保時(shí)捷一向以“不變應(yīng)萬(wàn)變”的設(shè)計(jì)作風(fēng)聞名，比如911經(jīng)歷了六十多年的進(jìn)化，輪廓仍然是一樣，正所謂“外觀(guān)恒長(zhǎng)久,經(jīng)典永流傳”。

而7月25日，保時(shí)捷在中國(guó)攜中期改款Macan全球首發(fā)，和其他保時(shí)捷成員一樣，它的變化也很微妙，對(duì)保時(shí)捷不熟的人不一定能看出哪里有改動(dòng)。本文我們就具體聊一聊它的新變化。

既然新款Macan屬于中期改款，就意味著不會(huì)有大的調(diào)整，主要變化集中在前臉和尾部，但凡有革命性的變動(dòng)都留到3年后的All new generation。

前臉換裝了保時(shí)捷最新的四LED燈珠熏黑大燈，這點(diǎn)和新卡宴、Panamera如出一轍。進(jìn)氣口外側(cè)的線(xiàn)條更加垂直，保時(shí)捷外觀(guān)造型設(shè)計(jì)師Thomas Stopka稱(chēng)是為了讓車(chē)輛看起來(lái)更寬，LED日間行車(chē)燈被移到了更靠下的位置。

此外，新款Macan全系都配備前保險(xiǎn)杠下方的擾流板，俗稱(chēng)“前唇”，這樣看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)。

 ▲ 新增的“前唇”

前臉的亮點(diǎn)基本就這么多。轉(zhuǎn)至側(cè)面，輪廓跟老款一模一樣，但外后視鏡的支撐由老款單柱變成雙柱。

側(cè)圍有黑色的裝飾板，細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)有凹凸均勻的點(diǎn)，雖然手感接近有彈性的塑料，但主要還是為了裝飾，實(shí)用性不強(qiáng)，你可以選配金屬材質(zhì)、碳纖維材質(zhì)的。

車(chē)尾是公認(rèn)變化最大的部分，其實(shí)主要因?yàn)槲矡舻木壒?。我們常說(shuō)車(chē)燈像一款車(chē)的“眼睛”，如果燈全變了，長(zhǎng)相也就變了。新款Macan跟隨其他成員采用貫通式LED尾燈，但不少媒體老師表示，這個(gè)改動(dòng)還沒(méi)有老款精神。

當(dāng)我發(fā)到朋友圈上，一些曾經(jīng)很喜歡Macan尾燈的工業(yè)設(shè)計(jì)師，也表示新的貫通式尾燈設(shè)計(jì)有點(diǎn)牽強(qiáng)，似乎是為了改而改。

但不管好不好看，它已經(jīng)成為保時(shí)捷最新的家族DNA，其他車(chē)型都用，Macan怎么可能被孤立？

關(guān)于審美是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的事，在造型細(xì)節(jié)上，保時(shí)捷一向做得很棒。尾燈是凹凸有致、折角鋒芒的立體造型，非常有品質(zhì)感。

其實(shí)，尾部除了尾燈之外，其余部分沒(méi)什么變化，比如后保險(xiǎn)杠、擴(kuò)散器、后窗擾流板跟老款基本一樣。

Thomas Stopka解釋道，大多數(shù)人看車(chē)尾只把視線(xiàn)集中在保險(xiǎn)杠往上、后窗往下的中間部分，所以車(chē)燈就成了必改項(xiàng)。

▲ 立體感很強(qiáng)的尾燈

總體來(lái)說(shuō)，新款Macan的外觀(guān)變化沒(méi)多少新鮮感，幾乎所有元素我們都能在最新的911、卡宴、Panamera上找得到，所以有點(diǎn)“例行公事”的感覺(jué)。

不過(guò)，設(shè)計(jì)師要做的是讓人們看到中期改款的Macan，第一反應(yīng)就是聯(lián)想到“最新的保時(shí)捷”，那么，光是四點(diǎn)LED頭燈、貫通式長(zhǎng)條LED尾燈這兩個(gè)元素就已達(dá)到效果了。

雖然官方顯示，新款macan的長(zhǎng)度比老款多了15mm，但軸距完全一樣的，當(dāng)我坐進(jìn)新款macan車(chē)內(nèi)，沒(méi)感到空間比上一代有什么提升，可能車(chē)長(zhǎng)多出的部分是新增的“前唇”吧。

