適逢2019 WTCR房車世界杯寧波站舉辦期間，我們受邀采訪了領(lǐng)克車隊(duì)的四名冠軍車手，關(guān)于賽事以及車輛的問題我們也替粉絲們問了一遍，看看這些解答是否能讓你成為賽車手更進(jìn)一步？

汽車志：請(qǐng)問伊萬·穆勒先生，關(guān)于配重、BOP以及發(fā)動(dòng)機(jī)限制的情況，領(lǐng)克的車是不是本身有優(yōu)勢(shì)？第二個(gè)問題，想問一下安迪先生，中國現(xiàn)在有很多年輕人都很喜歡賽車運(yùn)動(dòng)，希望有朝一日能成為賽車手，對(duì)他們有什么建議。

伊萬 ? 穆勒 Yvan Muller：第一個(gè)問題，關(guān)于車的性能各方面是否有優(yōu)勢(shì)，正像比賽中的成績一樣，領(lǐng)克的車是領(lǐng)先的，而且作為本次賽事全新的車，在18個(gè)月前開始調(diào)試，性能速度越來越好，賽季開始到目前奪得四次冠軍?？梢钥吹?，我們各項(xiàng)參數(shù)和指標(biāo)確實(shí)已經(jīng)達(dá)到了預(yù)期。同時(shí)，對(duì)手非常強(qiáng)勁，我們不會(huì)停滯不前，每一次都會(huì)根據(jù)賽程的情況不停的改進(jìn)。領(lǐng)克的實(shí)力已經(jīng)用奪冠來證明了，確實(shí)是最佳車型之一。關(guān)于BOP配重的問題，車的重量是會(huì)帶來影響，在排位賽的時(shí)候還好，看不太出來，還是在前列，但是在正賽，尤其是在后半程的時(shí)候，因?yàn)轭~外的重量，確實(shí)給賽車本身帶來很大難度。

什么是BOP?

WTCR有一項(xiàng)比賽規(guī)則叫BOP（balance of performance），為了保持比賽的競(jìng)爭性，在正式開戰(zhàn)之前，組委會(huì)將會(huì)評(píng)估每臺(tái)賽車的速度，然后通過一些技術(shù)手段讓他們?cè)诶碚撋蠋缀跻粯涌臁?/span>而所謂的技術(shù)手段主要有3個(gè)： 

a.控制車高， 

b.增減車重， 

c.限制功率輸出。

寧波站的領(lǐng)克賽車雖然重量與高度和本田賽車相同，但是動(dòng)力輸出受限為97.50%，所以面對(duì)榜首的本田TCR賽車還是有很大挑戰(zhàn)，好在寧波站的3回合比賽中，本田TCR賽車表現(xiàn)一般，車手也多次犯錯(cuò)，所以領(lǐng)克車隊(duì)站上了車隊(duì)積分榜的首位。

安迪 ? 普里奧 Andy Priaulx：首先我們處在非常好的年代，大家都有自由度做喜歡做的事情，我也不是一開始就專業(yè)出身，而是從興趣開始，會(huì)觀看很多賽車比賽，以小型車輛駕駛為主，后來進(jìn)行了一些專業(yè)學(xué)習(xí)。所以興趣是最好的老師，首先你要確定自己的興趣是在這一行，然后再去鉆研、研究，一點(diǎn)點(diǎn)去提升自己的水平。如果你有一些天賦，那就沿著天賦努力提升自己的技能，最好能加入專業(yè)的車隊(duì)，這樣才能走上賽車的專業(yè)路程。

汽車志：先問一下伊萬·穆勒，作為一個(gè)優(yōu)秀的賽車手，除了擁有過硬的賽車技能還需要具備哪些素質(zhì)。第二個(gè)問題想問一下比約克，我聽說你會(huì)在比賽前按一下左手邊一個(gè)紅點(diǎn)，我想知道這代表什么？在今年WTCR積分榜上，你的排名是比較有優(yōu)勢(shì)的，對(duì)最終的結(jié)果有什么期待，有多大信心？

伊萬 ? 穆勒 Yvan Muller：回答您的第一個(gè)問題，想成為優(yōu)秀車手，光有天賦是不夠的，很大程度要靠專業(yè)的努力和鉆研。作為賽車手，兩個(gè)方面不可偏廢，一個(gè)是身體方面的素質(zhì)，還有一個(gè)是心理素質(zhì)，比如在比賽中是否對(duì)自己足夠有信心，如何在比賽中及時(shí)調(diào)整心態(tài)，兩者結(jié)合，展現(xiàn)出最優(yōu)的實(shí)力才是最重要的。

泰德 ? 比約克  Thed Bj?rk：我想補(bǔ)充一下，為什么伊萬伊萬·穆勒是如此出色、傳奇的車手，因?yàn)闊o論他拿到什么車型、什么配置，他永遠(yuǎn)能從車上帶出最佳的性能表現(xiàn)，這也是他能屢次奪冠的原因。關(guān)于紅點(diǎn)，其實(shí)這是我自己的心理暗示，像是啟動(dòng)程序一樣，無論是排位賽、正賽，開始之前都會(huì)想象一下領(lǐng)先時(shí)的情景，然后會(huì)像一個(gè)環(huán)一樣按一下右手，其實(shí)就是一種美妙的心理暗示。

