市場(chǎng)概述：一季度新能源市場(chǎng)遭受重創(chuàng)后，四月份依然沒(méi)有太多起色，算算看，98款車型已經(jīng)消失在榜單中。始料不及之時(shí)，洗牌也提前到來(lái)，但這是好事。既然行業(yè)因?yàn)楦鞣N利益原因無(wú)法有效清場(chǎng)，那么來(lái)一場(chǎng)“洗洗更健康”的自然洗牌總是好的。

實(shí)際上，大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，對(duì)于新能源，消費(fèi)者其實(shí)只會(huì)支持一種模式，要么純電，要么油混（除去牌照的因素）。所以，行業(yè)內(nèi)講插混好的那些磚家，誤人子弟的太多。我們還是應(yīng)該回歸常識(shí)本身。此外，增程式再不行，應(yīng)用上它可以讓消費(fèi)者省心，所以理想One是有市場(chǎng)基礎(chǔ)的。如果不是連著燒了兩輛，本來(lái)形勢(shì)不錯(cuò)，不然美團(tuán)王興也不會(huì)看好他。當(dāng)然，接連幾輛電動(dòng)車自燃，讓去年的陰影又開始浮現(xiàn)，技術(shù)解決不了安全的話，產(chǎn)品始終不能上路。

從這個(gè)月來(lái)看，市場(chǎng)多了幾個(gè)“小趨勢(shì)”般的新動(dòng)向。首先，今年以來(lái)A00級(jí)別電動(dòng)車市場(chǎng)迎來(lái)一波新車上市熱潮。長(zhǎng)安新能源的奔奔E-Star，奇瑞小螞蟻eQ1新推出四座頂配版本，加上榮威在3月底推出了6萬(wàn)元的科萊威；五菱微型車MINI EV也已開啟預(yù)售。此外，還有造車新勢(shì)力等等的參與，比如零跑的第二款量產(chǎn)車T03，一時(shí)間，無(wú)比熱鬧。

為什么A00市場(chǎng)再次受到關(guān)注？業(yè)內(nèi)人士指出，一個(gè)是A00級(jí)車型C端人群占比還是比較高，其市場(chǎng)份額也在整個(gè)新能源車排在第二位。其次，歐洲市場(chǎng)對(duì)于精品純電小車的需求，也是先導(dǎo)性的方向。短途通勤小車作為一種補(bǔ)充，不失為一種經(jīng)濟(jì)的辦法。而記者認(rèn)為，歐洲和中國(guó)國(guó)情不同，很難說(shuō)必定會(huì)如此發(fā)展，雖有復(fù)蘇跡象，但需要觀察。