消費觀這玩意，是多種多樣的。拿在下自己來說，我對設(shè)計精美的物件，幾乎沒有抵抗力，哪怕它稍貴上一點。好比某礦泉水品牌，推出了插畫包裝的瓶身，那叫一個好看，有段時間我總買它，完全不顧貴了一兩塊錢，水還是那個水的事實。和我有類似傾向的，顯然大有人在，不然也沒法養(yǎng)活這個世界上靠創(chuàng)造美吃飯的職業(yè)。

本文的主角奔馳A級，一定程度上能歸屬到設(shè)計精美這一范疇。所幸，作為車媒小編，我已練就對此基本的抵抗力，何況文章是給消費者看的，斷不可貿(mào)貿(mào)然下“顏值即正義，不買還是人嗎”的結(jié)論。

我開的這臺A200L，車漆為水洗藍，在陽光下會顯出深淺不一的藍，時而深邃，時而明快，加上亮晶晶的金屬粉，挺顯氣質(zhì)。前臉的造型我個人不太喜歡，似乎有點過于凌厲，但平心而論，它設(shè)計得很講究。滿天星中網(wǎng)，兩旁一對倒三角樣式的大燈，內(nèi)部燈珠結(jié)構(gòu)精美，搭配倒勾日行燈，神采奕奕。下方的保險杠也很有層次，提升了一絲動感。

和以往三廂A級由CLA兼任不同，換代后的A級本就分為兩廂和三廂版，北京奔馳在其三廂的基礎(chǔ)上，把軸距加長60mm，達到2789mm，是個不小的數(shù)字了。從側(cè)面輪廓上看，它一點兒沒有拖拉與不協(xié)調(diào)，線條流暢優(yōu)美，算是一次完美的加長手術(shù)。

車尾的設(shè)計是我最喜歡的。整體形狀向內(nèi)收，圓潤平滑，和車頂銜接自然，看起來緊湊有力，加以微微上翹的小鴨尾，很有運動小車的范兒。尾燈組形狀和兩廂版不同，里面的燈帶有點像躺倒的“Y”，點亮之后很精致。

進到車內(nèi)，感覺開啟了一場視覺盛宴。橫亙在中控臺上的雙10.25英寸大屏，顯示效果細膩，可顯示的內(nèi)容極豐富，甚至連油門、剎車開度都能查看。和大屏同樣奪目的，是S級同款方向盤，多功能按鍵面板和底部鏤空輻條，都鍍上了亮閃閃的材質(zhì)，看起來有一定檔次感。閑來無事，還能把玩一下空調(diào)出風口，它不只上鏡，扭起來手感也相當棒。

這臺試駕車配置基本選滿了。64色氛圍燈，除了能完全按自己喜好調(diào)色，系統(tǒng)本身內(nèi)置了十幾種主題任君選擇，空調(diào)出風口處的燈光還會隨著空調(diào)溫度調(diào)整，短暫變紅或變藍，是個炫技的小心思。柏林之聲音響，有多種調(diào)整方案，音效算是值回票價。這套MBUX車機，能在線聽音樂（對于奔馳來說挺潮了），支持語音助手，調(diào)溫度、開天窗、設(shè)導航等基本功能都能實現(xiàn)，但它不像自主品牌車機那么花哨。

得承認，奔馳A級在營造車內(nèi)豪華感上有兩把刷子，只不過，這種豪華更多需要買家花真金白銀去換取。如果買低配，首先精美的10.25英寸大屏給你拿掉，取而代之的是7英寸寒酸小屏，顯示內(nèi)容少了很多，拼色座椅也恕不奉陪。甚至，低配車型想花錢選裝柏林之聲、氛圍燈、無匙進入都不行，可想而知，低配車型體驗和眼下這臺“人民幣玩家”不是一回事。

對于一臺奔馳入門小車，各位看官不能對它的駕乘質(zhì)感有太高期待，更不能放到二、三十萬價位區(qū)間橫向?qū)Ρ取?/p>

受底盤級別限制，它的濾振比較單薄，感覺懸掛行程短，只消一個小坑就能使它露餡——車身彈跳明顯，走爛路的舒適性欠佳。不過，這套底盤在支撐性以及大動作的化解上，表現(xiàn)不錯，稍快點過彎也能招架得住，算是穩(wěn)健。它的路噪不?。ㄋ臈l米其林浩悅4也于事無補），好在環(huán)境隔音尚可，將車廂整體噪音控制在合理水平。補充，這段評價僅針對選裝了價值8300元的獨立后懸掛＋18吋AMG輪轂套餐的A200L。

車廂空間，是它的強項，加長的軸距并非兒戲。前排175cm身高的駕駛坐姿，后排仍然有至少兩拳的腿部空間，只不過后排座墊太矮，缺乏對腿部的支撐。前排座椅也未能如我意，座墊偏窄，兩側(cè)凸起硌得不舒服?；蛟S，它的座椅更歡迎那些身材嬌小些的妹子。

A200L身上代號M282的1.3T四缸引擎，能提供最大163馬力、250牛米，全面超越了老款M270 1.6T，同時有一系列時興技術(shù)，比如電控式渦輪泄壓閥、集成式排氣岐管等，各位對它的實力無需多慮。我們實測百公里加速在8.9秒左右，比官方宣傳稍慢，這無所謂，實際體驗，發(fā)力是得體的，對于大多數(shù)目標用戶絕對夠用。若是真苛求動力，往上還有搭載2.0T的A220L，想來那也是和2.0T 奧迪A3一樣曲高和寡的存在。

討論蠻力意義不大。負責梳理動力的7速濕式雙離合，稱不上機靈，普通模式下，深踩一腳油門，降擋得思考好一陣。運動模式倒是不成問題，只是發(fā)動機轉(zhuǎn)速總在兩三千以上，聲音也不悅耳，這是小排量渦輪的局限所在——換用了1.5T 48V動力系統(tǒng)的奔馳C多少也有這問題。總之，輕輕柔柔開，它基本上能維持歲月靜好的模樣，但凡駕駛者稍急躁點，這臺A200L就不夠淑女了。

可見，為了開著過癮買它是不合適的，它的優(yōu)勢更體現(xiàn)在駕駛以外的方面。當你坐在車內(nèi)，看著別出心裁的設(shè)計，感受它營造的車廂氛圍，或許這是另一種滿足。這也引出另一個問題——究竟什么人會買一臺奔馳A級。在我看來，他們得欣賞奔馳這一品牌，不喜歡大車，對性價比一事看得沒有感官上的享受那么重。說白了，同級別的奧迪A3、寶馬1系可能不在他們的比對范圍，同價位的B級車更是無從談起。

誠然，奔馳A級售價不便宜，即便日后優(yōu)惠力度上來了，也不會是實惠之選，但我們回到開頭所說，消費觀多種多樣，有人愿意花多點錢，投入到自己在意的地方，也沒毛病。你情我愿，未嘗不可。