這是極駕客的第2222篇文章

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如果不親自享受這輛龐然大物的駕駛樂趣，那絕對是便宜了司機

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周一的夜晚，上海，安福路，我們駕駛著一輛勞斯萊斯庫里南Black Badge艱難地找到了兩個相連停車位。是的，標(biāo)準(zhǔn)的路邊停車位很難容納這樣的龐然大物側(cè)方位入庫，然后開始了我們的表演。

我的同事小沈有了一個新的外號——安福路行為藝術(shù)家。不久前的一場直播里，他開著邁凱倫來到這里，停在了這晚相同的位置，然后用邁凱倫排氣的回火開始制作烤羊肉串。這個浮夸的創(chuàng)意被當(dāng)時路過的一名路透社駐上海的記者隨手拍了下來，放在了墻內(nèi)不存在的社交平臺上。這位記者的文案令人拍案叫絕，讓我意識到自己和這些跑得快的記者之間的文字功底究竟有多大的差距——他說看看中國的邁凱倫車主現(xiàn)在的娛樂方式多么有趣，就知道新冠疫情在這個國家已經(jīng)完全受到了控制。

這個夜晚，行為藝術(shù)家用他的新玩具勞斯萊斯庫里南Black Badge開始了新的表演。打開庫里南的后備箱里的攬景座椅，在對面的小酒吧點上兩杯酒，我們和他一起在馬路邊，用車上自帶的“小板凳”和茶幾開始小酌。當(dāng)然，真正的庫里南車主也許不屑于喝路邊小酒館的佐餐酒，畢竟這臺車?yán)锱淞送考珊拖銠壘凭?，以及可控溫的酒柜和酒具預(yù)冷器，就像老師傅出門前給自己泡好枸杞一樣，擁有庫里南的大佬完全可以把自己最愛的酒精飲品保持著最佳口感的狀況下隨車攜帶。這樣的逼格，可能比后備箱里放著茅臺紙箱的奧迪A6高出幾個階層距離。

無論是烤串兒還是路邊小酌，對于我們來說都是“工作原因”的行為。我們想拍攝一些勞斯萊斯庫里南Black Badge穿行在上海街頭有煙火氣息的圖片，勞斯萊斯總是與眾不同，被人仰望。我們想制造“被圍觀”的場景，結(jié)果卻讓人有點失望。對面小酒館路邊觀景位的吃瓜群眾邊聊天邊看看這幫神經(jīng)病究竟想干嘛卻有些無動于衷，遛狗的背心男也沒有停下腳步，唯一一個來搭訕的依然是老外——“這個車很厲害。”“但是我不太喜歡，因為我買不起。“他繞車拍了幾張照片，然后簡單地和我聊了幾句，他的普通話水平和我相當(dāng)，可能在上海居住的年頭比我還長。可能是勞斯萊斯的確過于莊嚴(yán)，也可能是中國人天生的性格原因，在街頭用這樣的奢侈品與路人互動這個想法，遠比想象中困難。

這些年，勞斯萊斯想要更貼近年輕的消費者，于是有了庫里南這樣的SUV車型，有了變得更酷更時髦、性能更強大的Black Badge版本，即使在豪華汽車制造業(yè)的巔峰的長期沒有競爭的存在，但勞斯萊斯依然會小心地尋求一些改變。

增添暗夜元素是勞斯萊斯對酷的理解。歡慶女神是黑色的，女神的底座是黑色的，RR的標(biāo)志是黑色的，格柵是黑色的，車窗邊框是黑色的，雙邊四出的排氣黑色也是黑色的。幾乎你能看到的所有元素都黑化了，這樣的風(fēng)格，攝影師當(dāng)場就報了警。黑色車身配金色腰線，這應(yīng)該是前幾代幻影最流行的配色，適合沉穩(wěn)型車主。不過在這輛勞斯萊斯庫里南Black Badge上，車身呈現(xiàn)出的感覺卻完全不同，這些黑色元素有顯得極具光影感，特別是格柵，黑色的外表下，經(jīng)過拋光之后卻像鏡子一樣明亮。從品牌誕生開始，勞斯萊斯這個致敬神廟的直瀑式格柵，豎桿的數(shù)量就一直是22根，是不是奇怪的知識又增加了。

