說吉利是個刷屏狂一點都不為過。

近日，吉利汽車集團旗下的飛行汽車公司——Terrafugia宣布，首輛飛行汽車將于明年投產(chǎn)。

聯(lián)想起吉利汽車當年的“造老百姓買的起的好車，讓吉利汽車跑遍全世界”豪言壯語，看來這次吉利又寄望Terrafugia飛行汽車能夠“飛遍全世界”了。

這款飛行汽車的型號為Transition，是一款小型飛行汽車，采用兩座設計，擁有一對可折疊機翼，折疊后能像普通汽車一樣在公路上行駛，宛如一個“折翼天使”。

它的最高飛行速度為160公里/小時，可實現(xiàn)空中續(xù)航640公里。每小時需燃燒5加侖燃油（折合約為19L燃油）。這意味著，按照最高時速飛行640公里，大約需要76L燃油，百公里油耗為11.87L。

而當它轉(zhuǎn)換為汽車模式時，將采用電力驅(qū)動，用以節(jié)省燃油。

那么，Terrafugia到底是一家怎樣的公司？

據(jù)了解，Terrafugia最早由5名美國麻省理工大學的畢業(yè)于2006年創(chuàng)建而來，它們期望可以打造一臺可以在街頭合法飛行的飛行器。隨后，2009年，他們發(fā)布了一款名為Transition的飛行汽車，三年后又推出了它的升級版。

2013年，Terrafugia又推出了第二款飛行汽車——TF-X。它采用4座設計，同樣擁有折疊機翼。而重點在于配備插電式混合動力系統(tǒng)，可提供高達300馬力的動力，最高時速可達322km/h，航程達805km。并且，它還支持垂直起降，宛如一架直升機，只需要一個普通車尾就能實現(xiàn)起落。半自動駕駛功能的加持，也讓駕駛變得更加輕松。

不過，TF-X想要量產(chǎn)和上市銷售還是很難的，Terrafugia最早公司計劃于2021開始銷售TF-X，不過隨后發(fā)現(xiàn)它的研發(fā)時間需要持續(xù)8-12年。并且在定價方面，Terrafugia表示TF-X最少要達到目前市面上的少數(shù)高端豪華轎車的價格水平。

這意味著，普通消費者想要擁有TF-X簡直是個奢望。

不過，或許是看到飛行汽車在未來具有廣闊的發(fā)展空間，已經(jīng)開啟買買買模式的吉利，也把它買了下來。2017年11月13日，經(jīng)過美國外資投資委員會（CFIUS）在內(nèi)的所有相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)的批準，吉利在13日宣布與美國Terrafugia飛行汽車公司達成收購協(xié)議，收購Terrafugia的全部業(yè)務及資產(chǎn)。

吉利不止要實現(xiàn)品牌向上，它還希望自己生產(chǎn)的汽車飛上藍天！

既然飛行汽車被認為具有廣闊的發(fā)展空間，勢必會有很多人覬覦這一領域，那么，除了Terrafugia還有哪些公司在研發(fā)和生產(chǎn)飛行汽車呢？

1.PAL-V International

早在去年年初，一家名叫PAL-V International的公司就宣布，他們研發(fā)的飛行汽車已經(jīng)趨于成熟。據(jù)悉，他們在2005年實現(xiàn)了名為DVC傾斜技術(shù)的關(guān)鍵突破，并在2012年造出了第一臺可飛行汽車的原型車。

它被命名為Liberty，分為Liberty Pioneer（先鋒版）和Liberty Sport（運動版）兩個高低不同的版本，前者屬于高配版，預計售價59.9萬美元（約合410萬人民幣），低配版價格也不低——39.9萬美元（約275萬人民幣），這樣的價格在國外都能夠買到名貴跑車了。

2.Kitty Hawk

Kitty Hawk公司位于谷歌總部加利福尼亞州山景城，是一家“飛行車”初創(chuàng)公司，它還得到了谷歌公司創(chuàng)始人拉里佩奇的投資，首款飛行車為Flyer。

嚴格來說，它還只算得上是個飛行器，如直升機一樣，由8個旋翼推動，可實現(xiàn)垂直起飛和降落。據(jù)悉，飛行器重約100kg，飛行最高速度達40km/h，飛行高度4.5m。