內(nèi)飾用料也沒(méi)有什么提升。但一些細(xì)節(jié)有明顯的調(diào)整，尤其是配置方面。接下來(lái)我們先介紹下看得見(jiàn)的部分。

發(fā)布會(huì)上的新款Macan選裝了911的GT型方向盤(pán)，在右下側(cè)多了選擇駕駛模式的旋鈕，但大家要注意，是“選裝”。

中控臺(tái)變化最大的就是11英寸的超大中控屏，據(jù)官方說(shuō)是全系標(biāo)配的，它采用新一代保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM），不僅功能多，而且操作流程，比老款的車(chē)機(jī)好太多，好像是拿一部iPhone 8和iPhone 4比。

新款Macan標(biāo)配Connect Plus，可實(shí)現(xiàn)全面互聯(lián)，具備車(chē)內(nèi)Wi-Fi熱點(diǎn)、支持包括Voice Pilot智能語(yǔ)音控制與帶實(shí)時(shí)路況信息顯示的在線(xiàn)導(dǎo)航功能。

而且為了有助于越野，新款Macan還能選裝越野助手應(yīng)用程序，可記錄和分析用戶(hù)的越野駕駛。

總之，大屏幕成功占了C位，你坐進(jìn)車(chē)內(nèi)的第一視覺(jué)重心就在上面，這才是新款Macan內(nèi)飾變化最大的部分，科技感提升不止一條街。

老款車(chē)型位于屏幕兩側(cè)的外突空調(diào)出風(fēng)口，現(xiàn)位于屏幕下方，這樣更有利于騰出空間讓屏幕變得更寬。

換擋面板依然是兩側(cè)布滿(mǎn)密密麻麻的按鍵，跟老款沒(méi)區(qū)別。那為什么不用最新的“電磁爐”面板呢？我想可能成本太高，不適用于中期改款車(chē)型吧，但到全新?lián)Q代肯定會(huì)變的，您放心。

配置方面，新款Macan出乎意料地標(biāo)配空氣凈化系統(tǒng)，為中國(guó)用戶(hù)考慮很周到。

另外還有兩項(xiàng)配置也是為中國(guó)用戶(hù)標(biāo)配的，分別是后排隱私玻璃和后排安全氣囊，大家今后買(mǎi)它不用再花錢(qián)去貼膜了，畢竟前排玻璃肯定是不能貼的，因?yàn)橐雇砜床磺逍‰婓H、行人之類(lèi)，不安全，而后排也無(wú)需再貼。

此外，新款Macan還具有比較智能的ACC智能輔助系統(tǒng)，能在60km/h下實(shí)現(xiàn)車(chē)道內(nèi)自動(dòng)跟車(chē)，你可以完全解放雙腳，讓車(chē)子自動(dòng)加減速行駛。不過(guò)這項(xiàng)功能對(duì)于熱愛(ài)駕駛的人來(lái)說(shuō)，是一項(xiàng)很雞肋的配置。

本次首發(fā)的新款Macan是最入門(mén)的版本，才賣(mài)55.8萬(wàn)元起，在動(dòng)力上還沒(méi)什么改變，繼續(xù)采用老款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過(guò)調(diào)校，最大功率和扭矩升至252馬力和370牛·米，百公里加速時(shí)間縮短了0.2秒（現(xiàn)在為6.5秒），匹配7擋雙離合變速箱。

晚些時(shí)候，保時(shí)捷還將發(fā)布MacanS和Macan Turbo，屆時(shí)我們將看到330馬力的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和440馬力的2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)。

▲ Macan上的發(fā)動(dòng)機(jī)

Macan是保時(shí)捷繼卡宴、Panamera后的第三株“搖錢(qián)樹(shù)”，在2018年上半年，Macan在全球的新車(chē)交付量是4.66萬(wàn)臺(tái)，占品牌所有車(chē)型全球交付總量的35%。

由于中國(guó)是Macan銷(xiāo)量最好的地區(qū)，這也是新款Macan選擇在中國(guó)全球首發(fā)的原因之一。

實(shí)際上，中國(guó)已成為全球的SUV核心市場(chǎng)，去年國(guó)內(nèi)有41.6%的新增注冊(cè)車(chē)輛是SUV。這也是為何越來(lái)越多大品牌全新SUV選擇在中國(guó)全球首發(fā)，比如今年的大眾新款途銳和奧迪Q8等，日后可能變成一個(gè)新常態(tài)。