要說今年的網(wǎng)紅新車，非比亞迪全新一代唐莫屬，汽車天涯的微信后臺幾乎每天都有粉絲留言要求對這臺新車進行評測試駕。最近，天涯君就從張掖到西寧長途試駕了這款新車（本篇主要講燃油版）。

首先交代一下路況， 從張掖到西寧可以說是綜合了各種復(fù)雜路況，全程350公里，大部分是單排雙車道的國道，還有100多公里的盤山路，既有比較狹窄的鄉(xiāng)間小路，各種三輪車、摩托車亂躥，也有連綿不絕的上坡彎道。沿途風(fēng)景可以說是“分外妖嬈”，我們一路都是有種行走在畫中的感覺，隨便放幾張圖。

動力方面，全新一代唐燃油版搭載了2.0T發(fā)動機+6AT變速箱，這款6AT變速器來自于現(xiàn)代集團旗下的零部件制造企業(yè)派沃泰(Powertech)，（現(xiàn)代捷恩斯、雅科仕、起亞K9上的8AT均出自派沃泰之手，國內(nèi)自主品牌用的還比較少）。最大功率205馬力，最大扭矩320?！っ住?br>

由于唐燃油版車身重達(dá)1.9噸，很多人都擔(dān)心動力會不夠用，實際上這種擔(dān)心完全是多余的。

在鋪裝路面行駛的時候，全新一代唐的表現(xiàn)可以用中規(guī)中矩來形容，發(fā)動機整體輸出調(diào)教均勻線性，6AT的變速箱表現(xiàn)也相當(dāng)平順，唯一的遺憾是加速不夠兇猛，更像一個可靠穩(wěn)重的大叔，讓你安心放心，如果你喜歡激情澎湃的少年，那還是選擇唐DM版吧。

而對于這臺全新一代唐在連續(xù)上坡彎路的表現(xiàn)，我可以給到85分，在動力方面和同級別2.0T車型相比區(qū)別不大，需要把油門踩到底，才能獲得充足的動力，它的優(yōu)勢在于連續(xù)過彎時懸架和底盤的表現(xiàn)，前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)雖然是這個級別常見的懸架組合，但新車底盤在前奔馳工程師漢斯主導(dǎo)團隊的調(diào)校下，在連續(xù)快速過彎時，懸架可以提供富有韌性的支撐，車輛不會出現(xiàn)明顯的俯仰以及側(cè)傾，即使是新手或女司機也能足夠自信，后排乘客也不會有暈車的感覺。

我們在試駕的過程中還經(jīng)過了大段非鋪裝路面，新車對于大大小小的振動過濾都非常到位，不會讓車內(nèi)乘員感受到太過明顯的顛簸感，保證了乘坐舒適性。

特別值得一提的是全新一代唐的NVH做得很出色，行走不同變化的路面也沒有什么差異，即使是速度在100KM/小時以上，前排的人也能和后排輕松交流，以致于同行的一位開馬自達(dá)的媒體老師分分鐘表示自己要換車。

點評：從操控和乘坐感受來說，全新一代唐（燃油版）強調(diào)的就是兩個字：舒適，對于一輛家用SUV來說，讓駕乘的家人安心、放心、舒心無疑是最重要的。

對于汽車來說，智能互聯(lián)并不是什么新鮮詞，這年頭哪輛新車如果沒有中控大屏，沒有智能語音交互系統(tǒng)，估計上市就會面臨退市的風(fēng)險。

全新一代唐燃油版搭載的是比亞迪最新研發(fā)的DiLink系統(tǒng)，這套系統(tǒng)有哪些神奇之處呢?

首先，它是真正的中控大屏。我們試駕的燃油版車型屏幕達(dá)到12.8英寸，分辨率1920*1080，搭載了8核CPU、3G內(nèi)存以及32G存儲空間，通過軟件測試，這套硬件系統(tǒng)的性能跑分能夠達(dá)到8萬分以上，是汽車行業(yè)平均水平的5倍，和主流智能手機在一個檔次。所以這套系統(tǒng)運行非常流暢，即使玩游戲也沒有絲毫的卡頓，真正意義上做到了極速響應(yīng)。

其次這套系統(tǒng)是真正的智能互聯(lián)，能100%兼容手機生態(tài)。用戶能夠任性下載300萬安卓APP，用車載大屏發(fā)微信、玩游戲、任意導(dǎo)航、看新聞、叫外賣......