我們對(duì)最后的成績非常有信心，當(dāng)然也不是說比賽就沒有困難，因?yàn)橛泻芏嗥渌能囈苍诨⒁曧耥穸⒅覀?、想要超越我們?/span>但是我們還是非常有信心，因?yàn)槲覀円呀?jīng)在積分榜上取得了靠前的位置，我們有信心按照既定目標(biāo)拿到更多的積分。

汽車志：能否介紹一下車隊(duì)在賽前做了哪些準(zhǔn)備，尤其是來到寧波。作為專業(yè)的賽手，相關(guān)的訓(xùn)練計(jì)劃能不能分享一下。

揚(yáng) ? 埃赫拉舍 Yann Ehrlacher：首先分享一下關(guān)于這次寧波賽事整體的準(zhǔn)備情況，賽車的車控在很多技術(shù)上要做非常精準(zhǔn)的調(diào)試，這次的車輛在瑞典進(jìn)行了調(diào)試，那里的技師、工程師每次都要為新的賽事準(zhǔn)備新的車輛解決方案，也就是調(diào)試參數(shù)，怎么樣車更快。作為賽車手，我們?cè)诒荣惽白隽撕芏嗄M，在寧波站賽前也做了很多模擬，做一些技術(shù)上的磨煉，還要做很多賽前訓(xùn)練。另外，車手也會(huì)和車隊(duì)開會(huì)溝通，做戰(zhàn)略和技術(shù)層面的安排。

安迪 ? 普里奧 Andy Priaulx迪：最終的目的，是車手和車隊(duì)的工程師以及整個(gè)車隊(duì)通過配合，能夠達(dá)到最佳的圈速。訓(xùn)練方面，我們所注重的，是在訓(xùn)練中怎么樣讓身體、大腦進(jìn)行更聰明的配合。賽車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)很美妙的事情，就是無論你年齡有多大，更重要的是怎么樣讓我們的身心更靈活、更聰明的應(yīng)對(duì)賽事。

汽車志：大家非常關(guān)心領(lǐng)克03 Cyan概念車打破兩項(xiàng)紐北紀(jì)錄這件事，哪一位車手參與了這個(gè)項(xiàng)目，能否透露更多的信息。

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泰德 ? 比約克  Thed Bj?rk：我具體參與了這個(gè)項(xiàng)目，首先領(lǐng)克在紐北打破記錄，是依靠科學(xué)和技術(shù)的引領(lǐng)作用。大家非常關(guān)注紐北賽道，也想看一下領(lǐng)克在這樣的賽道有怎樣的表現(xiàn)。領(lǐng)克03 Cyan概念車進(jìn)行了很多調(diào)試，動(dòng)力是非常強(qiáng)勁的，打造這輛車確實(shí)花了一些時(shí)間，希望達(dá)到最快的速度，我也非常期待下一次能超越這個(gè)記錄。

汽車志：如何看待領(lǐng)克車隊(duì)第一次參加WTCR的表現(xiàn)。第二個(gè)問題請(qǐng)問小揚(yáng)先生，作為新一代賽車手，你是如何成為一名職業(yè)賽車手的。國內(nèi)有很多賽車手，但很難成為職業(yè)賽車手，希望能分享一下你的經(jīng)驗(yàn)。

伊萬 ? 穆勒 Yvan Muller：我不是第一次來中國參賽了，已經(jīng)來過十二、三次了，可以看到大家對(duì)賽車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的興趣是日益高漲，我也非常高興看到這個(gè)變化。領(lǐng)克和Cyan Racing有深度的合作，Cyan Racing有足夠多的賽車經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合領(lǐng)克車輛的優(yōu)越性能，取得了優(yōu)異的成績。我們是在18個(gè)月前開始調(diào)校賽車，其實(shí)這個(gè)時(shí)間還是很短的，因?yàn)檐囕v是白紙一張，我們需要在03車型上進(jìn)行很多新的設(shè)計(jì)、新的改裝，而且我們是沖著冠軍去的，所以這方面的工作也很辛苦。我們的最終目標(biāo)當(dāng)然是獲得2019 WTCR冠軍。

揚(yáng) ? 埃赫拉舍 Yann Ehrlacher：我16歲才開始接觸賽事，非常幸運(yùn)遇到了伊萬老師，給了我很多賽車方面的經(jīng)驗(yàn)。走向職業(yè)化的道路在任何運(yùn)動(dòng)上都是通用的，你一定要對(duì)自己有一個(gè)客觀的評(píng)價(jià)，做足夠多的努力、足夠多的犧牲，比如說你已經(jīng)訓(xùn)練了一定的量，但要把這個(gè)量乘以2，才是應(yīng)該努力去做到的訓(xùn)練量。對(duì)自己的客觀評(píng)價(jià)，在犯錯(cuò)以后怎么樣客觀的總結(jié)、客觀的改進(jìn)，都非常重要。賽后總結(jié)，不斷的提升自己，提升自信心，是走向職業(yè)化道路必須要做到的。

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