對于很多人而言，Nissan Silvia是一個(gè)相當(dāng)陌生的車系，它停產(chǎn)多年，也從未在國內(nèi)上市過，盡管通過各種渠道，我們或多或少能見到它的身影，但更多的是在收藏家手上或者封閉的漂移賽場上，想要合法的在馬路上見到它們，那幾乎是不可能的事。 說實(shí)話，早在幾年前，筆者看到改得漂亮的低趴寬體改裝車時(shí)相當(dāng)興奮，很容易讓人產(chǎn)生愉悅的視覺體驗(yàn)，但如今，雖然玩車的人群越來越多，這個(gè)行業(yè)也在不斷的擴(kuò)大，但大家改出來的車子似乎越來越趨同于一個(gè)模子刻出來般模樣。若是在茫茫車海中見到一臺還好，驚艷之感還會出現(xiàn)，但若是在改裝車聚會上見到一堆同種風(fēng)格同種樣式的車子時(shí)，那著實(shí)容易讓人產(chǎn)生審美疲勞，而那種新奇的感覺也會在瞬間消失殆盡。 而這個(gè)時(shí)候，如果有一臺你在平時(shí)生活中極少能見到的車子出現(xiàn)，我想，那種愉悅和好奇心肯定又會涌上心頭來，正如Silvia S15這樣的車子，天生有一種讓人可望不可及的神秘感，吸引著改裝車愛好者對它產(chǎn)生好奇心，總想要一窺它的究竟。 今天分享的是一臺日產(chǎn)S15，一身潔白干凈的外觀，整體的車身線條在白色車漆的映襯下顯得特別流暢，前臉融合了Garage Mak Type 1的前杠，側(cè)面是Bloom Japan的側(cè)裙和，和定制的寬體翼子板輪眉，同時(shí)油箱蓋部分還做了平滑處理，看上去整體性相當(dāng)高，而后杠也是Bloom Japan家的產(chǎn)品。 但給我留下深刻印象的，是那四只傾角夸張的輪圈，前輪18x10J，ET-64，后輪19x11J，ET-67，十分夸張，甚至有些變態(tài)的ET值，一看就是十足的日本低趴風(fēng)格。輪圈是Work Schwert SC4，采用一側(cè)白一側(cè)黑的配色，借助326 Power和T-Demand的懸掛組件，被完美的塞進(jìn)翼子板內(nèi)。輪圈內(nèi)則是一套來自Brembo的剎車卡鉗，金屬銀的配色和整套輪圈相當(dāng)搭，在不同的光線下，和輪圈一起折射出來的質(zhì)感都不同，十分漂亮。 打開引擎蓋，里面的部件是讓人瘋狂的。車主卸掉了原來的引擎，取而代之的是來自豐田的1JZ。說實(shí)話，在漂移賽場上，玩家們更多的是采用更強(qiáng)悍也更有可塑性的2JZ引擎，1JZ上身的并不多，而車主選擇它的原因，竟只是因?yàn)橄矚g1JZ發(fā)出的聲音，這個(gè)理由果然夠簡單直接。 經(jīng)過了強(qiáng)化處理的1JZ，配套了JZX90 手動變速器和Nismo 2 way LSD限滑差速器，通過它們將1JZ的動力傳輸?shù)胶筝啞４送膺€改了S&A排氣歧管，空調(diào)系統(tǒng)也得以保留，這樣，在炎炎夏日里也能舒舒服服的待在車內(nèi)了，畢竟這并非一臺完全動力取向的車子。 車內(nèi)是舒服的，空調(diào)的保留讓人更愿意待在車內(nèi)享受獨(dú)處的時(shí)光，而黑白分明的內(nèi)飾極具辨識性。黑/白雙色的方向盤、Recaro SR7F座椅以及防滾架的加入體現(xiàn)了這臺S15的運(yùn)動屬性，還有JZX TRD儀表盤，滿滿的性能氣息呢！![]()
除了法拉利紅x火箭兔寬體，這臺M3還被改成了手動檔