從實際操作表現(xiàn)來看，也確實非常智能、快捷。天涯君一路各種調(diào)戲這套系統(tǒng)，唱歌、講笑話、開空調(diào)、放音樂、導(dǎo)航..........都能快速完成指令。譬如你想聽個郭德綱的相聲，趕走睡神。他就會自動打開喜馬拉雅APP，播放郭德綱的作品。

在手機上安裝了比亞迪云服務(wù)APP之后，消費者還可以對自己的車子實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制功能，例如車門解鎖/上鎖、空調(diào)開/關(guān)、預(yù)約開空調(diào)、閃燈鳴笛等目前常見的遠(yuǎn)程控制操作和車況檢查、車輛位置等功能。

針對消費者特別關(guān)注的關(guān)于DiLink系統(tǒng)的兩個問題，比亞迪銷售公司副總經(jīng)理李云飛也進行了解答：

1、這套車機系統(tǒng)如何更新?lián)Q代？

李總：比亞迪會保持一個較快的更新頻率，譬如三年或五年之后，比亞迪會出一套新的系統(tǒng)，消費者如果想更換，可以根據(jù)自己的需求及時更換，總之，比亞迪DiLink系統(tǒng)一定會走在時代前面。

2、大部分功能都集中在大屏上，如果大屏突然死機怎么辦？

李總：:首先DiLink本身硬件系統(tǒng)足夠強大，經(jīng)過試驗論證出現(xiàn)死機的頻率很低，其次手機死機大部分情況下是因為同時下達(dá)任務(wù)太多導(dǎo)致，車機使用環(huán)境不一樣，不太可能出現(xiàn)同時執(zhí)行很多命令的情況。第三如果出現(xiàn)死機，像空調(diào)這些常用操作也備有物理按鍵。

點評：從現(xiàn)在來看，比亞迪DLINK系統(tǒng)是有點過剩的，很多功能在開車過程中用得并不多，譬如雖然下載了很多APP，但我們常用的還是導(dǎo)航、音樂等。這跟當(dāng)年智能手機剛普及的時候有點像，大部人不太適應(yīng)，比亞迪DiLink系統(tǒng)毫無疑問是走在了其他車企的前面，充當(dāng)了領(lǐng)跑者的角色，優(yōu)勢也會越來越明顯。

關(guān)于全新一代唐的造型內(nèi)飾空間部分天涯君不再贅述，直接上圖，一句話總結(jié)就是：真正的大美中國車。

除此之外，全新一代唐的美其實更多的是內(nèi)在美，配置豐富程度媲美豪華品牌。

天涯君這次試駕的全新一代唐燃油版車型尊榮型（次頂配車型），譬如ACC全速自適應(yīng)巡航、電動尾門、主副駕座椅加熱、12.3英寸的全液晶儀表等舒適、科技化的配置都有搭載。

與競爭對手相比，優(yōu)勢非常明顯。

與同級別的榮威RX8、傳祺GS8相比，三款車價格全新一代唐最低，但配置也最豐富，多出了全景攝像頭、自適應(yīng)巡航、全景天窗等非常實用的配置。

再與低一個級別的吉利博越、榮威RX5比，優(yōu)勢更加明顯。

三款車價格相近，但全新一代唐在安全配置、科技配置、舒適性配置都全面領(lǐng)先，再加上空間的優(yōu)勢，可以說是秒殺對手。

點評：對于全新一代唐，比亞迪銷售公司總經(jīng)理趙長江曾經(jīng)用了一個詞：不計成本。從實際駕駛感受來看，比亞迪的不計成本確實提升了駕乘質(zhì)感，給消費者打造了一輛更好的更值得買的全新一代唐。

以往的長途試駕，同車的媒體們都會輪流駕駛，但這次的試駕同車的三個媒體卻爭起了駕駛權(quán)，一方面是因為這款新車太火了，大家都想感受下，另一方面就是因為新車的操控性和娛樂性都讓主駕駛不會太沉悶。而新車偏重舒適性的設(shè)置也讓乘坐者非常滿意，同車的兩個妹子都表示可以給出85分的高分，乘坐感受媲美豪華品牌。

對于SUV市場來說，全新一代唐毫無疑問是個攪局者，憑借著在智能互聯(lián)、安全、科技配置、尺寸上的全方位越級表現(xiàn)，重新定義了中型SUV，讓SUV市場的老將們感受到了壓力，也帶動SUV市場向前邁進了一大步。

那么，這輛全新一代唐燃油版會成為爆款嗎？天涯君認(rèn)為只是時間問題，或者說只是月銷破萬還是破兩萬的問題。