黑鉆車頂和18寸鋒行雙色輪轂，突出了年輕感和運(yùn)動感。

車尾部分，東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008搭載極富辨識度的獅爪式LED尾燈和仿生設(shè)計(jì)縱立三輻燈帶，并通過3D立體效果和熏黑設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)了個(gè)性感和潮流感，滿足了后浪們對于"高顏值潮品座駕"的獨(dú)特需求。

為電動化而來的全新標(biāo)致一代e2008，緊跟時(shí)代風(fēng)潮，具備純電車型專屬的車身同色漸進(jìn)式鋒芒進(jìn)氣格柵、流光漸變縫線、電光藍(lán)雙色獅標(biāo)以及電光藍(lán)純電標(biāo)識，展現(xiàn)了獨(dú)特的運(yùn)動特征，更加能夠滿足后浪們對于新潮個(gè)性的訴求。

內(nèi)飾方面，東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008和e2008誠意滿滿，通過科技和時(shí)尚來打動年輕消費(fèi)者。一方面，新車配置與全球車型同步，搭載了全球首創(chuàng)的裸眼3D懸浮式液晶儀表盤全息投影，可以根據(jù)信息的重要和緊急程度，在距離視線更近的前景屏幕中呈現(xiàn)出動態(tài)和動畫的效果，提高駕駛效率、可讀性和安全性，滿足了后浪們對于高新科技的嘗鮮需要。

另一方面，新車全系標(biāo)配鋼琴式按鍵和電子換檔，并且提供同級唯一的賽車式多功能方向盤，同時(shí)全新一代標(biāo)致e2008還配備了支持多點(diǎn)手勢觸控、觸屏按鍵和自由語音指令三維交互的10英寸懸浮式觸控屏、Blue-I 4G智能互聯(lián)系統(tǒng)以及Clean cabin空氣凈化系統(tǒng)，進(jìn)一步滿足了消費(fèi)者對于運(yùn)動感和時(shí)尚感的需要。

除此之外，為了給用戶帶來更好的出行體驗(yàn)，東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008和e2008在車內(nèi)設(shè)計(jì)了16處儲物空間，其中中控臺下方的雙層儲物盒足夠放置兩部大號手機(jī)，很貼合年輕消費(fèi)群體的使用習(xí)慣。同時(shí)，新車中控臺和門板上設(shè)計(jì)有氛圍燈，可提升夜間駕駛的內(nèi)飾環(huán)境氛圍，再加上車內(nèi)座椅極富包裹性，能夠提升乘坐的舒適性，出行的品質(zhì)感非常不錯(cuò)。

東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008敢于挑戰(zhàn)同級對手

小型SUV市場，匯聚了本田繽智、豐田C-HR、大眾探歌、別克昂科拉等一大批合資車型，東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008后發(fā)而至，如何挑戰(zhàn)同級對手？

從動力配置及表現(xiàn)來看，東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008并不懼怕任何對手。該車搭載1.2T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，搭配6DCT變速箱，最大功率為100kW，峰值扭矩達(dá)到230N?m，功率高于本田的1.5L、大眾的1.2T和別克的1.0T，扭矩超越同排量的德系和日系品牌。

油耗方面，東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008 的動力總成采用全鋁合金缸體和DLC涂層，并搭載排氣歧管集成技術(shù)和ECU電控全MAP可變排量機(jī)油泵，整體質(zhì)量更輕，油耗更低，工信部百公里油耗低至5.0L/100km，達(dá)到同級最低油耗，超過了同級別的日系四缸車型。

值得注意的是，作為基于CMP多能源模塊化平臺正向研發(fā)的車型，東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008采用3D i-Cockpit唯我座艙設(shè)計(jì)，整體重心下降25mm，動力重心下降40mm，最小轉(zhuǎn)彎半徑5.45m，再加上大師級的底盤調(diào)教，兼顧卓越駕控性能和舒適便利駕乘體驗(yàn)，能給年輕消費(fèi)者帶來同級對手罕有的駕駛感受。

另外全新一代標(biāo)致e2008搭載前置單電機(jī)，總功率為120kW，總扭矩為260N·m，采用容量為45.24kWh的三元鋰電池組，NEDC工況續(xù)航里程為360km，支持快充，可以在燃油動力之外為消費(fèi)者帶來更為環(huán)保的純電動力。

寫在最后

事物發(fā)展的道路充滿曲折和困難，神龍汽車向上復(fù)興的過程同樣如此，無法躲避艱辛和挑戰(zhàn)。這樣的情況下，神龍汽車有問題不可怕，關(guān)鍵是如何去應(yīng)對。東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008和e2008的到來，正是神龍汽車解決問題、振興銷量、恢復(fù)元?dú)獾囊环N方法。

東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008直擊年輕消費(fèi)者的出行需要，以時(shí)尚、潮流和運(yùn)動去打動后浪們，潛力無限；全新一代標(biāo)致e2008直面電動化的時(shí)代命題，以獨(dú)特的設(shè)計(jì)去滿足用戶對于環(huán)保和個(gè)性的多重需求，給神龍汽車提供了另一種可能性。

可以說，在最困難的時(shí)候，神龍汽車通過東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008和e2008賦能，主動示好消費(fèi)潛力巨大的后浪們，走到了復(fù)興的正確道路上，值得去期待。