一汽-大眾首款SUV產(chǎn)品T-ROC探歌將成為緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)唯一的純正德系產(chǎn)品，它將打破整個(gè)市場(chǎng)自主品牌和日韓系壟斷的局面，重新定義緊湊級(jí)SUV的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

　　長(zhǎng)期以來，中國(guó)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)乃至SUV市場(chǎng)一直沒有一汽-大眾的身影，但隨著T-ROC探歌的到來，這種情況將發(fā)生根本性的改變。

　　歷時(shí)4年產(chǎn)品匹配落地、遠(yuǎn)赴新疆邀約試駕、實(shí)地揭秘佛山工廠……T-Roc探歌背后是一汽-大眾對(duì)于首款SUV產(chǎn)品的重視與突破。作為一汽-大眾的首款SUV產(chǎn)品，T-Roc探歌身上肩負(fù)的使命顯然不是一兩句簡(jiǎn)單的話術(shù)可以概括。

　　生而逢時(shí)，為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，T-ROC探歌在中國(guó)市場(chǎng)相比海外版加長(zhǎng)了77mm，車身整體長(zhǎng)度也增加了84mm。按軸距劃分，T-ROC探歌成為了緊湊級(jí)SUV。按級(jí)別來看，它和CR-V是一個(gè)級(jí)別的車型。但是，所有人都明白它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是逍客、C-HR以及繽智等主流日系SUV品牌。

　　根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年6月份哈弗H6以2.6萬輛銷量領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，在銷量榜單的前十中，尚未有一款德系SUV產(chǎn)品入圍。

　　“途觀目前是中型SUV，在緊湊級(jí)SUV的市場(chǎng)中，大眾一致缺少產(chǎn)品布局，”有相關(guān)行業(yè)人士對(duì)汽車預(yù)言家表示，目前德系品牌在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)缺少話語權(quán)，這個(gè)市場(chǎng)是自主品牌和日韓系品牌的“戰(zhàn)略根據(jù)地”。

　　2017年，隨著途觀升級(jí)后劃歸到中型SUV譜系，德系緊湊型SUV的份額從2016年的9.1%近一步下滑至7%。與之相對(duì)應(yīng)的是，緊湊型SUV市場(chǎng)的銷量在整個(gè)SUV市場(chǎng)中的比例近五年來在一路攀升，2017年市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到了歷史最高27.4%。

　　2017年國(guó)產(chǎn)在售的95款緊湊型SUV中，自主品牌車型占據(jù)68款，銷量份額達(dá)到66.4%。在年銷量超過9萬輛的19款緊湊型SUV中，自主品牌擁有其中12個(gè)席位，前5名甚至全部為自主品牌車型。

　　在2017年緊湊型SUV銷量TOP 10中，有三款3款日系產(chǎn)品，分別是奇駿、CR-V和逍客，如果再算上第12名的RAV4，日系品牌這四款主流SUV在2017年的增長(zhǎng)率只有5.1%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的整體增速。

　　不難發(fā)現(xiàn)，在10-15萬元區(qū)間里，自主品牌SUV已經(jīng)形成了強(qiáng)大的集團(tuán)勢(shì)力，但缺乏品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)力；日系在尺寸、動(dòng)力、配置等硬條件上難言優(yōu)勢(shì)，如今吸引消費(fèi)者購買日系緊湊型SUV的因素大多源自于多年來的口碑；韓系品牌處于銷量的壓力不斷壓縮制造成本，使整車品控大打折扣，對(duì)其市場(chǎng)影響巨大。

　　“緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)是除德系、美系外其它品牌的市場(chǎng)，”行業(yè)觀察人士對(duì)汽車預(yù)言家表示，正是由于日韓系和自主品牌的盲目擴(kuò)張，在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)推出了眾多的產(chǎn)品，甚至于同品牌在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)能夠推出2-3款車型，導(dǎo)致該級(jí)別產(chǎn)品缺乏評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，很難有一款車成為緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿性車型。

　　德系汽車在國(guó)內(nèi)一直有著很高的口碑，而家用車品牌里無疑大眾是德系汽車中最佳的選擇。在此前很長(zhǎng)時(shí)間，一汽-大眾大眾品牌過去都是以全轎車陣容的形式面對(duì)市場(chǎng)，這讓喜歡德系SUV的消費(fèi)者一直對(duì)一汽-大眾大眾品牌上市SUV倍感期待，有相關(guān)人士對(duì)汽車預(yù)言家表示。

　　“緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)上缺少一款真正意義上的德系產(chǎn)品，T-ROC探歌的機(jī)會(huì)很大，”有行業(yè)觀察人士表示，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，擁有純正德系血統(tǒng)的T-ROC探歌或?qū)⑹諒?fù)大眾品牌在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)丟失的市場(chǎng)份額。

