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對于購買純電動汽車的消費者來說，多少都會有點續(xù)航焦慮問題，因為要時刻關注電量、去哪充電，活動范圍也受到了一定的限制，所以選擇高續(xù)航的產品是非常重要的。而著力于解決這個消費痛點的比亞迪，憑借其電池生產技術的儲備和嚴苛的造車工藝，在汽車市場擁有自己的一片天。尤其是全新一代唐EV 600D橫空出世時，驚艷了所有人，把自主品牌設計水平推向了一個新的高度，擁有了一套真正意義上屬于自己的家族設計風格，更重要的是，更長的續(xù)航里程及更快的充電速度解決了消費者的顧慮。

 

為了全方位感受全新一代唐EV 600D的超強動力及續(xù)航實力，車叔近日參加了以“48小時突破純電疆界”為主題的全新一代唐EV600D試駕。此次試駕從北京出發(fā)，最終抵達秦皇島，車叔將在兩天的時間內，用最自由的試駕方式，來一場真正多路況真實試駕，完成一次長距離的雙城往返，那么作為純電動車型，這臺以“600”命名的車型實際續(xù)航能達到多少？接下來就和車叔一起來看看吧。

 

在這個顏值即正義的時代，一副好看的皮囊雖然不能代表全部，但卻可以給第一印象加分不少。全新一代唐EV 600D的外觀與汽油版的區(qū)別并不大，如果不細看是無法明顯的分辨出它與唐DM，但是仔細辨別后還是存在一些差別的。比如，前中網的樣式發(fā)生了改變，由多條橫鍍鉻條變成了被切割成很多的小方塊，并且為封閉式中網，上方的BYD字母也被去掉了。

 

此外，霧燈區(qū)夸張的C字造型、前保險杠護板、車頭Logo顏色等細節(jié)都有所區(qū)別。比較讓人感到意外的是前大燈加入了藍色的內燈光顏色，全LED光源大燈讓唐 EV600注定是馬路上又亮又節(jié)能的那顆星。

 

全新一代唐EV 600D側面的最大亮點，依舊是四活塞的Brembo卡鉗和打孔剎車盤，另外22寸輪轂盡顯霸氣。車身尺寸方面，其長寬高分別為4870/1950/1725 mm，軸距為 2820mm。同時，新車將推出 5 坐版和“ 2+3+2 ”的7座布局兩個版本。

 

貫穿式LED尾燈依舊是全新一代唐EV 600D尾部設計的最大亮點，左尾標顯示的是4.4秒，這是唐EV600D的0-100公里加速時間。

 

除了外觀，內飾也是選車的重要標準之一，全新一代唐EV 600D的內飾采用了橫向環(huán)抱式布局，極簡的中控臺只剩下了一個可旋轉的中控大屏，中控臺依舊采用了大量軟質材料和金屬拉絲材質包裹，搭配紅色縫線讓整個內飾極具戰(zhàn)斗氣息。兩側縱向布置的空調出風口展現(xiàn)出了作為一輛中型SUV應有的野性。

 

12.3英寸全液晶儀表盤依舊是它最大的亮點之一，可提供續(xù)航里程、胎壓監(jiān)測、多媒體信息等功能。方向盤兩側的按鍵依舊采用了中文標識，左側按鍵為多媒體控制系統(tǒng)，右側按鍵為電話以及影像系統(tǒng)。值得一提的是，唐EV600方向盤還支持電動四向調節(jié)，調節(jié)桿位于方向盤左后側，使用時反應速度較快且阻尼感較好。

 

14.6英寸中控屏集合了包括導航、多媒體、娛樂、空調、車輛控制等絕大部分車載功能，科技感十足。經過車叔實際體驗，它的觸控很靈敏，響應也很及時，搭載DiLink智能網聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)內置的瀏覽器能隨時在線瀏覽網頁以及觀看視頻，此外它還提供了比亞迪應用市場，可根據喜好下載今日頭條、高德地圖等軟件。在人交互方面，只要說出“你好小迪”便可喚醒語音交互系統(tǒng)，可控制導航、空調以及多媒體等功能。 

 

在配置方面，主副駕駛席位上同樣配備了兩檔通風以及加熱功能。令人驚喜的是，座椅還配有手動腿托，展開后可以完全撐住整個大腿。在后排空調面板下方還配有220V電源接口，為日常短途出游提供方便。后視鏡上方還配備車內攝像頭，它不僅可以提供錄像功能，還可以提供拍照功能，為我們的出行記錄下美好的瞬間。同時它還擁有包括ACC自適應巡航系統(tǒng)、AEB自動緊急剎車、車道偏離預警系統(tǒng)、變道盲區(qū)監(jiān)測、感應電動行李廂門、全景影像、陡坡緩降等諸多優(yōu)勢配置。

