大眾集團稱，該公司支付了900萬歐元的庭外和解資金，讓首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）和監(jiān)事會主席漢斯·迪特爾·波奇（Hans Dieter Poetsch）避免了因“市場操縱”指控而面臨的審判。

大眾表示，根據(jù)公司監(jiān)事會的評估，終止本次訴訟程序符合公司的最大利益。

大眾集團的新聞發(fā)言人向媒體證實，公司已經(jīng)和德國布倫瑞克地方法院達成協(xié)議，法院將停止審理涉及這兩位高管的指控。

大眾稱，公司同意為上述兩位高管各支付450萬歐元的和解資金，解決兩人面臨的指控。

此案是大眾汽車因2015年柴油機排放測試造假而面臨的眾多法律麻煩之一，此前大眾公司在全球范圍內(nèi)為1100萬輛柴油機車輛安裝了設(shè)備，以便在進行尾氣排放測試時看上去污染更少。

2015年，大眾因安裝軟件優(yōu)化尾氣排放數(shù)據(jù)而在美國受到指控，后來德國、法國、英國等多國都對大眾尾氣排放事件進行調(diào)查并給出處罰。

在這次被稱為“排放門”的丑聞中，大眾的行為導致整個汽車行業(yè)出現(xiàn)信任危機，尤其是不久之后在其他公司也發(fā)現(xiàn)了類似的操作。這次事件讓大眾面臨一系列的法律訴訟。

去年9月，德國檢方指控大眾的這兩位高管以及前首席執(zhí)行官馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）進行“市場操縱”。

檢方認為，這些大眾高管應該在得知該事件后立即告訴股東關(guān)于作弊裝置的調(diào)查，而不應該等到美國有關(guān)部門于2015年9月18日放出這個重磅炸彈，導致大眾汽車股價暴跌。

按照德國證券方面的法規(guī)，上市公司董事會有義務(wù)公布可能影響股票價格的事件，大眾在尾氣排放檢測方面造假的行為屬于對股價有重大影響的事件。

不過大眾汽車董事會在5月19日的聲明中說，在起訴書出爐時，而且在今天，公司的刑事法律顧問和代表都堅持認為，檢方針對波奇和迪斯的指控都沒有依據(jù)。

目前尚不清楚法院放棄市場操縱指控的決定是否也適用于大眾前首席執(zhí)行官文德恩，他于2007年至2015年掌管大眾，在丑聞曝光后下臺。

去年4月，德國布倫瑞克的檢方人員指控文德恩與其他四名嫌疑人犯有嚴重的欺詐罪，存在不正當競爭和違約行為。不過他的律師已經(jīng)重申，他在這起事件中沒有過錯，將繼續(xù)為自己辯護。

排放門丑聞?chuàng)p害了大眾的聲譽，到目前為止，該公司在罰款、法律費用和車主賠償金方面的花費超過300億歐元（約2332.5億元人民幣），多名高管離職或遭到起訴。

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