曾“與世無爭”的豐田Sienna，如今換代來襲！

豐田Sienna，國內(nèi)稱之為塞納，這款曾專供美國市場的中高端MPV車型，卻在近幾年成為了越來越多國內(nèi)消費(fèi)者的“心頭好”。Sienna在平行進(jìn)口MPV中一騎絕塵的銷量，就很好地說明了這個問題。

其實(shí)早在2011年，豐田就曾將Sienna車型引入國內(nèi)銷售，但在那個SUV風(fēng)生水起的年代里，一輛售價(jià)可以買到兩臺RAV4的“面包車”Sienna根本無人問津，最終豐田也停止了對其的引進(jìn)。

不過進(jìn)入2020年不久，Sienna便出現(xiàn)在了豐田汽車未來中國市場投產(chǎn)車型的規(guī)劃列表中。至此，Sienna國產(chǎn)的消息也終于被坐實(shí)。接下來，隨著別克GL8的換代和大眾Viloran威然的推出，人們也似乎對這類豪華MPV產(chǎn)生了前所未有的熱捧。作為日系MPV代表的豐田Sienna，更是成為了前兩者的“云PK”對象，可見大家對其的期望之高。那今天，我們就來一起聊聊這款即將再次“回歸”的豐田全新Sienna。

走向全球

5月18日，豐田汽車在美國正式發(fā)布了第四代Sienna，距離其上一次換代，已經(jīng)過去了整整十年。作為一臺長久以來都是在美國地區(qū)銷售的“特供Minivan（英譯為小型貨車）”，Sienna的改款換代不積極也在情理之中。而現(xiàn)如今，隨著國內(nèi)市場對于MPV的需求逐漸旺盛，一臺可以適應(yīng)其他地區(qū)消費(fèi)者要求的全新Sienna便應(yīng)運(yùn)而生。

作為一臺準(zhǔn)備打開全球最大汽車市場的豪華MPV，豐田大膽地把最新的家族化設(shè)計(jì)語言用在了全新Sienna身上。從整體上來看，全新Sienna依舊保留了傳統(tǒng)美式MPV“短車頭長車身”的特點(diǎn)，但加入了更多“精雕細(xì)琢”的設(shè)計(jì)。很明顯，豐田的設(shè)計(jì)師在用更激進(jìn)的設(shè)計(jì)語言來強(qiáng)化Sienna這款產(chǎn)品本身年輕化的形象，這一點(diǎn)對于國內(nèi)消費(fèi)者來說也相當(dāng)重要。

將中美市場中最暢銷車型的設(shè)計(jì)元素融入到全新Sienna身上，這么做肯定不會錯。全新Sienna的前臉可以說是把卡羅拉的上半部分和漢蘭達(dá)的下半部分拼接在了一起，犀利的前大燈加上巨大的進(jìn)氣格柵，以及傳承下來的兩個“袖珍”的前霧燈，都拉低了整車的視覺重心。對于看慣了別克GL8中規(guī)中矩造型的國內(nèi)消費(fèi)者來說，相信全新Sienna帶來的這種截然不同的視覺體驗(yàn)更容易讓購買MPV的消費(fèi)者摘掉“司機(jī)”的帽子，化身為更洋氣的“奶爸”。

相比于前幾代車型“平淡無奇”的車身側(cè)面設(shè)計(jì)，全新Sienna在側(cè)面融入了更多充滿“肌肉感”的元素，后輪拱上方繃起的“筋線”，算是徹底和儒雅隨和說了再見。前、中、后三等分的車窗，加上隱藏在隱私玻璃下方的側(cè)滑門軌道，好似在告訴大眾Viloran威然“哥們兒，這才是一臺正兒八經(jīng)的MPV該有的樣子”。4個搭配電鍍輪轂的20吋輪胎尺寸已經(jīng)足夠巨大，但在全新Sienna厚重的車身映襯下，僅僅是恰好協(xié)調(diào)而已。

為了配合兇悍的前臉和側(cè)面，全新Sienna的車尾設(shè)計(jì)也不再平庸。造型獨(dú)特的全LED后尾燈相當(dāng)惹眼，好似被車側(cè)隆起的腰線“撕開”一般。除了車尾頂部配有尾翼之外，后車窗下部也設(shè)計(jì)了一個類似于“尾翼”的凸起，不僅將尾燈相連，拉伸橫向視覺效果，同時還令車尾更具層次感，可謂相當(dāng)出彩。

當(dāng)然了，上一代平行進(jìn)口車型中，銷量最好的XSE運(yùn)動版車型在全新Sienna上也得到了保留。黑色中網(wǎng)、夸張的下進(jìn)氣格柵、熏黑的20吋輪轂、尾部的黑色擴(kuò)散器、亮黑的側(cè)裙，這些元素的添加都讓XSE運(yùn)動版車型看起來就像是一臺原廠自帶低趴效果的性能“廂式小鋼炮”。

有得有失

好了，看完激進(jìn)的外觀后，我們需要到車內(nèi)“冷靜”一下，畢竟這是一臺MPV。

乍一看，全新Sienna的內(nèi)飾完全找不到上一代的影子，反而會有一種傳統(tǒng)SUV的既視感，這點(diǎn)和國內(nèi)剛上市的大眾Viloran威然如出一轍。

在前排，不再有貫通式的通道設(shè)計(jì)，取而代之的是一個懸空的中控區(qū)域，換擋桿的位置也從老款車型的中控臺上移到了中控區(qū)域。雖然這個大尺寸的雙層式中控區(qū)域下方預(yù)留出的儲物空間相當(dāng)可觀，但從前排直接走到后排的通道就不復(fù)存在了。官方解釋到這么做是為了消除老車主抱怨的“公交車駕駛感”，雖然這樣的變化的確少了一些開公交的味道，多了一些居家的溫馨，但我相信還是有不少人希望保留老款上連通的通道設(shè)計(jì)。

