記者丨菠蘿味雪菲力

責(zé)編丨聽雪吃火鍋

2019年10月13日，China GT 2019賽季在上海國際賽車場收官，鄭晚成和隊(duì)友成功摘得GTC組別年度車組冠軍。

 

左三 鄭晚成 

作為在國內(nèi)頂級賽事混跡了8年之久的職業(yè)車手，鄭晚成已經(jīng)數(shù)不清這是自己第幾次站上最高領(lǐng)獎臺，但他清晰地記著第一次接觸賽車的那天。

不是賽車游戲，是模擬賽車

鄭晚成出生于1985年，對于職業(yè)賽車來說，今年35歲的他已經(jīng)是一名老齡車手，早已錯過黃金年齡。但倘若你看一下他的賽車履歷，你就會發(fā)現(xiàn)他的故事有多么傳奇。

車迷們應(yīng)該都知道，和其他體育賽事一樣，職業(yè)車手大多要童年時期就要開始學(xué)習(xí)、訓(xùn)練，10歲之前跑卡丁車，發(fā)展順利的話，十幾歲便要進(jìn)入到高級別的方程式或者房車賽事，30歲左右就到了退役的時候。而鄭晚成的賽車生涯像他的名字一樣，是典型的大器晚成。相比大部分職業(yè)車手十來歲就已經(jīng)邁入職業(yè)賽場，鄭晚成26歲才第一次參加專業(yè)賽車。

 

鄭晚成

“將一個小孩培養(yǎng)成賽車手需要一個家庭在先期投入百萬級的資金支持，但我的父母都是普通的工薪階層，這幾乎宣告了我不可能成為職業(yè)車手。從童年到大學(xué)，再到第一份工作，我也從未接觸過職業(yè)賽車?！编嵧沓上颉缎萝囆录夹g(shù)》說起他的賽車生涯。

那么，鄭晚成是如何成為職業(yè)車手的呢？這要從賽車游戲說起?！稑O品飛車》曾經(jīng)是80后/90后最愛玩的賽車游戲之一，高中和大學(xué)時期的鄭晚成同樣癡迷于這款游戲。但玩了不久后，他發(fā)現(xiàn)《極品飛車》太過娛樂，和真車的駕駛方式完全脫節(jié)。于是，他把目光轉(zhuǎn)向了更加接近真車駕駛的《GT賽車4》。然而，這款游戲是索尼PS2游戲機(jī)獨(dú)占，而且想要體驗(yàn)真實(shí)的駕駛體驗(yàn)還需要再買一臺游戲方向盤。兩樣?xùn)|西加起來要2000多塊錢，這對剛剛進(jìn)入大學(xué)、一個月生活費(fèi)只有800塊錢的鄭晚成來說可是一筆巨款。

 

《GT賽車4》截圖

“我決定攢錢，那還是2005年，我還在上大學(xué)，為了買PS2和方向盤，我三個月幾乎不怎么吃東西的。到了飯點(diǎn)，同學(xué)都去吃飯，但我不去，實(shí)在餓的受不了，就買饅頭吃，偶爾買袋方便面解解饞。有好朋友看不下去請我吃飯，但我也不好意思老是蹭人家的飯，大部分時間只是吃饅頭，代價就是三個月瘦下來好幾斤?！本瓦@樣，鄭晚成將每個月生活費(fèi)壓縮到了200塊，花了三個月攢下了1800塊，加上之前攢下的幾百塊，終于湊夠了2000多塊。

 

模擬賽車方向盤

錢一到位，鄭晚成就跑去電腦城買回來了心心念念已久的PS2、《GT賽車4》和方向盤。但剛上手，他就發(fā)現(xiàn)了這款游戲的難度之高。“那時候我連駕照都沒有，更沒有任何關(guān)于汽車的知識，只能自己硬著頭皮摸索怎么換擋、怎么走線、怎么漂移。為了能讓自己更快，我?guī)缀跤锌站途氒?，學(xué)業(yè)早就被拋在腦后。”沒過多久，鄭晚成就學(xué)會了漂移，并且在視頻網(wǎng)站發(fā)了幾個漂移視頻，結(jié)果受到不少網(wǎng)友的關(guān)注，漸漸地他就在一眾《GT賽車4》玩家中樹立一定的名氣。

 

《Live For Speed》截圖

偶然的機(jī)會，鄭晚成在網(wǎng)上看到了硬核的模擬賽車游戲《Live For Speed》（以下簡稱“《LFS》”）和專業(yè)的模擬賽車論壇——SRFC。相比《極品飛車》，《GT賽車4》的上手難度確實(shí)高了好幾個臺階，但模擬真實(shí)賽車的程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，而《LFS》是當(dāng)時唯一一款完全真實(shí)化的模擬賽車游戲?！禠FS》提供了接近真實(shí)賽車的動力系統(tǒng)模型、輪胎模型和懸掛模型。即便玩家擁有豐富的公路駕駛經(jīng)驗(yàn)，但如果沒有開過賽車，也很難上手這款游戲。

