來(lái)說(shuō)說(shuō)各家的情況。5月12日，豐田公布2020年第一季度財(cái)報(bào)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑28%至35.6億美元，凈利潤(rùn)下降了86%至5.85億美元。豐田預(yù)計(jì)2021財(cái)年（2020年4月至2021年3月）合并營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將比上一財(cái)年減少79.5%；銷量預(yù)計(jì)在700萬(wàn)輛左右，是9年來(lái)最低水平。

對(duì)此，豐田采取了收縮策略，5月15日，豐田宣布，由于新冠疫情導(dǎo)致消費(fèi)需求減少，6月份豐田將使日本工廠產(chǎn)量減少12.2萬(wàn)輛。豐田這次收縮也影響到了雷克薩斯部分車型的生產(chǎn)，包括LC200、GX、LS、NX、IS和RC車系。但是，九州工廠所生產(chǎn)的雷克薩斯ES車型不在其內(nèi)，這可是中國(guó)市場(chǎng)的熱銷車型?。〉?，不知道要買這款車的消費(fèi)者是不是要支付更多的“成本”。

就在豐田公布一季度財(cái)報(bào)的那天，本田公布了2020財(cái)年數(shù)據(jù)。截至3月底，本田汽車2020財(cái)年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降13%，本田方面透露，新冠疫情使?fàn)I業(yè)利潤(rùn)減少1300億日元。1-3月，本田營(yíng)業(yè)虧損達(dá)到52億日元，是四年來(lái)首次季度虧損。

本田CEO 在宣布公司虧損時(shí)也表示，將不惜一切代價(jià)對(duì)下一代技術(shù)繼續(xù)投資。豐田也是采取了同樣的策略，也就是無(wú)論如何要保研發(fā)，豐田將把研發(fā)支出維持在1.1萬(wàn)億日元，約102億美元左右。研發(fā)支出在營(yíng)收的占比從3.7%提升到4.6%。本田規(guī)模雖然小于豐田，但是截至今年3月31日的財(cái)年中，本田研發(fā)支出占營(yíng)收達(dá)到了5.5%。

三菱汽車公布的財(cái)報(bào)顯示，上年度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大跌88.6%至128億日元，是2016財(cái)年以來(lái)最低，凈虧損達(dá)到257.8億日元。由于業(yè)績(jī)狀況不佳，三菱汽車沒(méi)有派發(fā)年終股息，也沒(méi)有發(fā)布當(dāng)前財(cái)年業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)。日產(chǎn)方面同樣不樂(lè)觀，由于三年連續(xù)虧損，再加上去年戈恩事件，日產(chǎn)將在5月28日宣布重組計(jì)劃，預(yù)計(jì)削減28億美元年度固定成本。馬自達(dá)發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，馬自達(dá)2019財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)約合人民幣29億元，同比下滑了47%，創(chuàng)8年來(lái)最低，而為節(jié)約成本，馬自達(dá)計(jì)劃兩年內(nèi)不推出重點(diǎn)車型，現(xiàn)有車型也不會(huì)有改款和換代車型。