引言：

近段時(shí)間，一直波瀾不驚的國(guó)內(nèi)中高端MPV市場(chǎng)逐漸熱鬧了起來(lái)。

先是大眾發(fā)布了比途昂還大的Viloran，直指別克GL8；隨后又傳出了雷克薩斯LM“400萬(wàn)喜提”的小道消息，雖然后來(lái)被證實(shí)為謠言，但加價(jià)勢(shì)必是不可避免的。

而在最近，廣汽豐田注冊(cè)了多個(gè)“sienna”中文音譯的新商標(biāo)，另外參考豐田中國(guó)此前也已經(jīng)注冊(cè)了“sienna”商標(biāo)，基本可以確定，sienna已經(jīng)確認(rèn)了國(guó)產(chǎn)，并落戶于廣汽豐田。

這也意味著，別克GL8又將迎來(lái)一個(gè)新的對(duì)手。

豐田sienna是何方神圣？

說(shuō)起別克GL8，大家應(yīng)該是耳熟能詳?shù)?，其在中?guó)中高端MPV市場(chǎng)的地位頗高，更是常年霸占著20萬(wàn)以上MPV銷量第一的寶座。

| 現(xiàn)款sienna

而在全球市場(chǎng)中，sienna的地位并不弱于GL8，其2017年全球銷量143135輛，與GL8同期的145853輛不相上下。

需要注意的是，sienna是豐田專為北美打造的車型，此前并未正式引進(jìn)中國(guó)，而GL8則從2009年開(kāi)始便退出了歐美市場(chǎng)，如今算得上是中國(guó)特供了，因此二者可以看成是中美各自的中高端MPV“銷量王者”。

目前，現(xiàn)款sienna僅在平行進(jìn)口市場(chǎng)銷售，由于搭載的是3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)口的綜合稅率在77%左右，因此sienna的售價(jià)一直不低，在40-60萬(wàn)元之間。

| 別克GL8

可以想象，國(guó)產(chǎn)后的sienna沒(méi)有了進(jìn)口稅率的影響，而且大概率會(huì)換上排量更低的發(fā)動(dòng)機(jī)，因而售價(jià)也有望大幅降低，并與別克GL8和未來(lái)的大眾Viloran展開(kāi)正面較量。

那么，國(guó)產(chǎn)的豐田sienna有多少勝算呢？

TNGA架構(gòu)+混動(dòng)

國(guó)產(chǎn)sienna是否會(huì)成為GL8殺手？

中國(guó)的中高端MPV市場(chǎng)主要分為兩大陣營(yíng)，其中別克GL8商務(wù)氣質(zhì)更濃一些，本田奧德賽、艾力紳兩兄弟則偏向家用。

按理說(shuō)本田2V1勝率應(yīng)該更大一點(diǎn)，但事實(shí)是奧德賽和艾力紳加起來(lái)的銷量也不及GL8一款，其中很大一部分原因在于前兩者的尺寸比GL8小很多，而且現(xiàn)款車型全系后扭力梁式非獨(dú)立懸架，舒適性也有所欠缺。

| 大眾Viloran

再來(lái)看還未上市的大眾Viloran，看得出其性格是商務(wù)家用各占一些，尺寸則超越了GL8，同時(shí)采用了四輪獨(dú)懸，但應(yīng)用的是略顯寒酸的MQB平臺(tái)，預(yù)計(jì)行駛質(zhì)感應(yīng)該和途昂差不多，不會(huì)有多少高級(jí)感。

至于豐田sienna，其在北美的現(xiàn)款車型或許略有些不夠看，但即將推出的換代車型，也就是即將由廣汽豐田國(guó)產(chǎn)的這款，還是有不少亮點(diǎn)的。

整體而言，新車給人感覺(jué)是整合了GL8和奧德賽的優(yōu)點(diǎn)，其基于TNGA架構(gòu)打造，諜照上看尺寸相比現(xiàn)款明顯增加，而且采用了四輪獨(dú)懸的配置，理論上行駛質(zhì)感要優(yōu)于奧德賽和艾力紳。

| 海外版換代sienna諜照

而在動(dòng)力上，新車?yán)^續(xù)搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并將新增2.5L+雙電機(jī)的混動(dòng)版本，考慮到國(guó)內(nèi)排放法規(guī)的限制，未來(lái)國(guó)產(chǎn)的想必是2.5L混動(dòng)版本。

而根據(jù)搭載同款動(dòng)力總成的凱美瑞等車型來(lái)看，國(guó)產(chǎn)sienna的省油能力想必也不會(huì)弱于奧德賽和艾力紳。

因此可以推測(cè)，未來(lái)的國(guó)產(chǎn)sienna很大可能會(huì)成為一款綜合實(shí)力很強(qiáng)的家用型MPV。

| 海外版換代sienna諜照

其擁有比奧德賽和艾力紳更大的空間和行駛質(zhì)感，同時(shí)又比別克GL8省油。當(dāng)然這一切目前只是理論上的猜測(cè)，一切還要等實(shí)車亮相時(shí)再做論斷。

點(diǎn)滴總結(jié)

2019年，國(guó)內(nèi)MPV累計(jì)銷量138.4萬(wàn)輛，同比下降20.2％。

這不禁令人生疑，MPV銷量都減少五分之一了，為何大眾和豐田卻開(kāi)始準(zhǔn)備國(guó)產(chǎn)MPV了？

一個(gè)事實(shí)是，雖然MPV整體市場(chǎng)縮水了，但以GL8、奧德賽、艾力紳、沃蘭多、GL6等車型為主的合資陣營(yíng)市場(chǎng)份額卻上升到了20.70％，這似乎意味著中高端MPV市場(chǎng)仍舊具有很大的潛力。

只是相比大眾而言，豐田的步伐明顯慢了些。

畢竟大眾Viloran今年上半年就要上市了，而國(guó)產(chǎn)sienna則要等到兩年之后。