雖然勞斯萊斯不斷強調(diào)庫里南的定位是一款能夠讓車主親自駕駛的SUV，但我想車主無論有多么愿意天天開著他，也依然會為庫里南配一位專職司機。從一個窮人的角度來揣測財富自由的人的想法的話，駕駛應(yīng)該只能是一種偶爾放松和找樂趣的行為，車在扮演通勤功能的時候，右后座依然是不二的選擇。

所以我們的體驗依然要從后排開始，四座版的庫里南在乘員車廂和后備箱之前設(shè)置的玻璃隔板，嚴(yán)格區(qū)分“客艙“和”貨艙”，這是許多在勞斯萊斯上依然能看到的保留的來自馬車時代的傳承之一，其他的傳承歷史之處包括了標(biāo)志性的對開式車門，還有設(shè)計師倔強地位庫里南加上的一個“屁股”，勞斯萊斯，不能是兩箱的。這個玻璃隔板讓后備箱變成了一個完全密閉的空間，所以庫里南的后備箱上有一個可能其他SUV都沒有的提示——請不要將寵物放在庫里南的后備箱里。

柔軟的羊毛地毯、像戴了降噪耳機般的車內(nèi)靜謐性以及坐在車?yán)飻?shù)星星大概可以并列為庫里南車內(nèi)三處刷新我關(guān)于奢華的認知和理解之處。踩過勞斯的地毯、感受過庫里南的安靜之后，你才會知道那些以安靜或是內(nèi)飾質(zhì)感為賣點的入門豪華品牌其實是多么的過家家。至于天幕中的星星，我數(shù)了一晚上，答案是一共有1344顆星星，作為特別版車型，Black Badge的車頂還會隨機有8顆流星劃過。

當(dāng)然，在勞斯萊斯車內(nèi)不常出現(xiàn)的碳纖維元素告訴我，不親自駕駛它，絕對是便宜了司機。 

它的重量，它的尺寸，甚至是這個品牌都會讓你對它是否具有駕駛快感產(chǎn)生懷疑。不過只要輕踩油門，你的所有問號都會被粉粹。庫里南很快，但“快”，在這輛車上并不是一種直觀的感受。駕駛它首先會感受到的是平順與安靜，這是六又四分之三升的十二缸發(fā)動機與車廂隔音性能共同協(xié)作的成果。它的懸架能夠充分吸收顛簸，將路面變成海面，四兩撥千斤是庫里南正確的駕駛方式，它不是路虎攬勝SVR或是奔馳GLS 63 AMG這樣表現(xiàn)出暴躁的選手，但它擁有比肩這些性能SUV的速度。

庫里南依舊采用了經(jīng)典的懷擋設(shè)計，在檔桿的左邊有一個low的按鈕。進入low模式，渦輪增壓發(fā)動機能夠發(fā)出更低沉的咆哮，這也是Black Badge版本的一大特色，它可以被理解為一般品牌定義的運動模式，油門踏板此刻變得更加的靈敏。勞斯萊斯不會告訴你Black Badge版本的百公里加速比普通版本快了多少，它也沒有換檔撥片，因為沒有車主會在乎這些。

庫里南的方向盤直徑不小，卻非常容易轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)而輕盈。我還記得一年多以前第一次駕駛庫里南時勞斯萊斯的教官告訴我這輛車甚至可以用一只手轉(zhuǎn)動方向盤在山路上攻彎，這完全取決于駕駛者的身家和膽量。轉(zhuǎn)動庫里南的方向盤，車身重心轉(zhuǎn)移的速度明顯快于你對它的預(yù)期，別忘了，它很快，同時也很重，所以即使用上了高性能剎車，但它依然需要符合基礎(chǔ)物理學(xué)的時間和距離來停止。不過在高車身帶來的超級駕駛視野和歡慶女神能夠讓車輛周邊的司機駕駛變得更加禮貌的神秘力場雙重加持下，駕駛庫里南Black Badge的確是一種享受。一旦你掌握了它的竅門，一旦你學(xué)會如何正確駕駛它，它會變得平易近人，展現(xiàn)出既優(yōu)雅又敏捷的一面。

勞斯萊斯庫里南Black Badge適合我嗎？當(dāng)然——不，除了塔尖的人，沒有人負擔(dān)得起這樣的玩具，不過對于買得起它的人而言，正如廠家所言，他們值得抽出寶貴的時間，偶爾享受享受馴服這龐然大物的樂趣。

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撰文：葉茂青

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