3.Urban Aeronautics (UA)

UA是以色列的一家公司，今年上半年，它就對外宣布將全面開發(fā)垂直起降飛行汽車——CityHawk。據(jù)悉，它采用混合動力驅(qū)動，最高設計時速為每小時170英里，預計將于2021年至2022年期間進行首次載人飛行測試，未來還會使用氫燃料電池系統(tǒng)作為動力來源。

4.波音

據(jù)外媒報道，美國飛機制造商波音也宣布，將新成立一個新部門“Boeing NeXt”，致力于研發(fā)無人飛行汽車。它與人工智能公司SparkCognition展開合作，利用區(qū)塊鏈技術(shù)和人工智能技術(shù)開發(fā)一種空中交通管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以監(jiān)控追蹤無人駕駛汽車的飛行狀況，并對空中線路進行合理分配。

其實，波音公司已經(jīng)在對一款飛行出租車的原型進行測試，可能會在未來十年內(nèi)投入運營?？梢酝茰y的是，擁有強大實力的波音公司，或許將成為飛行汽車領域的一名悍將。

5.阿斯頓·馬丁

阿斯頓·馬丁公司也發(fā)布了一款概念飛行器的渲染圖，它被命名為Volante Vision Concept，按計劃，它將使用最新的航空航天、電氣化和自動化技術(shù)，在飛行汽車領域?qū)⒈３旨夹g(shù)領先，表現(xiàn)不俗。

6.Uber

作為全球領先的出行服務供應商，Uber也沒有對飛行汽車坐視不管，此前，Uber就表示希望在2020年能夠?qū)ζ涫讉€飛行汽車網(wǎng)絡進行公開測試。據(jù)悉，這些汽車的時速可達240公里。

盡管在空中飛行是每個人的夢想之一，飛行汽車也被認為極具發(fā)展空間，并且現(xiàn)在，終于有人要讓夢想照進現(xiàn)實了。不過，飛行汽車目前還面臨很多阻礙。

首先，政策。

可以想象的是，飛行汽車兼具飛機和汽車兩種特性，因此在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，就要取得飛機生產(chǎn)和汽車生產(chǎn)兩種資質(zhì)的審批。

以Pal-V公司為例，它表示歐洲客戶最快在2018年就可以收到現(xiàn)車，不過首先得通過當?shù)卣南嚓P(guān)標準才能上市銷售，這包括汽車制造和飛機制造兩重標準。

而在中國就連汽車的生產(chǎn)資質(zhì)都需要機械工業(yè)部、發(fā)改委等部門的重重審批，就別說要造能飛行的汽車了。

其次，管理。

相比來說，汽車在路面上行駛，為了便于相關(guān)部門管理，人們在公路上開辟了機動車道，只要監(jiān)管得道，司機都會在既定的行車道內(nèi)行駛。

但飛行汽車就不同了，人們很難再空中“畫出”車道線。所以，如果天空上滿是飛行汽車肆意穿梭，那么這個世界將變得混亂不堪。

值得一提的是，隨著GPS技術(shù)的發(fā)展，人們已經(jīng)可以獲得精確的位置信息，以此為飛行汽車“畫出”虛擬高速公路，而未來或許飛行汽車也能像民航飛機一樣，沿著既定的航線準確無誤地飛行。

與此同時，想要駕駛它們，還得考取一本汽車駕照和一本飛行執(zhí)照，才能合法駕駛它們上路（天）。

此外，飛行汽車還將面臨空中管制，想想看，在我國就連一架拍照用的小型無人機都不能隨意放飛，更別提這樣的飛行汽車了。

再次，價格。

價格是最能影響一種產(chǎn)品在市場上推廣速度的因素。然而，飛行汽車的造價卻不低，前面所提到的飛行汽車，其預定的售價都是幾倍于普通汽車，有些直接將目標鎖定為超豪華汽車，普通消費者難以承擔。

此外，飛行汽車的使用成本也不低，如Transition的百公里油耗為11.87L，對一款只能乘坐2人的交通工具來說，這樣的油耗水平并不低。

寫在最后：

不管怎樣，飛行汽車的前景可期。當然了，新技術(shù)也需要社會的接受，當能飛行的吉利“汽車”在天空中穿梭時，或許你也會覺得很驕傲、很自豪。