七舅老爺他外甥女老公前兩天買了臺捷達(dá)，高配落地花了不到10萬，回到家讓我?guī)兔⒖妓I的這臺捷達(dá)如何，考慮到給人留面子不難堪，還是鼓勵(lì)他買的好，買的對。

回頭我就問他，都快10萬了，為什么不考慮買臺國產(chǎn)車？“國產(chǎn)車不行，質(zhì)量太差”，聽完我默默轉(zhuǎn)身走了。

以上文字人物設(shè)定雖屬虛構(gòu)，但我身邊10萬落地買廉價(jià)合資車的并不少，新桑塔納剛上市那會(huì)還有人落地12萬買頂配桑塔納，很明顯這些入門級合資車消費(fèi)者并不屑于國產(chǎn)車。換句話說這些消費(fèi)者深度鄙視國產(chǎn)車。

國產(chǎn)車質(zhì)量的確要比合資車差，這是一個(gè)不爭的事實(shí)，從造車經(jīng)驗(yàn)以及造車技術(shù)積累上來說國產(chǎn)車與老牌合資車差距明顯，但質(zhì)量的差距并沒有接受不了的大，在正常用車過程中國產(chǎn)車通過配置、用料、設(shè)計(jì)、性價(jià)比的優(yōu)勢來適當(dāng)?shù)膹浹a(bǔ)質(zhì)量的差距，綜合維度考量國產(chǎn)車實(shí)力并不差，如果輔以性價(jià)比優(yōu)勢，國產(chǎn)車與合資車的差距明顯再次縮小。

很能理解入門級合資車用戶，大部分低端合資車用戶不買國產(chǎn)車也不會(huì)鄙視國產(chǎn)車，品牌情懷讓他們選擇合資車，從消費(fèi)角度上來并沒有可說，畢竟用車習(xí)慣以及用車環(huán)境大有不同，國產(chǎn)車并不適合所有消費(fèi)者。

當(dāng)你鄙視國產(chǎn)車，國產(chǎn)車或許也在鄙視你，現(xiàn)階段國產(chǎn)車與低端合資車的差距越來越小，不少企業(yè)通過提升自身工藝、技術(shù)來趕超合資車，目前不少國產(chǎn)車綜合實(shí)力以及遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越同售價(jià)合資車，當(dāng)然也僅僅是低端乘用車序列，下一個(gè)5-10年國產(chǎn)車將會(huì)擴(kuò)大市場份額，產(chǎn)品高度將會(huì)再次提升。