回想起剛玩《LFS》的時光，鄭晚成感嘆道：“我本以為《LFS》沒什么難度，但到了SRFC的比賽中一跑，發(fā)現(xiàn)自己又回到了菜鳥階段，剛開始的比賽成績都是墊底?！?看著排名前幾的玩家一騎絕塵，好勝的鄭晚成不得不投入更多的時間和精力去練車。功夫不負(fù)有心人，很快他便成為論壇中最快的人之一，也成為了其他玩家追趕的目標(biāo)。閃電般的進(jìn)步速度和刻苦的練車讓鄭晚成意識到自己的駕駛天賦。當(dāng)時，他許下一個夢想：“我要開真實(shí)的賽車?！?/span>

然而，大學(xué)4年轉(zhuǎn)瞬即逝，玩游戲終究不能賺錢，更談不上養(yǎng)活自己。畢業(yè)后的鄭晚成不得不放下游戲，在福州本地找了一個室內(nèi)設(shè)計(jì)的工作，將賽車夢深深地埋在心中。

從力盛教官 到頂級車手

念念不忘，必有回響。2011年，鄭晚成看到了上海力盛賽車學(xué)校招聘教官的消息，果斷報(bào)了名。出乎鄭晚成意料的是，他順利地通過層層選拔，最終得到力盛的肯定?！爱?dāng)時力盛剛剛起步，為了降低成本就沒有找專業(yè)車手做駐場教官，這正好給了我進(jìn)入賽車圈的機(jī)會。拿到offer，我就辭掉了室內(nèi)設(shè)計(jì)的工作，啟程來到了上海。雖然當(dāng)時一個月的工資只有3700元，剛剛夠我的房租和日常開銷。但誰叫我熱愛賽車呢，賺不到錢我也樂意?！?nbsp;

 

雖然教官在力盛是最低的職位之一，但終于讓鄭晚成終于有機(jī)會坐進(jìn)真實(shí)賽車的座艙。多年的模擬賽車游戲經(jīng)驗(yàn)，讓鄭晚成積累扎實(shí)的駕駛功底和豐富的比賽經(jīng)驗(yàn)，很快便適應(yīng)了真實(shí)賽車。一年后的2012年7月，在力盛舉辦的POLO杯鄂爾多斯站，鄭晚成作為陪跑在比賽中最后發(fā)車。鄭晚成畢竟是陪跑教官，力盛可不會為他提供理想的參賽條件，給他的賽車配備的輪胎也是使用過的。但這壓制不住他的賽車天賦。8圈的比賽，鄭晚成超越十幾臺車，最終將名次鎖定在第四名。也正是這場比賽，很多車手開始注意到這個快得驚人的小伙子。

 

時間又過了一年，來到2013年6月的CTCC天馬站，星之路車隊(duì)正好有一個席位空缺，車隊(duì)經(jīng)理王奕一直很看好鄭晚成的實(shí)力，他主動向公司申請，讓鄭晚成頂替這個空缺，或許能給車隊(duì)帶來不同的表現(xiàn)。

不同于之前的陪跑，CTCC作為國內(nèi)頂級房車賽事，是真刀真槍的競爭。當(dāng)時的CTCC參賽陣容由揮金如土的制造商廠隊(duì)和相對弱勢的俱樂部車隊(duì)組成，屬于后者的星之路車隊(duì)的賽車競爭力一直欠佳，以往大多排在末尾。但在天馬站的練習(xí)賽中，鄭晚成一直將成績維持在第7位左右。出乎所有人意料的練習(xí)成績讓車隊(duì)對鄭晚成產(chǎn)生了不少期待，也引起了其他車隊(duì)的注意。

在正賽中，鄭晚成一路“神擋殺神，佛擋殺佛?！弊罡咦窊舻降谖迕m然最后階段因受到一些事故影響掉落到第九，但也排在了大量廠隊(duì)賽車前面，為星之路車隊(duì)拿下難得的積分。這場比賽讓鄭晚成一戰(zhàn)成名，此后他便頻頻接到廠隊(duì)的邀請，正式變身為一名職業(yè)車手。

 

鄭晚成駕駛的蘭博基尼賽車

現(xiàn)在的鄭晚成不僅圓了賽車夢，也晉身為國內(nèi)的頂級車手，從CTCC，到CFGP，再到China GT，鄭晚成在國內(nèi)各大房車賽和方程式賽事中斬獲過眾多冠軍。他從模擬賽車玩家晉升現(xiàn)實(shí)車手的故事也成為模擬賽車圈的佳話，成為眾多玩家的偶像。

