夜幕降臨，小A拖著加班后疲憊的身軀，看了一眼往地鐵站匆匆忙忙行走的浩蕩人群，決定打車(chē)回家。他打開(kāi)百度地圖進(jìn)入打車(chē)板塊，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)推薦了一項(xiàng)新的服務(wù)，可以免費(fèi)乘坐。他不假思索地確認(rèn)，在路邊等了幾分鐘之后，看見(jiàn)自己約的那輛車(chē)緩緩駛來(lái)。

小A打開(kāi)車(chē)門(mén)，熟練地向司機(jī)報(bào)出自己的手機(jī)尾號(hào)，便低頭自顧自地玩手機(jī)。過(guò)了不久，車(chē)窗外的風(fēng)景逐漸變得熟悉，他扭頭對(duì)司機(jī)說(shuō)：“師傅，麻煩把我放到那兒下車(chē)……”話音未落，他才猛然發(fā)現(xiàn)司機(jī)的雙手根本沒(méi)有在方向盤(pán)上，甚至雙腳也沒(méi)踩在踏板上。那一刻，他攥緊了胸前的安全帶。

以上場(chǎng)景可不是科幻小說(shuō)里才有的內(nèi)容，而是現(xiàn)在真真正正、實(shí)實(shí)在在發(fā)生在我們中國(guó)北京、長(zhǎng)沙、滄州的事情。

4月19日，百度在長(zhǎng)沙市全面開(kāi)放Apollo Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，無(wú)需下載額外的APP，所有市民都可以通過(guò)百度地圖自帶的打車(chē)服務(wù)，或者百度APP內(nèi)搜索“Dutaxi”進(jìn)入小程序，來(lái)呼叫無(wú)人出租車(chē)，進(jìn)行免費(fèi)試乘。

無(wú)獨(dú)有偶，次日，在太平洋彼岸的美國(guó)加州，曾在退休社區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的Voyage也成功獲得當(dāng)?shù)毓彩聵I(yè)委員會(huì)的批準(zhǔn)，可以把運(yùn)營(yíng)的范圍從私人道路擴(kuò)大到公共道路上。

而且和百度Apollo Robotaxi一樣，Voyage的每輛車(chē)也必須配備一名人類安全員，也就是小A遇到的司機(jī)。根據(jù)政策，Voyage在公路上同樣不得收取乘客費(fèi)用，但是在社區(qū)的私人道路內(nèi)，Voyage已經(jīng)先百度一步走上了商業(yè)化的道路，為其網(wǎng)約車(chē)服務(wù)收費(fèi)。

一時(shí)之間，來(lái)自兩個(gè)不同國(guó)家的人民正同時(shí)享受著科技帶來(lái)的全新體驗(yàn)，然而這種不可多得的體驗(yàn)究竟是令人上癮，還是令人害怕呢？

來(lái)自政府的橄欖枝

小B已經(jīng)是Robotaxi的老用戶了，作為資深車(chē)迷和科技迷，他對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)非常感興趣，也懷有非常積極的態(tài)度?！澳鞘俏磥?lái)大勢(shì)所趨！現(xiàn)在除了長(zhǎng)沙、北京和滄州，其他城市也在和百度談合同簽協(xié)議，要是錯(cuò)過(guò)這一波，就要被時(shí)代的后浪拍死在沙灘上咯！”

小B所言非虛，我國(guó)早已提出交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，而智能交通就是其中的重要一環(huán)。一方面為了貫徹落實(shí)國(guó)家推動(dòng)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略部署。

另一方面出于城市自身的發(fā)展，為了頭一批享受到自動(dòng)駕駛的“時(shí)代紅利”，越來(lái)越多的城市甚至省份向百度拋出了橄欖枝：山西省、廣州市、南京市、合肥市……而領(lǐng)頭羊長(zhǎng)沙早在去年的4月1號(hào)就和百度簽下協(xié)議，開(kāi)始進(jìn)行積極的部署。

當(dāng)然，接受一樣新事物的過(guò)程總是循序漸進(jìn)的，各個(gè)城市爭(zhēng)先恐后簽約的背后，則是縝密長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。確定頂層設(shè)計(jì)，圈定示范區(qū)域，陸續(xù)開(kāi)放測(cè)試道路，發(fā)放路測(cè)牌照。

