北京時(shí)間2018年7月25日星期三傍晚，新款保時(shí)捷Macan于中國上海完成它的全球首次正式亮相。本次亮相的新款Macan為中期改款車型，換裝全新升級(jí)的2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)，老款的2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則得到保留，此外新車在外觀和內(nèi)飾上也作了不少改動(dòng)，現(xiàn)在可以接受預(yù)訂，預(yù)計(jì)最快在年底可以提車。

外觀方面，新款Macan在前臉上并沒有太大的改動(dòng)，反而有點(diǎn)像做了修修補(bǔ)補(bǔ)的“微整形”，前包圍增加了橫向線條進(jìn)氣格柵，其標(biāo)志性的大嘴型格柵進(jìn)一步放大，給人更濃郁的戰(zhàn)斗氛圍，而兩邊LED轉(zhuǎn)向燈改用了細(xì)條狀光帶造型也是此次前臉的改動(dòng)之一。

新款Macan在側(cè)面和尾部方面做的改動(dòng)并不多，最明顯的變化在于新款Macan采用了全新的家族式貫穿式尾燈，進(jìn)一步提高新款保時(shí)捷車型的識(shí)別度。

內(nèi)飾方面，如果你不仔細(xì)觀察，還真找不到多少差別，由于這新款Macan依舊是采用老一代奧迪Q5的MLB平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)，故在車內(nèi)你僅能看到一塊11英寸的電阻屏幕，而不是保時(shí)捷旗下最新的12.3英寸電容屏，這在電容屏滿天飛的今天，多多少少還是打點(diǎn)折扣的。

而由于大尺寸屏幕的加入，中控臺(tái)中央兩個(gè)出風(fēng)口的位置將調(diào)整至屏幕下方，空調(diào)面板的樣式也作出了一些改動(dòng)。此外，在其他新款保時(shí)捷車型上收到好評(píng)的方向盤駕駛模式切換旋鈕，也如期出現(xiàn)在新款Macan上，能讓你雙手不離開方向盤便能完成駕駛模式的切換。

動(dòng)力方面，新款Macan搭載三款性能各異的發(fā)動(dòng)機(jī)，在入門級(jí)的Macan上，依舊是搭載那臺(tái)2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩仍然是大家熟悉的252Ps和370N·m。級(jí)別稍高的Macan S車型則是搭載了一款3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩相較老款有些微的提升，分別達(dá)到355Ps和488N·m。

而在級(jí)別最高的Macan Turbo上，保時(shí)捷給它裝備了一臺(tái)2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可輸出440Ps的最大功率和550N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.3s。

寶馬X4

奔馳GLC Coupe

保時(shí)捷Macan作為一款主打操控與性能的豪華中型SUV，直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不多，寶馬X4和奔馳GLC Coupe算是其中能與其一戰(zhàn)的車型，這兩款車型和Macan一樣都擁有轎跑般的運(yùn)動(dòng)身姿和出色的操控表現(xiàn)，如果算上X4 M和GLC AMG的話，動(dòng)力方面也不輸Macan。但相較于Macan作為保時(shí)捷旗下走量的重磅車型而言，X4和GLC Coupe只能算是寶馬和奔馳旗下邊沿個(gè)性車型，Macan的改款對(duì)它們兩者而言影響并不算太大。

本次保時(shí)捷選擇在中國完成新款Macan的首發(fā)亮相，雖然只是中期改款車型的亮相，但足以看出保時(shí)捷對(duì)中國市場(chǎng)的看重。在2018年上半年，保時(shí)捷的SUV車型在全球銷售成績(jī)依舊喜人，Macan更成為最佳銷售車型，上半年交付量達(dá)46,600輛。相信新款Macan上市后，更具攻擊感與識(shí)別度的外觀，更成熟的動(dòng)力總成有望獲得更多中國消費(fèi)者的關(guān)注。