模擬賽車是平民通往現(xiàn)實(shí)賽車的捷徑

其實(shí)，從賽車游戲邁入現(xiàn)實(shí)賽車的案例在國內(nèi)中不止鄭晚成一個“當(dāng)時不少和我一起玩游戲的人都來到了賽車圈：網(wǎng)名叫“三叔”的孫安寧也是一名CTCC車手，同時在某主機(jī)廠任底盤工程師；李睿，是我認(rèn)為國內(nèi)最出色的賽車工程師之一，征戰(zhàn)過不少國內(nèi)外大型賽事，曾經(jīng)在模擬賽車方面的駕駛水平也非常高；還有鄧惟，現(xiàn)在是CTCC、F4、Formule E等賽事的工程師，他和我一樣，大學(xué)也不是學(xué)習(xí)汽車專業(yè)，但出于對賽車的熱愛，毅然投身賽車事業(yè)，并在工作中不斷學(xué)習(xí)，加上模擬賽車積累的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在也成為了一個優(yōu)秀的賽車工程師?！?/span>

獲得寶珀GT授權(quán)的模擬賽車游戲

《Assetto Corsa Competizione》

而在全球各地，從虛擬世界邁入現(xiàn)實(shí)賽場的人也越來越多，職業(yè)車隊(duì)、汽車廠家運(yùn)動部門以及職業(yè)賽事舉辦方開始注意到模擬賽車的潛力，游戲市場也涌現(xiàn)出諸多畫面精美、高擬真度的模擬賽車游戲。其中很多游戲拿到了職業(yè)賽事的版權(quán)和FIA國際汽聯(lián)的支持，開始舉辦正規(guī)的世界級賽事。

吉利線上超吉聯(lián)賽中的繽越賽車

像今年的F1賽事由于受到疫情沖擊不得不停賽，就轉(zhuǎn)而投向線上賽事F1 eSport，吉利在今年也將超吉聯(lián)賽搬到了線上。普通玩家只需要一臺配置中等的電腦和一個2000元的方向盤，就可以參加到這些賽事中，而舉辦方也為成績優(yōu)秀的玩家提供了大額獎金和通往真實(shí)賽車的通道。相比傳統(tǒng)百萬元級的資金投入，模擬賽車顯然給了平民百姓一個低成本坐進(jìn)真實(shí)賽車的途徑。

 

維斯塔潘

與此同時，越來越多的車隊(duì)和車手開始采用游戲進(jìn)行訓(xùn)練，這可以在正式比賽開始之前，幫助車隊(duì)節(jié)省下大量的成本，并提高車手對賽道的熟悉程度。像F1紅牛車隊(duì)的維斯塔潘也會在業(yè)余時間玩模擬賽車游戲，并且效力于頂級模擬賽車車隊(duì)Redline。目前，邁凱倫、日產(chǎn)等主機(jī)廠車隊(duì)都開始通過模擬賽車賽事選拔車手。

 

鄭晚成為客戶定制的賽車模擬器

雖然已經(jīng)早已在職業(yè)賽場站穩(wěn)腳跟，但鄭晚成沒有忘記夢開始的地方。“我現(xiàn)在有一家自己的模擬賽車公司HW Racing，一方面，我會為職業(yè)車隊(duì)和玩家提供高端模擬設(shè)備解決方案，保時捷中國的‘極致體驗(yàn)’項(xiàng)目所使用的模擬器就是由我定制的。另外，我也在大力推廣模擬賽車賽事，希望能夠讓更加的游戲玩家得到駕駛真車的機(jī)會。近幾年隨著我在國內(nèi)大力推廣模擬賽車，再加上其他車手的推廣，逐漸把模擬賽車的影響力做大了，現(xiàn)在許多新生代車手也會花不少時間去玩模擬器?！蹦壳埃嵧沓蛇€沒打算退役，他將繼續(xù)在賽場征戰(zhàn)，他的故事也將繼續(xù)激勵著國內(nèi)千千萬萬個模擬賽車玩家，向更快的圈速進(jìn)發(fā)。

在《新車新技術(shù)》的采訪最后，鄭晚成再次向廣大玩家打氣：“就目前國內(nèi)賽車環(huán)境來講，只靠模擬賽事運(yùn)營方或模擬賽車公司做推廣還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。如果每一個玩家都能向周圍的人傳遞模擬賽車的樂趣，相信模擬賽車會展現(xiàn)出更多的價值，并吸引更多模擬車手進(jìn)入真實(shí)賽車。希望大家對模擬賽車有信心，只要你真心喜歡賽車，就不要輕易放棄夢想。”