7座中型SUV往往擁有寬敞的空間與大氣的設(shè)計(jì)，隨著消費(fèi)水平的不斷升級(jí)，它們逐漸成為了國(guó)人的心頭好。在這一陣營(yíng)中，全新比亞迪唐、傳祺GS8、長(zhǎng)安CS95都是相當(dāng)熱門(mén)的車(chē)型。

之前我們已經(jīng)對(duì)它們的空間、性能等方面進(jìn)行了對(duì)比，今天我們要對(duì)比的則是底盤(pán)部分。如果說(shuō)一眼看得見(jiàn)的地方顯示的是車(chē)輛的“面子”，那么底盤(pán)這種看不見(jiàn)的地方就代表著它們的“里子”，下面我們就一起分析下，誰(shuí)才是真正的“表里如一”。

三臺(tái)車(chē)的輪胎規(guī)格都不低，比亞迪唐采用的20英寸馬牌全季節(jié)輪胎，綜合性能相當(dāng)出色。另外，唐在輪胎方面是最舍得下本的；GS8采用的是一套馬牌CSC5高性能系列輪胎，主打公路高速性能，有不錯(cuò)的排水性能、制動(dòng)性和高速性，但噪音和舒適表現(xiàn)就一般了；CS95的鄧祿普輪胎采用的是復(fù)合花紋，兼顧了鋪裝路和非鋪裝路的綜合性能。

在制動(dòng)部分，CS95的綜合表現(xiàn)最為出色，前后剎車(chē)盤(pán)尺寸都是最出色的，并且前卡鉗采用了雙活塞結(jié)構(gòu)。唐與GS8的前后盤(pán)尺寸基本相當(dāng)，但GS8的前卡鉗采用了雙活塞結(jié)構(gòu)，這一點(diǎn)略?xún)?yōu)于唐。

在輪胎與制動(dòng)部分，三臺(tái)車(chē)的硬件水準(zhǔn)都比較高。唐在輪胎方面以及CS95在制動(dòng)部分的表現(xiàn)都比較突出，GS8雖然缺乏亮點(diǎn)，但綜合表現(xiàn)也不錯(cuò)。

三臺(tái)車(chē)的前懸掛均為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，結(jié)構(gòu)上基本一致。唐與CS95的前懸下擺臂材質(zhì)為常見(jiàn)的雙層沖壓鋼板，GS8的下擺臂為成本更高的鍛鋼材質(zhì)。雙層沖壓鋼板下擺臂的主要優(yōu)點(diǎn)是重量輕，鑄鐵下擺臂的主要優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度與剛性好。

唐與CS95的后懸掛結(jié)構(gòu)均是借鑒自老款漢蘭達(dá)的“三連桿”結(jié)構(gòu)，GS8的后懸掛則為“E”型多連桿結(jié)構(gòu)，由四根控制臂組成，結(jié)構(gòu)上比唐與CS95的復(fù)雜一些。另外在用料方面，三臺(tái)車(chē)的后懸掛全部為鋼材質(zhì)，同級(jí)車(chē)型大都如此。

三臺(tái)車(chē)均裝有塑料材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，在底盤(pán)防銹方面，唐與GS8的涂層噴涂面積比較大，大部分裸露的車(chē)體都被覆蓋。相比之下，CS95的噴涂面積稍小一些。

在底盤(pán)的整流部分，三臺(tái)車(chē)都做得都比較一般，打成平手。唐僅在底盤(pán)中部?jī)蓚?cè)裝有細(xì)長(zhǎng)護(hù)板，用以防護(hù)管線(xiàn)兼顧整流；GS8僅在中后部、CS95僅在中部加裝了整流板。而在隔熱部分，GS8做得最為出色，排球管的沿線(xiàn)基本全部加裝了隔熱板，唐與CS95的表現(xiàn)相對(duì)遜色一些，僅在關(guān)鍵的消音器部分進(jìn)行了隔熱處理。

綜合來(lái)看，傳祺GS8在懸掛用料、結(jié)構(gòu)，以及整體的防護(hù)水平、平整度等方面，綜合表現(xiàn)是三臺(tái)車(chē)?yán)锵鄬?duì)出色的。相較之下，比亞迪唐與長(zhǎng)安CS95在用料方面同樣值得肯定，但在隔熱等細(xì)節(jié)部分仍有提升空間。