 

全新一代唐EV 600D的乘坐空間比較寬裕，無論是前排還是后排，空間表現(xiàn)都符合其中型SUV的定位，再加上設計出色的座椅，車內乘客的乘坐舒適性還是能夠得到很好的保證的，只有后排中央座椅的靠背因為后排中央扶手和杯架的存在而略顯偏硬。

 

值得一提的是，唐 EV600的后排座椅可以進行靠背角度調節(jié)，在長途行車時，將靠背調到最后，更加有助于休息。后排還擁有一個純平的地臺，配合可調節(jié)角度的座椅靠背，極大地照顧到了后排乘客的舒適度。

 

全新一代唐EV 600D擁有寬敞而規(guī)整的行李廂，配合可4/6比例放倒的后排座椅，它能提供一個相當巨大的裝載空間。它與許多純電動車一樣，并沒有配備備胎，行李廂蓋板下，還隱藏著豐富的儲物格。

 

還記得當年比亞迪唐100跑進5S的時候，許多鋼炮車主的心里著實捏了一把冷汗。隨著科技的發(fā)展，全新一代唐EV600D所給予的動力調校相當極致，從賬面數(shù)據上看，其搭載的前后雙電機，可實現(xiàn)最大功率360kW，峰值扭矩660N·m，百公里加速時間低于5秒，且工況續(xù)航里程可達500公里。

 

對于一輛城市中型SUV來講，這樣的動力參數(shù)可以說比較恐怖了，同時帶來的性能也自然是出類拔萃的。而在實際試駕過程中，它的百公里加速真的強悍，官方給出的是百公里4.4s，就是它尾標的數(shù)字，在高速路段、市區(qū)道路等不同路況時，全新一代唐EV600D所展現(xiàn)的動力野性，都足以讓車叔驚艷。尤其是其出色的加速能力，在需要超車的時候能給予車叔足夠的信心，只需輕踩油門，就能迅速獲得強勁的動力反饋，強烈的推背感，讓人完全不覺得是在開一臺純電中型SUV。

 

日常行駛時，全新一代唐EV 600D提供了ECO和SPORT兩種駕駛模式，大多數(shù)情況下，放在ECO模式下就已經能夠滿足使用需求，動力的輸出非常的線性，起步的平穩(wěn)程度已經超過了市面大多數(shù)小排量渦輪增壓車型。在SPORT模式下，電門的響應會變得更加積極，但是穩(wěn)定的爆發(fā)輸出并不會讓你討厭它，甚至會喜歡上這樣踩電門的快感。此外，由于加入了雙電機和四驅系統(tǒng)，它還提供了雪地/沙地/草地等復雜路況模式，提升了行車的安全性。

 

盡管有著強悍的加速和制動性能，但唐EV600D依舊是一款側重舒適性且具備極高實用度的車型，全新一代唐EV600D配備前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，在偏向家用舒適性的調校下，讓整個底盤都能輕松過濾掉細碎路段的顛簸，且不會讓駕乘人員受到影響，只不過在通過減速帶時依然能明顯感受到干脆的回彈。

 

此外，方向盤無論是質感，還是指向性都很不錯，高速行駛不會感覺過于沉重，粗細適中，一般人都可以輕松掌握。全新一代唐EV600D在NVH方面也做得極為出色，營造出堪比圖書館級的靜謐空間，除了在車身多處覆蓋有隔音材料之外，車窗玻璃還使用了雙層隔音玻璃，以杜絕行車噪音傳達至車內。

 

在很多人的印象中，純電動車只適合在城市里面駕駛，可比亞迪就造出了一臺真實續(xù)航更遠的SUV，并且還完成了一次從北京到秦皇島單程300多公里的長途跨越，更好的消除大家的續(xù)航焦慮，而且還很好開。

 

車叔總結

此次試駕中全新一代唐EV 600D展現(xiàn)出了極強的續(xù)航能力，對本次試駕單程超過290km的行駛距離而言，完全無需充電即可完成，即使是往返，僅需充電一次就可以輕松完成，而且快充時間更短，能滿足絕大部分的通勤、出游等需求了。而隨著充電技術的不斷升級和充電樁的不斷增加，相信駕駛唐EV 600D長途出行也不用過分擔心，而且配置方面依舊不含糊，舒適的駕乘感受、同級別少有的大屏幕內飾設計等也都是該車的主打賣點之一。如果你生活在限牌城市，想買一臺空間夠大、配置夠足、性能夠好的話，不妨把它納入到考慮范圍內。