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幾何A，中國(guó)市場(chǎng)補(bǔ)貼后售價(jià)15-19萬(wàn)元。
特斯拉 Model3，廠商指導(dǎo)價(jià)29.18-41.98萬(wàn)元，其中只有一款車型能享受新能源補(bǔ)貼，但這款車的價(jià)格還是存在很多“爭(zhēng)議”。而對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言,如何花15萬(wàn)就能擁有一輛媲美30萬(wàn)元的座駕？這個(gè)問(wèn)題聽上去有些不可能，但并不代表沒(méi)有答案，要知道幾何A就是個(gè)不錯(cuò)的選擇。對(duì)于一款新能源車型來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程是消費(fèi)者最為關(guān)心的問(wèn)題。而續(xù)航里程在一定程度上和車型所搭載的電池能量以及能量密度有著很大的關(guān)系。幾何A高能超長(zhǎng)續(xù)航冪方版（以下簡(jiǎn)稱：幾何A）為例，其采用了來(lái)自寧德時(shí)代生產(chǎn)的61.9kWh的高容量三元鋰電池，電池密度高達(dá)182.44Wh/kg，以此帶來(lái)500km綜合續(xù)航實(shí)力。此外，幾何A高維版車型采用的是811配比的寧德時(shí)代電池。較之前的523，622配比版本電池密度更高，得以大幅提升汽車的續(xù)航能力。而為了提高安全性能，這次寧德時(shí)代在811電池上還增加了阻燃層的設(shè)計(jì)，即便是電芯燃燒，阻燃層也可以在一定時(shí)間內(nèi)延遲火勢(shì)，減少事故發(fā)生率。毫無(wú)疑問(wèn)，這款電池不管是從性能還是從安全防護(hù)上都達(dá)到了一個(gè)相當(dāng)高的層次。不僅如此，幾何A還配有ITCS 3.0電池智能溫控系統(tǒng)，可以保障了電池溫度差始終控制在2°左右，無(wú)論天氣如何，幾何A都能保持正常的行駛水平并提升4%續(xù)航，而且還有HEDS高效電驅(qū)系統(tǒng)，分高中低3檔能量回收，讓你開車能夠節(jié)約15%的能量消耗，從而提升10%-30%續(xù)航。此外，更符合空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)賦予了幾何A 0.237的風(fēng)阻系數(shù)，消耗的能量也更少。反觀，在看特斯拉 Model3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版（以下簡(jiǎn)稱Model 3），盡管在前些日子為了可以享受補(bǔ)貼，降價(jià)到了30W以下，但是國(guó)產(chǎn)后的Model 3在電池方面相比進(jìn)口版車型有些“縮水”，不再使用松下的三元鋰電池，而是采用了LG提供的三元鋰電池，電池的容量也縮減至52kWh。續(xù)航方面，國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版的NEDC綜合續(xù)航里程為445km，比起進(jìn)口版的480km減少了35km。雖然445km續(xù)航里程在目前國(guó)內(nèi)新上的電動(dòng)車中只能算是中等水平，但比起幾何A來(lái)還是略顯遜色。而在消費(fèi)者同樣關(guān)心的充電速度方面，幾何A和Model3則各有千秋。據(jù)調(diào)查，幾何A最快可在30分鐘內(nèi)從電量30%充到80%，即增加250KM里程的電量。而Model3充電30分鐘，即可補(bǔ)充270KM里程的電量，，兩者差距并不明顯。因此在充電速度方面綜合對(duì)比下，幾何A及Model3互有優(yōu)勢(shì)。在內(nèi)飾方面，Model 3的內(nèi)飾給人第一感覺(jué)便是簡(jiǎn)約，這種簡(jiǎn)約并沒(méi)有帶來(lái)很強(qiáng)的科技感，仔細(xì)觀察后感覺(jué)更大的或許是簡(jiǎn)陋；無(wú)論是方向盤的樣式還是整個(gè)中控的布局都顯得過(guò)于簡(jiǎn)單，整個(gè)中控除了方向盤和中間橫置的大屏之外別無(wú)所物，并沒(méi)有設(shè)計(jì)上的美感；而將車內(nèi)所有的功能操作都集中在中控大屏的設(shè)計(jì)其實(shí)用性和合理性也有待斟酌。再看幾何A的內(nèi)飾，采用淺灰色和銀色為主色調(diào)，營(yíng)造出了一種太空飛行艙的未來(lái)感，另外幾何A中控區(qū)域配備了12.3英寸的懸浮式中控液晶屏，并且在屏幕的下方，是一條長(zhǎng)達(dá)1.6米的氛圍燈帶，可切換7種色彩和10級(jí)亮度，這在同級(jí)別的緊湊型電動(dòng)車當(dāng)中是獨(dú)有配置。不僅如此，幾何A的中控區(qū)域的大部分功能鍵均采用的是觸控式按鍵，而且是隱藏式的背光按鍵，如中央通道上的E-touch中央超感觸控區(qū)、無(wú)線充電倉(cāng)上方的高維懸浮操控中心等，更彰顯出幾何A作為新能源車型科技、前衛(wèi)的特質(zhì)。在方向盤設(shè)計(jì)方面，盡管特斯拉Model3的方向盤上的多功能按鍵采用的是滾輪設(shè)計(jì)，看似科技感十足，但是在做工、材質(zhì)以及用料方面都顯得有些普通，而這種看似科技感十足的方向盤，在實(shí)際駕駛過(guò)程中并不算實(shí)用，甚至存在一些安全方面的隱患。