作為一臺MPV，能否舒舒服服坐下7個人是消費(fèi)者最在意的地方，也是令其放棄7座SUV的主要原因之一，豐田當(dāng)然不會在這一點(diǎn)上犯錯誤。令人欣慰的是，第二排和第三排座椅依舊保留了Sienna的傳統(tǒng)優(yōu)勢。

作為“奶爸”之車，在第三排收到地板下后，全新Sienna便化身為一臺4座MPV，這是GL8和Viloran威然都不具備的。此時的第二排座椅便擁有了前后長達(dá)635mm的滑動空間，這是我認(rèn)為MPV有別于7座SUV最明顯的優(yōu)勢之一。至于國內(nèi)消費(fèi)者最愛的腿托功能，在目前放出的全新Sienna官圖中也有體現(xiàn)。

不過，一直以來以舒適性為研發(fā)取向的Sienna，與國內(nèi)主流MPV所追求的“豪華性”顯然不在同一個頻道上。所以，想要在國產(chǎn)化后搶走更多注重商用需求的中國消費(fèi)者，必須要做出國產(chǎn)化改動。別的先不說，至少為第二排座椅提供一套“航空座椅”的選裝方案，才能擁有進(jìn)入國內(nèi)MPV市場“決賽圈”的資格。

雖然全新Sienna已經(jīng)算得上是一個龐然大物，長寬高也分別達(dá)到了5170/1990/1740mm，軸距也有3060mm，但在大眾Viloran威然5346/1976/1781mm的三圍尺寸以及3180mm的軸距面前，全新Sienna的身材并沒有什么優(yōu)勢。

“豪華感不足，隔音水平一般”等等都是老款Sienna車主吐槽比較多的點(diǎn)，但在豐田全新的TNGA-K架構(gòu)加持下，全新Sienna似乎多了些翻身的可能性。

以我試過的國產(chǎn)版凱美瑞、RAV4榮放等車型為例，換代后用上了與全新Sienna相同的TNGA-K平臺，無論是車輛的NVH表現(xiàn)還是行駛質(zhì)感都有了很大提升。所以，在國產(chǎn)全新Sienna擁有更具優(yōu)勢的TNGA-K平臺基礎(chǔ)上，就看一汽豐田和廣汽豐田這兩家合資企業(yè)如何去優(yōu)化了。

提到TNGA，就不得不再提它的另一個優(yōu)勢：高安全標(biāo)準(zhǔn)。我相信大家對豐田車型在中保研碰撞測試的結(jié)果一定印象深刻，TNGA平臺對于安全性似乎有著執(zhí)念般的追求，這也讓豐田摘掉了“日系車皮薄餡大”的帽子?；诖耍耂ienna的被動安全性同樣令人期待，而主動安全性方面，豐田的TSS 2.0智行安全系統(tǒng)應(yīng)該會成為標(biāo)配，畢竟國產(chǎn)卡羅拉都已經(jīng)全系標(biāo)配了。

作為一輛用來日常載人的MPV車型，安全性更是消費(fèi)者權(quán)衡的重中之重，而這也正是別克GL8的痛點(diǎn)所在。

最后再來說說動力，讓人出乎意料的是，在崇尚大排量的北美市場，全新Sienna竟然取消了那臺3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，只提供了2.5L四缸混動系統(tǒng)這一個動力選擇，擁有前驅(qū)和E-Four電四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，看來豐田對這套THS混動系統(tǒng)是相當(dāng)自信。目前官方公布的全新Sienna的綜合最大功率為246馬力，綜合油耗為7.1L/100km，這套動力系統(tǒng)除了會應(yīng)用在全新Sienna上外，未來也會成為國產(chǎn)全新一代漢蘭達(dá)的動力來源。

不出意外，第四代全新Sienna已經(jīng)開啟了國產(chǎn)化進(jìn)程，國產(chǎn)版車型大概會在2022年與國內(nèi)消費(fèi)者見面。雖然Sienna曾經(jīng)是一臺美國“特供車”，但中美相似的汽車市場注定了其具備在中國熱賣的各種潛力：豐田品牌的背書、前輩埃爾法奠定的高端MPV形象、靈活的車內(nèi)空間、人性化的功能設(shè)計(jì)、經(jīng)濟(jì)省油等等，這些也都令其與“商務(wù)王”別克GL8劃清了界限。

這樣一來，反而會令全新Sienna與沒有太多商務(wù)接待需求的本田奧德賽和艾力紳倆兄弟形成一派。而定位本身就比本田雙車高了一截的Sienna，顯然是想承接奧德賽這類中端產(chǎn)品和埃爾法這類高端產(chǎn)品之間的市場空白，也為自己后期布局其他MPV產(chǎn)品埋下高端化的“種子”。

寫在最后

如今的購車群體已經(jīng)不再局限于傳統(tǒng)的SUV或者轎車，更加成熟的消費(fèi)市場也讓越來越多的消費(fèi)者的目光轉(zhuǎn)向了實(shí)用性更強(qiáng)、空間更大、駕乘感受更加舒適的7座MPV車型上。但市場上真正帶來顛覆體驗(yàn)的MPV車型又太少了，國產(chǎn)全新Sienna的出現(xiàn)應(yīng)該不單是沖著某款車型而來，反而更像是豐田繼布局轎車和SUV后，對國內(nèi)新興MPV市場探索的開始。

你要的Sienna來了，錢準(zhǔn)備好了嗎？