文| 車突突

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這兩天，滴滴出行又陷入了一場糾紛。

7月22日下午，家住延安的龐先生和女友王女士去延安辦事，因沒能買到時間合適的火車票，于是就從滴滴上約了一輛順風(fēng)車。

這看起來是件再平常不過的事情。

不過，當(dāng)車子行駛一半路程后，司機(jī)表示開車久了太累，于是提議讓龐先生來駕駛。

一開始，龐先生明確拒絕了，理由很充分：不會觸碰陌生車輛。但或許司機(jī)真的是太累了，就直接坐到了副駕駛位置，然后提出由王女士駕車?？吹剿緳C(jī)都直接坐上副駕駛座了，王女士只好無奈同意滴滴司機(jī)的提議，自己坐上了駕駛座。

下午6時許，當(dāng)王女士準(zhǔn)備超越一輛大貨車時，因沒控制好車子間的橫向距離，與大貨車發(fā)生了剮蹭。這頓時讓王女士慌張起來，于是猛打方向，車子撞向另一側(cè)的護(hù)欄，引起了一場交通事故。

此時，王女士剛剛駕車大約半小時。順風(fēng)車司機(jī)、龐先生和王女士都受到了不同程度的傷害，其中坐在前排的滴滴順風(fēng)車司機(jī)和王女士僅僅受到了輕微創(chuàng)傷，而坐后排的龐先生因沒系安全帶，激烈的碰撞和慣性致使其左肩和右胳膊肘部骨折。

原本很平常的一場出行，卻釀成了事故，并導(dǎo)致人員受傷。由于這是龐先生和王女士在滴滴上叫的一輛順風(fēng)車，于是他們計劃向車主李某和滴滴公司索賠。

但事情遠(yuǎn)沒有這樣簡單。

還在醫(yī)院接受治療的龐先生回憶說，當(dāng)事滴滴司機(jī)李某除了當(dāng)晚陪同進(jìn)了一趟醫(yī)院外，就再沒見過人。而李某則表示，出事時不是他開的車，所以他不負(fù)責(zé)任。

而滴滴公司的一名員工則表示，“順風(fēng)車司機(jī)跟乘客一樣也是我們的客戶，我們對他們的約束也很有限”。至于承擔(dān)賠償義務(wù)，這名工作人員表示，“核實(shí)情況后，他們會負(fù)一定責(zé)任，但要龐先生提供相關(guān)證明資料”。而面對司機(jī)讓乘客駕車的質(zhì)疑，他并未回答，反而直接掛斷電話。

也就是說，面對龐先生和王女士的遭遇，滴滴公司直接選擇了甩鍋。

那么問題來了，面對這樣一起交通事故，責(zé)任究竟該如何劃分呢？根據(jù)以往類似案例，車突突認(rèn)為：

首先，司機(jī)承擔(dān)主要責(zé)任。

在我國，如果駕車時發(fā)生交通事故，當(dāng)時的駕駛員就應(yīng)當(dāng)成為事故的責(zé)任主體，不過在這次事故中卻顯得有些復(fù)雜了。

因?yàn)榘l(fā)生事故的車是乘客通過滴滴叫來的順風(fēng)車，這意味著乘客與滴滴以及司機(jī)之間建立了一種契約關(guān)系，一旦訂單成立，就默認(rèn)三方建立了合同關(guān)系，就要受到合同法的約束。

根據(jù)《中華人民共和國合同法》第290條，“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將乘客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)”，以及第302條第一款，“承運(yùn)入應(yīng)當(dāng)對運(yùn)輸過程中乘客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但傷亡是乘客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是乘客故意、重大過失造成的除外”。

可以發(fā)現(xiàn)的是，滴滴也對順風(fēng)車訂立了詳細(xì)的服務(wù)協(xié)議。

滴滴《順風(fēng)車服務(wù)協(xié)議》第三條第二款規(guī)定，“車主應(yīng)合法擁有駕駛車輛的使用權(quán)，負(fù)責(zé)監(jiān)督對車輛進(jìn)行日常管理和維修，并保證車輛行駛安全、行駛手續(xù)的合法性、有效性”。

第七款規(guī)定，“車主在合乘過程中應(yīng)盡合理努力和注意保證乘客在合乘過程中的安全，并安全獎乘客按照雙方一致同意的路線送達(dá)目的地，如果由于車主原因造成行駛過程中的安全事故，車主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任”。

此外，《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條，規(guī)定，“任何人不得強(qiáng)迫、指使、縱容駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和機(jī)動車安全駕駛要求駕駛機(jī)動車”。

這意味著，順風(fēng)車司機(jī)應(yīng)當(dāng)對乘客的安全承擔(dān)責(zé)任。盡管事故是由王女士駕車所致，但王女士駕車的行為卻是由司機(jī)李某主觀強(qiáng)迫所致。所以盡管無法證明事故由王女士違法駕駛所致，主觀強(qiáng)迫他人駕車的司機(jī)李某也應(yīng)當(dāng)負(fù)有對應(yīng)的責(zé)任。

其次，滴滴應(yīng)承擔(dān)一定的賠償責(zé)任。

在滴滴《順風(fēng)車服務(wù)協(xié)議》中，盡管在第四條中，滴滴提出了“順風(fēng)車平臺的權(quán)利和義務(wù)”，但并沒有明確它應(yīng)當(dāng)承擔(dān)哪些義務(wù)。

這樣來看，筆者說滴滴事后甩鍋，并非沒有道理。

只不過，滴滴作為合乘的信息服務(wù)運(yùn)營商，是最終撮合合乘行為的主體，并且，按照合同法的規(guī)定，理應(yīng)當(dāng)對這起事故負(fù)有一定的責(zé)任。

也因此，最終滴滴公司員工表示可以墊付醫(yī)療費(fèi)，只不過需要警方開墊付單。

再次，乘客王女士也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一定的責(zé)任。

盡管司機(jī)李某在主觀上強(qiáng)迫他人駕駛汽車，并且作為順風(fēng)車主，按合約應(yīng)當(dāng)對此次事故負(fù)有主要責(zé)任。但駕車造成這起事故的行為主體卻是乘客王女士。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條規(guī)定，機(jī)動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。

也就是說，造成事故發(fā)生的王女士，是因?yàn)闆]有依法按照操作規(guī)范安全駕駛，才導(dǎo)致事故發(fā)生的，所以，她也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一定的責(zé)任。

值得一提的是，涉事車輛與其他車輛發(fā)生了交通事故，而該事故是由王女士所致，所以還需要根據(jù)事故責(zé)任認(rèn)定書來認(rèn)定王女士應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。如果認(rèn)定貨車司機(jī)無責(zé)，那么王女士就應(yīng)該向貨車司機(jī)承擔(dān)全部的賠償責(zé)任。

寫在最后：

不管怎樣，拼車和開車上路都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī)，并遵守合乘之初定下的合約，否則一旦出現(xiàn)狀況，就很容易陷入糾紛，難以厘清。

所以，當(dāng)大家選擇乘車出行時，一定要注意以下兩點(diǎn)：

首先，一定要優(yōu)先使用和乘坐正規(guī)出租車或網(wǎng)約車，從而避免發(fā)生類似的糾紛。

其次，一定不要駕駛他人車輛，尤其是自己沒有駕駛的車型，以及營運(yùn)車輛。如果司機(jī)疲勞駕駛，可要求司機(jī)停車休息片刻，再上路出發(fā)。