檢察機(jī)構(gòu)提交的起訴書顯示，三位高管因未能及時(shí)向投資者通報(bào)大眾尾氣排放作弊丑聞事件的財(cái)務(wù)影響而受到指控。但該檢察機(jī)構(gòu)同時(shí)表示，目前不會(huì)對(duì)被告人采取逮捕等任何司法手段。受此影響，大眾集團(tuán)股票在德國法蘭克福股市盤中跌幅一度達(dá)2.7%，為近六周來最大跌幅。

這已經(jīng)是該檢察機(jī)構(gòu)針對(duì)排放門事件提出的第二項(xiàng)指控。此前，前首席執(zhí)行官文德恩和其他三名大眾汽車管理人員在今年4月被正式起訴，原因是涉嫌欺詐消費(fèi)者。

針對(duì)檢方這一嚴(yán)重指控，大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)于周二召開緊急會(huì)議。監(jiān)事會(huì)最終決定保留迪斯和波奇的職位。大眾方面還表示，近四年以來，該公司在國內(nèi)外法律專家的幫助下，已經(jīng)對(duì)昔日的柴油丑聞事件進(jìn)行了細(xì)致的調(diào)查。結(jié)果顯示，很多指控根本毫無依據(jù)。大眾方面依舊有信心，履行好資本市場(chǎng)所規(guī)定的所有商業(yè)和法律義務(wù)。

赫伯特?迪斯當(dāng)年來大眾可謂是中了大獎(jiǎng)，他在2015年7月份才來到大眾，結(jié)果9月份大眾在美國承認(rèn)，曾對(duì)部分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的軟件進(jìn)行了控制，以逃避尾氣排放測(cè)試。當(dāng)時(shí)，全球約有1100萬輛車輛受到影響，罰款和車輛維修費(fèi)用高達(dá)226億歐元。這最終也成為時(shí)任大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官文德恩辭職的導(dǎo)火索。

迪斯的律師也在強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，他表示起訴書不會(huì)妨礙迪斯繼續(xù)擔(dān)任CEO，迪斯直到2015年7月才加入大眾，2018年4月份，接替馬蒂亞斯·穆勒成為大眾集團(tuán)新任首席執(zhí)行官，因此他無法預(yù)見這起丑聞會(huì)對(duì)大眾產(chǎn)生如此巨大的影響。

但早在去年8月，德國《明鏡周刊》曾報(bào)道稱，德國大眾汽車公司首席執(zhí)行官迪斯在監(jiān)管機(jī)構(gòu)揭發(fā)數(shù)十億歐元的尾氣排放丑聞的兩個(gè)月前，已經(jīng)得知排放作弊軟件的存在。

不管檢方的指控是否都真實(shí)存在，但大眾受到排放丑聞的影響并沒有消退。這個(gè)月的16號(hào)，德國大眾汽車公司與購買了大眾汽車的澳大利亞車主，就大眾汽車“排放門”達(dá)成和解協(xié)議。澳大利亞的大約10萬名車主可以向大眾索賠，大眾在協(xié)議中強(qiáng)調(diào)“擔(dān)責(zé)不認(rèn)錯(cuò)”，但要向每名受影響的車主作出賠償，預(yù)計(jì)總賠償金最高可達(dá)1.27億澳大利亞元、約合6.16億元人民幣。加上此前大眾集團(tuán)與美國、加拿大的車主達(dá)成的和解協(xié)議，賠償金額已經(jīng)高達(dá)數(shù)十億美元。

如果這次檢方的指控成立，大眾的三位高管將面臨牢獄之災(zāi)。同時(shí)大眾集團(tuán)還將面臨數(shù)十億歐元的罰單。但還沒有完，接下來很可能出現(xiàn)的一幕就是，一旦法官認(rèn)同檢方的辯護(hù)，大眾集團(tuán)在世界各地的股東都可以起訴大眾要求賠償。

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