反觀幾何A的多功能方盤，則是采用我們比較熟悉的傳統(tǒng)多功能方向盤設(shè)計(jì)，用戶在不改變使用習(xí)慣的前提下，就可以輕松上手。另外值得一說(shuō)的是，幾何A沒(méi)有傳統(tǒng)的儀表盤，只有在方向盤柱上方安置了一塊懸浮式顯示屏，可以顯示一些基本的行車信息，這種設(shè)計(jì)也極為獨(dú)特。當(dāng)然，你不用擔(dān)心屏幕太小不方便看信息，因?yàn)閹缀蜛還配備了HUD抬頭顯示，在前風(fēng)擋玻璃上可以看到包括時(shí)速、導(dǎo)航在內(nèi)的多種信息。而在座椅材質(zhì)的用料方面，兩款車型的差距也有著天壤之別。Model 3的座椅采用的是市面上計(jì)較常見(jiàn)的仿皮材質(zhì)，這對(duì)于一款將近30萬(wàn)元的車型來(lái)說(shuō)，顯得確實(shí)有些“不厚道”。而幾何A的座椅在材質(zhì)上大面積使用了高檔織物面料進(jìn)行包裹，并且應(yīng)用了Skin-care嬰兒級(jí)環(huán)?？椢锊馁|(zhì)，具有防水、防污、透氣等多重優(yōu)勢(shì)，液體會(huì)在面料表面形成滾珠效果，人性化和溫馨感營(yíng)造的很不錯(cuò)，同時(shí)還配備了電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、老板鍵等較為全面的功能。不僅如此，幾何A還搭載了車規(guī)級(jí)cn95空調(diào)濾芯，對(duì)PM2.5的攔截率達(dá)到99.9%以上，還能過(guò)濾95%以上直徑0.3μm的顆粒，包括新冠病毒吸附的0.74μm飛沫都能夠被阻隔過(guò)濾，堪比行走的N95。眾所周知，特斯拉一直以自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)引以為豪，然而從2016年開始，特斯拉便不斷發(fā)生關(guān)于自動(dòng)駕駛所導(dǎo)致的交通事故，一系列的“慘劇”打破了特斯拉自動(dòng)駕駛的神話故事，也讓眾多消費(fèi)者開始冷靜下來(lái)，不在盲目求追。相比于Model3，幾何A在科技配置上是“下足料”的。在“裝備”上，幾何A搭配3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及6個(gè)智能攝像頭。而在實(shí)際駕駛過(guò)程中，幾何A的ACC S&G啟停式自適式智能巡航系統(tǒng)。該系統(tǒng)可通過(guò)前置毫米波雷達(dá)和前置單目攝像頭實(shí)現(xiàn)全速段自適應(yīng)巡航，在開啟時(shí)可根據(jù)車流量自動(dòng)控制車速，保持與前車的安全距離。另外，幾何A還配備了ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，其包含了交通擁堵輔助駕駛TJA和道路軌跡巡航ICA兩個(gè)系統(tǒng)，在幾何A 0-60km/這個(gè)速段開啟時(shí)，TJA系統(tǒng)會(huì)識(shí)別前方車輛，跟隨前方車輛，保持在車道線中心行駛；而超車速在60-130km行駛時(shí)，在車道線清晰的條件下，ICA系統(tǒng)可以使車輛自動(dòng)保持在車道中央行駛。不僅如此，幾何A還搭載了FCWS前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)+ AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，這兩套系統(tǒng)可以讓車輛在45 km/h 內(nèi)系統(tǒng)識(shí)別到前方有障礙物，車輛會(huì)在極限狀態(tài)下主動(dòng)將車輛剎停，避免事故。而車速在 45 km/h 以上時(shí)，系統(tǒng)同樣會(huì)識(shí)別計(jì)算，并主動(dòng)制動(dòng)，減輕碰撞沖擊，可以有效降低駕駛員因注意力分散或反應(yīng)慢造成的事故。總結(jié)：其實(shí)將幾何A與Model3做對(duì)比，這對(duì)幾何A是一件非常不公平的事情，畢竟兩款車型的售價(jià)差距將近一倍。然后經(jīng)過(guò)此次對(duì)此之后哦，我們也清楚的看到，幾何A的綜合實(shí)力并不遜于Model3， 并且在續(xù)航里程、內(nèi)飾配置以及科技配置方面都要強(qiáng)于Model3。作為吉利控股集團(tuán)旗下高端純電品牌下的第一款產(chǎn)品，幾何A的起點(diǎn)非常優(yōu)秀，加上15-19萬(wàn)元的售價(jià)，非常具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，就算對(duì)標(biāo)Model3也絕對(duì)沒(méi)有任何壓力。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，15萬(wàn)元的價(jià)格就可以擁有一輛媲美30萬(wàn)元價(jià)格的Model3的座駕，這的確是是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，當(dāng)然，這個(gè)不錯(cuò)的選擇僅僅對(duì)那些有著理智消費(fèi)的人群才有效。轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源及作者