這個(gè)過(guò)程并非一蹴而就，相比人流密集、環(huán)境復(fù)雜的市區(qū)，郊區(qū)總是最先開(kāi)放的。遠(yuǎn)在美國(guó)的Voyage也是相同的解題思路，雖然最終的目標(biāo)環(huán)境是城市，但是它卻先對(duì)準(zhǔn)了退休社區(qū)，原因無(wú)他，只因環(huán)境安全可控，可以方便收集有價(jià)值的駕駛數(shù)據(jù)。

而且自動(dòng)駕駛和人們印象中單純的車(chē)子自己行駛不同，百度Apollo走的是“聰明的車(chē)+智能的路”車(chē)路協(xié)同路線，兩者缺一不可。車(chē)需要百度繼續(xù)埋頭研發(fā)完善，路則需要政府政策的出臺(tái)和配合了。

4月，百度Apollo新發(fā)布的“ACE交通引擎”就是百度交給政府的答卷，它能使Robotaxi與智能道路基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)獲取紅綠燈倒計(jì)時(shí)及全量對(duì)象級(jí)路側(cè)感知結(jié)果，通過(guò)車(chē)端與路端感知融合，應(yīng)對(duì)惡劣天氣、遮擋盲區(qū)、超視距等駕駛風(fēng)險(xiǎn)，使得自動(dòng)駕駛更安全更高效。目前，百度“ACE交通引擎”也已陸續(xù)在長(zhǎng)沙、北京、保定、滄州等10余個(gè)城市落地實(shí)踐。

出車(chē)禍怎么辦？

小C對(duì)自動(dòng)駕駛的發(fā)展和未來(lái)不是很感興趣，但在目前階段，她出行偶爾也會(huì)坐Robotaxi，因?yàn)槊赓M(fèi)，想去的地方也都能去到。

在長(zhǎng)沙，Robotaxi的運(yùn)營(yíng)范圍約為130平方公里，行車(chē)路線覆蓋長(zhǎng)沙當(dāng)?shù)氐木用駞^(qū)、商業(yè)休閑區(qū)及工業(yè)園區(qū)等多種日常生活場(chǎng)景。

再加上有人類安全員把關(guān)，安全有保障，心里也過(guò)得去。但是當(dāng)小C被問(wèn)到將來(lái)，如果叫來(lái)一輛空車(chē)，沒(méi)有人類安全員的話敢不敢乘坐時(shí)，她表示還是有點(diǎn)遲疑。

“出了車(chē)禍怎么辦？責(zé)任算誰(shuí)的？”諸如此類的疑問(wèn)盤(pán)旋在很多人腦海里。誠(chéng)然，現(xiàn)有的法律法規(guī)并不完全適用于自動(dòng)駕駛，新的政策和保險(xiǎn)體系也亟待解決。

但不知是好消息還是壞消息，無(wú)論是百度還是Voyage，它們離真正的“無(wú)人”駕駛還有很長(zhǎng)一段路要走。目前大部分自動(dòng)駕駛技術(shù)仍然停留在L2、L3級(jí)別，只能算是部分自動(dòng)駕駛或者自動(dòng)輔助駕駛，與L5級(jí)別的完全自動(dòng)駕駛，也就是“無(wú)人”駕駛?cè)匀挥泻荛L(zhǎng)的一段距離。

除了技術(shù)上的實(shí)現(xiàn)和法律法規(guī)的頒布，自動(dòng)駕駛還面臨許多挑戰(zhàn)，比如用戶群體的培育、運(yùn)營(yíng)維護(hù)模型的建立等等。盡管百度在自動(dòng)駕駛方面已經(jīng)取得了十分出色的成績(jī)，這項(xiàng)技術(shù)離大規(guī)模商用還是道阻且長(zhǎng)。

那么最后，向你發(fā)出靈魂拷問(wèn)：假如現(xiàn)在有一輛無(wú)人的出租車(chē)停在你面前，你敢坐嗎？

   撰文 ? 戴樂(lè)彤

主編 ? 孫臣

圖片 ? 網(wǎng)絡(luò)

今日頭條 | 網(wǎng)易 | 大魚(yú) |企鵝 | 愛(ài)咖號(hào)

一點(diǎn)資訊 | 搜狐 | 車(chē)家號(hào) |易車(chē) | 有車(chē)

轉(zhuǎn)載投稿及商務(wù)合作請(qǐng)聯(lián)系

Tel：15202195375

E-mail : 459755620@qq.com