全新一代奔馳 GLA 車系發(fā)布不久后，性能版的全新奔馳GLA 45 S也迫不及待地發(fā)布了官圖。

作為入門級SUV的性能版車型，奔馳本來計(jì)劃是要在3月開幕的日內(nèi)瓦車展上進(jìn)行首演，但是隨著全球新冠疫情的日益嚴(yán)峻，2020年度的日內(nèi)瓦車展在開幕前3天正式宣布取消了。

因此，奔馳正式在線上公布了全新 Mercedes-AMG GLA45 4MATIC+ 與 GLA45 S 4MATIC+ 的官圖，讓我們先來飽飽眼福解解饞吧。

作為AMG的成員，外觀上少不了空氣動力部件的升級，夸張的保險杠進(jìn)氣和Panamericana直瀑式前格柵，霸氣十足。

車身側(cè)面倒是和普通的GLA區(qū)別不大

不過19寸的AMG熏黑輪轂內(nèi)，帶有AMG徽標(biāo)的鮮紅色制動卡鉗卻很吸引人眼球

加上前350mm后330mm的超大通風(fēng)打孔設(shè)計(jì)的制動盤，性能感讓人不寒而栗。

車尾部分，AMG的字樣霸氣側(cè)漏，不過從某寶上能找到一模一樣的。

但是AMG專屬的后擾流板，加上雙邊四出的排氣布局也更確切地表明，這才是原裝AMG的性能。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上沿用了整套GLA的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是在細(xì)節(jié)上帶來了AMG的獨(dú)特風(fēng)格。像AMG獨(dú)有的方盤和運(yùn)動型金屬踏板都是必不可少的，并且細(xì)節(jié)處均以黃色線條點(diǎn)綴，看上去既個性又年輕化。

另外，一體式的運(yùn)動座椅不僅在激烈駕駛的時候提供了強(qiáng)而有力的包裹支撐，還能讓駕駛員在進(jìn)入車廂之前就感受到車內(nèi)的運(yùn)動氛圍，B格滿滿。

中控方面GLA45 S搭載了MBUX多媒體系統(tǒng)配備AMG TRACK PACE應(yīng)用程序，讓駕駛員能在駕駛過程中取得車輛行駛時的各種參數(shù)等等，甚至還能結(jié)合手機(jī)軟件與GoPro攝像機(jī)以錄制駕駛過程。

新車的內(nèi)部空間相比現(xiàn)款有了一定的提升，軸距達(dá)到了2729mm，車身高度也增加至1611mm，內(nèi)部空間應(yīng)該會有更好的表現(xiàn)。

全新一代的 GLA45 將搭載代號為 M139 的 2.0L 四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力輸出達(dá)到了 387hp/480Nm 的輸出表現(xiàn)，0-100km/h 加速僅需 4.4 秒，極速限制在 250km/h。而GLA45 S同樣也是采用四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大馬力卻推高至 421hp，扭力輸出高達(dá) 500Nm，可在 4.3 秒內(nèi)完成 0-100km/h 加速沖刺，其極速則被限制在 270km/h。

GLA45 S配以 AMG SPEEDSHIFT DCT 8 速雙離合器變速箱與 4MATIC+ 四驅(qū)系統(tǒng)，除了提供 Comfort、Sport、Sport+ 等駕駛模式外，另可進(jìn)入趨近極限的 Drift Mode 甩尾模式，讓車主進(jìn)一步享受操控與駕駛樂趣。就問你香不香了。

懸掛方面，為了適應(yīng)以上兩款大馬力發(fā)動機(jī)的功率輸出，新車的懸掛也重新調(diào)較了一番。前端的麥弗遜懸掛在重新設(shè)計(jì)后大輻減少了扭矩轉(zhuǎn)向，后面多連桿懸掛通過后副車架連接到車身處，為車身提供了更高的剛度，并且搭配AMG懸掛系統(tǒng)，為新車帶來了更優(yōu)異的操控性能。

據(jù)了解，AMG GLA 45最快將會在今年年中上市。它擁有全新的外形，更時尚更年輕。而且，貴為AMG家族成員，搭載著據(jù)說是世界上可量產(chǎn)、功率最大的渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)。以上這些先決條件，是否意味著它會成為入門SUV性能鋼炮的標(biāo)桿呢？讓我們持幣觀望?。ㄈ绻袔诺脑挘?/span>

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