　　T-ROC探歌既是一汽-大眾的首臺(tái)SUV產(chǎn)品也是大眾品牌第四款全球SUV產(chǎn)品。

　　T-ROC探歌采用“型格美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，從構(gòu)造、遵循、釋放三個(gè)關(guān)鍵詞入手。構(gòu)造是靈活與巧妙的空間構(gòu)思，遵循是從自然中汲取靈感，勾勒力與美的線條輪廓，而釋放則是富有沖擊力的表達(dá)和飽含情感的張力。

　　T-ROC探歌不僅外觀動(dòng)感個(gè)性，內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣年輕時(shí)尚而富有質(zhì)感。新車內(nèi)部遍布彩色鋼琴漆裝飾條，搭配Alcantara面料的彩色座椅方案，將時(shí)尚撞色設(shè)計(jì)體現(xiàn)的淋漓盡致，完美契合年輕消費(fèi)群體個(gè)性、時(shí)尚又追求品質(zhì)的消費(fèi)需求；展翼式中控臺(tái)采用偏向司機(jī)側(cè)的非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，配合多處幾何切割折線設(shè)計(jì)，與外觀的凌厲線條相呼應(yīng)，突出T-ROC探歌的力量感。

　　不僅如此，T-ROC探歌擁有領(lǐng)先同級(jí)的軸距和更加緊湊的前后懸，使其不僅能在城市中靈活穿梭，同時(shí)帶來令人驚喜的內(nèi)部空間。這種設(shè)計(jì)顛覆了“車長(zhǎng)定空間”的傳統(tǒng)認(rèn)知，使其擁有同級(jí)最大的“凈值空間”。

　　更值得一提的是，T-ROC全系搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配DQ381濕式雙離合變速器，無論動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都超越同級(jí)。得益于4MOTION智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和博格華納第五代中央差速器的高效控制，T-ROC不僅擁有超越同級(jí)的操控性能，同時(shí)擁有越野車的爆發(fā)力，稱得上是一款可以跑拉力賽的SUV。

　　確認(rèn)過眼神，T-ROC探歌是年輕人的第一款純正德系SUV，而這款備受期待的SUV誕生于大眾MQB A1平臺(tái)，而擁有這個(gè)平臺(tái)的大眾工廠全球僅有兩家，分別是德國(guó)慕尼黑和中國(guó)佛山。

　　2017年6月，一汽-大眾在其佛山基地宣布佛山工廠二期建設(shè)完成，宣布一汽-大眾華南基地正是落成。華南基地是一汽-大眾布局在珠三角的重要生產(chǎn)基地，也是和德國(guó)慕尼黑大眾工廠并列的全球兩大智慧工廠之一。

　　華南基地在工藝水平，生產(chǎn)能力等方面都走在了行業(yè)的前端。其中，沖壓車間自動(dòng)化率達(dá)到100%，并擁有目前國(guó)際最先進(jìn)的伺服壓力機(jī)鋼-鋁混合開卷落料生產(chǎn)線；焊裝車間可實(shí)現(xiàn)4款車型混線生產(chǎn)，車身尺寸100%在線監(jiān)控，并在國(guó)內(nèi)首次引入IPG激光焊接工藝；涂裝車間大量運(yùn)用領(lǐng)先的自動(dòng)化設(shè)備，自動(dòng)化率達(dá)72%；總裝車間自主開發(fā)并使用的無線扳手智能定位系統(tǒng)樹立行業(yè)新標(biāo)桿。在生產(chǎn)與物流供應(yīng)方面，裝配線按“h”型布置,使物流路徑實(shí)現(xiàn)最短。

　　在品控方面，華南基地二期統(tǒng)一采用康采恩標(biāo)準(zhǔn)對(duì)整車進(jìn)行Audit檢測(cè)，由頂尖Audit評(píng)審員從內(nèi)到外對(duì)1500個(gè)檢查點(diǎn)進(jìn)行檢查，確保每一臺(tái)探歌的完美品質(zhì)；先進(jìn)的激光在線測(cè)量技術(shù)，對(duì)探歌白車身的700多個(gè)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)控，0.05mm的測(cè)量精度比十分之一的頭發(fā)絲還要細(xì)，嚴(yán)格保證了每一輛車的白車身骨架尺寸和精度可控。

　　但是華南基地二期的“黑科技”還遠(yuǎn)不止于此，正所謂“窺一斑而知全豹”，由此不難想象整個(gè)工廠一流的技術(shù)研發(fā)水平和強(qiáng)大的生產(chǎn)制造體系。這些都將成為T-ROC探歌的品質(zhì)基石保證。

　　過去的27年，一汽-大眾始終聚焦于轎車領(lǐng)域，積累了豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，也取得了很大的成功。邁騰樹立了中級(jí)轎車的造車標(biāo)準(zhǔn)、寶來打造了最理想的家用之車、速騰成為A級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)絕對(duì)德系品質(zhì)代表、高爾夫則喚醒了年輕人自由的心……

　　憑借一汽-大眾卓越的產(chǎn)品力，良好的品牌口碑，全面的體系能力，以及強(qiáng)大的經(jīng)銷商體系和渠道能力，T-Roc這款一汽-大眾傾力打造的“自信之車”，終將憑借強(qiáng)大的實(shí)力重新定義緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)。