【實測】最便宜卻拉風的寶馬，后排能坐下長腿美女嗎？
點擊?? 得好禮
自打?qū)汃RUKL前驅(qū)平臺推出以來，話題就一直延續(xù)不斷，而華晨寶馬旗下的1系轎車則是寶馬前驅(qū)平臺中最具爭議的一款。
反對的人表示：X1是SUV、2系更像旅行車，你說為了實用而改前驅(qū)，我們接受，如今還要把體現(xiàn)操控感的轎車改成前驅(qū)，不接受。
支持的人則表示：以前的兩廂1系，后排根本坐不了，還不如改成UKL，讓更多人能買到實用的寶馬，想要后驅(qū)，3系等著你呢！
而今天，磚叔就在1系最具看點的空間方面，深度測試一波，看一看專為中國市場打造的寶馬1系，空間表現(xiàn)到底如何！
乘坐空間的測量還是老規(guī)矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調(diào)至椅背到剎車踏板的距離為90厘米，測量后排前后兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調(diào)至最低，測量座墊最低處到車頂?shù)木嚯x。測量兩側(cè)車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量后排地臺的高度和寬度，最終得出的數(shù)據(jù)如下圖所示。
寶馬1系三維4456*1803*1446mm，軸距達2670mm，在緊湊型車中，處于中上水平，車長雖然略短，但是軸距還是不錯的，尺寸數(shù)據(jù)相比直接競爭對手A3而言，要小勝一籌。經(jīng)磚叔實測，1系的前、后排橫向空間保持在1.4米左右，頭部空間表現(xiàn)在緊湊級車型中也算可觀。只是后排地臺凸起高度有13cm，寬度也有20cm，盡管后排有中央頭枕，但是中間乘客的體驗以及不好。對比之前測過的A3，寶馬1系的后排腿部空間余量更大，但是頭部空間遜于A3。
車內(nèi)儲物空間，磚叔簡化為用大中小三種礦泉水瓶來檢驗。總的來說寶馬1系表現(xiàn)還是令人滿意的，前、后門板儲物格比較修長，四瓶中等水瓶的儲物能力還不錯。此外，檔把前儲物格有兩個杯托，放下水后也不影響駕駛操作。只是1系小的儲物空間并不多，日常存放停車卡、手機等小件物品，不夠方便，同時中央扶手箱空間比較淺，想要放水是不可能了。
磚叔檢驗后備廂空間實用性的方式，是用標準大小（30*30厘米）的紙箱來填充，看在后排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱。再將后排座椅全部放倒后，測量后備廂的最大進深與后備廂離地高度。
保持后排座椅直立的情況下，寶馬1系后備廂空間足夠塞下6個30x30厘米的標準紙箱，后備箱空間表現(xiàn)平平，日常放置兩個行李箱再加一些雜物是沒有問題的，長途出行就會比較吃力了。不過1系的后排座椅支持40/20/40比例放倒，空間可以靈活組合使用，必要時后備箱空間也可以擴大。680mm后備廂離地高度不算高，搬運大件物品比較方便。
經(jīng)過實測可以看到，使用前驅(qū)平臺的三廂1系，相比之前的兩廂1系，空間的確有了不小的進步，不算驚艷，但也達到了緊湊級車型的中上水平。后排腿部空間寬裕但是頭部空間一般，儲物空間夠足，但是小件物品并沒有太好的地方放置，人性化有待提高。對比磚叔實測過的A3，空間表現(xiàn)比較接近，不過和市面上許多軸距達到2700mm的A+級車還是差了一點。如果你十分在意空間表現(xiàn)，磚叔推薦，還是花同價位買一輛合資B級車比較靠譜。
