一汽-大眾首款SUV產(chǎn)品T-ROC探歌將成為緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)唯一的純正德系產(chǎn)品,它將打破整個(gè)市場(chǎng)自主品牌和日韓系壟斷的局面,重新定義緊湊級(jí)SUV的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。
長(zhǎng)期以來,中國(guó)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)乃至SUV市場(chǎng)一直沒有一汽-大眾的身影,但隨著T-ROC探歌的到來,這種情況將發(fā)生根本性的改變。
歷時(shí)4年產(chǎn)品匹配落地、遠(yuǎn)赴新疆邀約試駕、實(shí)地揭秘佛山工廠……T-Roc探歌背后是一汽-大眾對(duì)于首款SUV產(chǎn)品的重視與突破。作為一汽-大眾的首款SUV產(chǎn)品,T-Roc探歌身上肩負(fù)的使命顯然不是一兩句簡(jiǎn)單的話術(shù)可以概括。
生而逢時(shí),為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng),T-ROC探歌在中國(guó)市場(chǎng)相比海外版加長(zhǎng)了77mm,車身整體長(zhǎng)度也增加了84mm。按軸距劃分,T-ROC探歌成為了緊湊級(jí)SUV。按級(jí)別來看,它和CR-V是一個(gè)級(jí)別的車型。但是,所有人都明白它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是逍客、C-HR以及繽智等主流日系SUV品牌。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2016年6月份哈弗H6以2.6萬輛銷量領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng),在銷量榜單的前十中,尚未有一款德系SUV產(chǎn)品入圍。
“途觀目前是中型SUV,在緊湊級(jí)SUV的市場(chǎng)中,大眾一致缺少產(chǎn)品布局,”有相關(guān)行業(yè)人士對(duì)汽車預(yù)言家表示,目前德系品牌在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)缺少話語權(quán),這個(gè)市場(chǎng)是自主品牌和日韓系品牌的“戰(zhàn)略根據(jù)地”。
2017年,隨著途觀升級(jí)后劃歸到中型SUV譜系,德系緊湊型SUV的份額從2016年的9.1%近一步下滑至7%。與之相對(duì)應(yīng)的是,緊湊型SUV市場(chǎng)的銷量在整個(gè)SUV市場(chǎng)中的比例近五年來在一路攀升,2017年市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到了歷史最高27.4%。
2017年國(guó)產(chǎn)在售的95款緊湊型SUV中,自主品牌車型占據(jù)68款,銷量份額達(dá)到66.4%。在年銷量超過9萬輛的19款緊湊型SUV中,自主品牌擁有其中12個(gè)席位,前5名甚至全部為自主品牌車型。
在2017年緊湊型SUV銷量TOP 10中,有三款3款日系產(chǎn)品,分別是奇駿、CR-V和逍客,如果再算上第12名的RAV4,日系品牌這四款主流SUV在2017年的增長(zhǎng)率只有5.1%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的整體增速。
不難發(fā)現(xiàn),在10-15萬元區(qū)間里,自主品牌SUV已經(jīng)形成了強(qiáng)大的集團(tuán)勢(shì)力,但缺乏品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)力;日系在尺寸、動(dòng)力、配置等硬條件上難言優(yōu)勢(shì),如今吸引消費(fèi)者購買日系緊湊型SUV的因素大多源自于多年來的口碑;韓系品牌處于銷量的壓力不斷壓縮制造成本,使整車品控大打折扣,對(duì)其市場(chǎng)影響巨大。
“緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)是除德系、美系外其它品牌的市場(chǎng),”行業(yè)觀察人士對(duì)汽車預(yù)言家表示,正是由于日韓系和自主品牌的盲目擴(kuò)張,在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)推出了眾多的產(chǎn)品,甚至于同品牌在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)能夠推出2-3款車型,導(dǎo)致該級(jí)別產(chǎn)品缺乏評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),很難有一款車成為緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿性車型。
德系汽車在國(guó)內(nèi)一直有著很高的口碑,而家用車品牌里無疑大眾是德系汽車中最佳的選擇。在此前很長(zhǎng)時(shí)間,一汽-大眾大眾品牌過去都是以全轎車陣容的形式面對(duì)市場(chǎng),這讓喜歡德系SUV的消費(fèi)者一直對(duì)一汽-大眾大眾品牌上市SUV倍感期待,有相關(guān)人士對(duì)汽車預(yù)言家表示。
“緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)上缺少一款真正意義上的德系產(chǎn)品,T-ROC探歌的機(jī)會(huì)很大,”有行業(yè)觀察人士表示,在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境中,擁有純正德系血統(tǒng)的T-ROC探歌或?qū)⑹諒?fù)大眾品牌在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)丟失的市場(chǎng)份額。
T-ROC探歌既是一汽-大眾的首臺(tái)SUV產(chǎn)品也是大眾品牌第四款全球SUV產(chǎn)品。
T-ROC探歌采用“型格美學(xué)”設(shè)計(jì)理念,從構(gòu)造、遵循、釋放三個(gè)關(guān)鍵詞入手。構(gòu)造是靈活與巧妙的空間構(gòu)思,遵循是從自然中汲取靈感,勾勒力與美的線條輪廓,而釋放則是富有沖擊力的表達(dá)和飽含情感的張力。
T-ROC探歌不僅外觀動(dòng)感個(gè)性,內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣年輕時(shí)尚而富有質(zhì)感。新車內(nèi)部遍布彩色鋼琴漆裝飾條,搭配Alcantara面料的彩色座椅方案,將時(shí)尚撞色設(shè)計(jì)體現(xiàn)的淋漓盡致,完美契合年輕消費(fèi)群體個(gè)性、時(shí)尚又追求品質(zhì)的消費(fèi)需求;展翼式中控臺(tái)采用偏向司機(jī)側(cè)的非對(duì)稱式設(shè)計(jì),配合多處幾何切割折線設(shè)計(jì),與外觀的凌厲線條相呼應(yīng),突出T-ROC探歌的力量感。
不僅如此,T-ROC探歌擁有領(lǐng)先同級(jí)的軸距和更加緊湊的前后懸,使其不僅能在城市中靈活穿梭,同時(shí)帶來令人驚喜的內(nèi)部空間。這種設(shè)計(jì)顛覆了“車長(zhǎng)定空間”的傳統(tǒng)認(rèn)知,使其擁有同級(jí)最大的“凈值空間”。
更值得一提的是,T-ROC全系搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),搭配DQ381濕式雙離合變速器,無論動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都超越同級(jí)。得益于4MOTION智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和博格華納第五代中央差速器的高效控制,T-ROC不僅擁有超越同級(jí)的操控性能,同時(shí)擁有越野車的爆發(fā)力,稱得上是一款可以跑拉力賽的SUV。
確認(rèn)過眼神,T-ROC探歌是年輕人的第一款純正德系SUV,而這款備受期待的SUV誕生于大眾MQB A1平臺(tái),而擁有這個(gè)平臺(tái)的大眾工廠全球僅有兩家,分別是德國(guó)慕尼黑和中國(guó)佛山。
2017年6月,一汽-大眾在其佛山基地宣布佛山工廠二期建設(shè)完成,宣布一汽-大眾華南基地正是落成。華南基地是一汽-大眾布局在珠三角的重要生產(chǎn)基地,也是和德國(guó)慕尼黑大眾工廠并列的全球兩大智慧工廠之一。
華南基地在工藝水平,生產(chǎn)能力等方面都走在了行業(yè)的前端。其中,沖壓車間自動(dòng)化率達(dá)到100%,并擁有目前國(guó)際最先進(jìn)的伺服壓力機(jī)鋼-鋁混合開卷落料生產(chǎn)線;焊裝車間可實(shí)現(xiàn)4款車型混線生產(chǎn),車身尺寸100%在線監(jiān)控,并在國(guó)內(nèi)首次引入IPG激光焊接工藝;涂裝車間大量運(yùn)用領(lǐng)先的自動(dòng)化設(shè)備,自動(dòng)化率達(dá)72%;總裝車間自主開發(fā)并使用的無線扳手智能定位系統(tǒng)樹立行業(yè)新標(biāo)桿。在生產(chǎn)與物流供應(yīng)方面,裝配線按“h”型布置,使物流路徑實(shí)現(xiàn)最短。
在品控方面,華南基地二期統(tǒng)一采用康采恩標(biāo)準(zhǔn)對(duì)整車進(jìn)行Audit檢測(cè),由頂尖Audit評(píng)審員從內(nèi)到外對(duì)1500個(gè)檢查點(diǎn)進(jìn)行檢查,確保每一臺(tái)探歌的完美品質(zhì);先進(jìn)的激光在線測(cè)量技術(shù),對(duì)探歌白車身的700多個(gè)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)控,0.05mm的測(cè)量精度比十分之一的頭發(fā)絲還要細(xì),嚴(yán)格保證了每一輛車的白車身骨架尺寸和精度可控。
但是華南基地二期的“黑科技”還遠(yuǎn)不止于此,正所謂“窺一斑而知全豹”,由此不難想象整個(gè)工廠一流的技術(shù)研發(fā)水平和強(qiáng)大的生產(chǎn)制造體系。這些都將成為T-ROC探歌的品質(zhì)基石保證。
過去的27年,一汽-大眾始終聚焦于轎車領(lǐng)域,積累了豐富的造車經(jīng)驗(yàn),也取得了很大的成功。邁騰樹立了中級(jí)轎車的造車標(biāo)準(zhǔn)、寶來打造了最理想的家用之車、速騰成為A級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)絕對(duì)德系品質(zhì)代表、高爾夫則喚醒了年輕人自由的心……
憑借一汽-大眾卓越的產(chǎn)品力,良好的品牌口碑,全面的體系能力,以及強(qiáng)大的經(jīng)銷商體系和渠道能力,T-Roc這款一汽-大眾傾力打造的“自信之車”,終將憑借強(qiáng)大的實(shí)力重新定義緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)。
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