首先說下，為什么要用02來做鋪墊。其實(shí)很簡單，01是款純粹的SUV，而02不一樣，02的定位是轎跑SUV，所以顯然它的駕控表現(xiàn)是比01要更偏向轎車的，

在領(lǐng)克02的身上，如果你是個(gè)喜歡駕駛的人，你會發(fā)現(xiàn)其實(shí)它的底盤調(diào)校和動力調(diào)校都能給你提供一種非常高標(biāo)準(zhǔn)的駕控感受；如果你是個(gè)注重科技感的人，那么它也能給你提供非常前沿的配置，就像造車新勢力的感覺一樣；而如果你追求的是它豪華的定位，那它在細(xì)節(jié)上的表現(xiàn)也完全不會讓你失望，這就是02表現(xiàn)出的全面。

它有著非常出色的綜合素質(zhì)，所以如果把它拿來和主流的合資品牌比較的話，它完全有實(shí)力競爭。

現(xiàn)在聊聊03，其實(shí)02和01的成功其實(shí)是意料之中的事情，不止領(lǐng)克，其實(shí)大部分的品牌都很會造SUV，當(dāng)然品質(zhì)感能達(dá)到和領(lǐng)克這樣的的確不多，但是銷量上碾壓合資這點(diǎn)是沒有疑問的。反觀轎車市場，主流合資品牌可以說是占據(jù)了半壁江山還要多，能在這轎車市場占得一席之地的中國品牌只有吉利，所以作為領(lǐng)克的第一款轎車，03的關(guān)注度自然不低。

領(lǐng)克03的優(yōu)勢是什么？

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就和前面說的一樣，01和02已經(jīng)得到消費(fèi)者的認(rèn)可，而這樣的認(rèn)可是對這兩款產(chǎn)品全方位的，在SUV上都能受到認(rèn)可的駕駛體驗(yàn)，放到轎車上肯定會有更大的驚喜，再加上吉利本就是中國品牌轎車市場中的佼佼者，所以不難猜到駕駛層面的體驗(yàn)，將會是03的一大優(yōu)勢。

而賦予它這些的，就是領(lǐng)克主打的CMA模塊架構(gòu)。一個(gè)優(yōu)秀的模塊化平臺，除了能夠降低廠商的開發(fā)成本和周期以外，更重要的就是能給車型提供品質(zhì)上的保障。大眾的MQB平臺就是個(gè)很好的例子，上至A3邁騰，下至朗逸寶來，能夠給定位低端的產(chǎn)品帶來更好的體驗(yàn)這點(diǎn)是非常重要的。

而CMA平臺，其實(shí)就是領(lǐng)克03的先天優(yōu)勢。

領(lǐng)克03更適合誰？

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這個(gè)問題其實(shí)很簡單了，領(lǐng)克品牌從誕生之初就明確了自己的品牌調(diào)性——“潮”。在01上如果說你還沒感受到的話，那在02和03上這種感受將越發(fā)明顯。

和一般傳統(tǒng)的轎車不一樣，從設(shè)計(jì)圖和概念車都能明顯看出領(lǐng)克03在用了一種長車頭短車尾的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)多見于轎跑車，再結(jié)合領(lǐng)克提倡的都市對立美學(xué)設(shè)計(jì)，03相比領(lǐng)克之前的所有產(chǎn)品都更顯個(gè)性和潮流。

至于很多人說的用力過度，我倒覺得這樣夸張的設(shè)計(jì)沒什么不好。反觀奕澤和C-HR，都靠著前衛(wèi)大膽的設(shè)計(jì)來獲得年輕人的關(guān)注，在品質(zhì)升級的市場大環(huán)境下，領(lǐng)克的確是個(gè)性和品質(zhì)都能兼顧的存在。