看到這篇文章的人，總歸是懂點(diǎn)車的，譬如不僅能分辨出奧迪的468系，而且還能分清寶馬的357系，甚至奔馳的CES級(jí)，同樣也是不在話下，更厲害點(diǎn)兒的，能認(rèn)出個(gè)高低配來(lái)，也算不上奇怪事兒。

有意思的是，“懂車”的人，往往都是沒(méi)錢的，世界上最折磨的事情莫過(guò)于，看得到，摸得到，卻擁有不到，于是有些人開(kāi)始變得心比天高，開(kāi)口就是奔馳C系車不算豪車、閉口也是328才能叫寶馬等“專業(yè)”觀點(diǎn)，要說(shuō)這也很好理解，畢竟買車是要真金白銀的，但口嗨不需要。

其實(shí)這類人很多，他們甚至就在你的親戚朋友當(dāng)中，不妨在這里插個(gè)故事，一位女性朋友準(zhǔn)備買車，對(duì)奔馳的C180L心水的不行，外觀很好看，品牌也響亮，開(kāi)起來(lái)又不沖，簡(jiǎn)直就是一臺(tái)為她量身定做的車。然而故事之所以稱為故事，必定是有著跌宕起伏的情節(jié)，沒(méi)錯(cuò)，正如你所想的那般，她最終提了一輛凱迪拉克ATSL。

為什么呢？很簡(jiǎn)單，當(dāng)她提出要買奔馳C180L的時(shí)候，她那“懂車”的堂弟簡(jiǎn)直激動(dòng)的要跳起來(lái)，C級(jí)都不算奔馳，竟然還想買180L版？這垃圾車有什么可買的，買奔馳最起碼的底線也要C300L啊！買C180L就是沒(méi)錢還充胖子，這預(yù)算還不如買凱迪拉克的ATSL…

在后來(lái)的一次偶遇中，我問(wèn)到她ATSL這車怎么樣，她沒(méi)說(shuō)話，只是沉默的笑了笑，在那微笑的嘴角處，我發(fā)現(xiàn)了一絲無(wú)奈，再后來(lái)，聽(tīng)說(shuō)她換了一臺(tái)MINI，恩，就是那臺(tái)懂車人都稱為垃圾的MINI。

我們不妨算筆賬，一臺(tái)配置合適的奔馳C180落地需要30多萬(wàn)，而一臺(tái)30多萬(wàn)的奔馳，怎么看，怎么算，都差不到哪里去，那怎么就成為了他們口中的垃圾呢？這其中最直白的一點(diǎn)，無(wú)非就是不符合他們的價(jià)值觀罷了。

在這群人的眼中，奔馳C180L這車壓根兒就是不應(yīng)該存在的，它就是用來(lái)“坑”人的，因?yàn)樗粔蛴行詢r(jià)比，你想想看，30多萬(wàn)買臺(tái)動(dòng)力只有156匹的車，還是1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，隔壁家的ATSL，Q50L，甚至是低一級(jí)別的阿特茲，哪個(gè)不比它動(dòng)力強(qiáng)，哪個(gè)不比它更有性價(jià)比。

粗略一想，是有道理的，但是你去翻一翻這些看起來(lái)極有“性價(jià)比”的車，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)共同的特點(diǎn)，它們的銷量真的只能用慘淡來(lái)形容。其實(shí)買車這事兒，不能用所謂的性價(jià)比來(lái)評(píng)判好壞，也許你這里思前想后的細(xì)節(jié)，人家買車的時(shí)候壓根就沒(méi)考慮過(guò)，買到別人口中的性價(jià)比，是遠(yuǎn)不及買到自己喜歡的來(lái)得更加快樂(lè)的。

一千個(gè)讀者就有一千個(gè)哈姆雷特，性價(jià)比是件及其主觀的事兒，很多在“性價(jià)比”標(biāo)準(zhǔn)下的缺點(diǎn)，也許就是人家中意的點(diǎn)。還是那輛奔馳的C180L，1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力才156匹，賬面參數(shù)的確一般，但是對(duì)于駕駛技術(shù)一般的人來(lái)說(shuō)，還有另外一個(gè)理解角度，那就是易于控制，聽(tīng)起來(lái)很牽強(qiáng)對(duì)不對(duì)？但是這是來(lái)自一個(gè)真實(shí)車主對(duì)動(dòng)力的認(rèn)知，所以說(shuō)啊，鍵盤買車，真的是紙上談兵。

入門級(jí)豪車被抵制的另一原因在于它應(yīng)了一句古話，“寧當(dāng)雞頭，不當(dāng)鳳尾”，而類似于奔馳C180L、寶馬318i這樣的入門豪華車，順理成章的就被定義為鳳尾，所輻射的意義無(wú)非就是愛(ài)慕虛榮，但其中有一個(gè)事實(shí)被忽略掉了，鳳尾的本質(zhì)還是鳳，而入門級(jí)豪車的本質(zhì)還是豪車，不管你承認(rèn)與否，事實(shí)就是如此。

可是問(wèn)題就出在這里，入門級(jí)豪車是豪車嗎？毫無(wú)疑問(wèn)是的，遺憾的是，在“懂車”的人心中，它不是，豪車的定義在他們的心中，只有頂配才有資格享有這樣的待遇。所以當(dāng)在路上遇到C180L、318i的時(shí)候，他們一定會(huì)不屑的鄙夷道：“垃圾，只有C300L和328i才叫豪車”說(shuō)罷，便用手背擦了擦額頭上了汗水，想到，天氣可真熱，電瓶車又快沒(méi)電了。

入門豪車算不算得上豪車，不是簡(jiǎn)單的多讀幾本汽車雜志就能輕易改變的，保持著對(duì)豪車的尊敬是無(wú)可厚非的，但是不要任其畸變?yōu)橐环N執(zhí)念，什么樣的動(dòng)力，什么樣的配置，甚至什么樣的價(jià)格，都是經(jīng)過(guò)車企驗(yàn)證之后制定的，不要把入門豪車的意義，當(dāng)做是你對(duì)豪車尊敬的褻瀆，它既然存在，那么就是合理的。

想起一位行業(yè)大佬的話，任何的汽車都是沒(méi)有原罪的，它只是一件簡(jiǎn)單而又復(fù)雜的產(chǎn)品，折射到本篇文章的話題上，入門級(jí)豪車是無(wú)罪的，如此一來(lái)，在飽受鄙夷的入門豪車這個(gè)群體中，被他們“原罪”加身的便是這入門豪車的車主了。

“買入門豪車的人，都是傻X”，這樣的言語(yǔ)可能來(lái)自于任何一位“懂車”的人士，而這樣荒誕的言論，無(wú)非就是來(lái)自于他們比你更“懂車”，也是，好不容易讀得幾本汽車文刊，不顯擺顯擺多可惜。

多了解汽車知識(shí)是益事，但是強(qiáng)求別人同意自己的觀點(diǎn)，不同意便隨意詆毀人家，以此來(lái)彰顯自己汽車知識(shí)的淵博性，這樣做，無(wú)異于赤裸裸的邏輯流氓，香港還一國(guó)兩制呢，就不允許別人有不同的觀點(diǎn)？

再入門的豪車，也是不需要充電的，但是雅迪不同，它需要。