大眾的多款I(lǐng).D系列純電動車型都已確定將落地國產(chǎn)，但真正上市還需要幾年時間。而目前這個階段，新能源車型推進方面，上汽大眾的動作要更快，繼輝昂PHEV插電混動車型曝光之后，途觀L PHEV插電混動版本也臨近量產(chǎn)上市，與此同時，還曝出全新朗逸正在測試純電動版本的消息。不過隨后上汽斯柯達的柯迪亞克和一汽大眾探歌都會跟進突出途觀L PHEV同一套動力系統(tǒng)的插混版車型。

大眾途觀L PHEV

上市：2018年第四季度

售價：預(yù)計32-37萬元

看點：純電續(xù)航52公里，B工況油耗5.8L/100km

不同于之前發(fā)布的大眾插電混動車型，比如同樣是上汽大眾的插電版輝昂車型，都被標(biāo)注為“GTE”。接下來上汽大眾將要推出的插電版途觀L在前臉進氣格柵，兩側(cè)翼子板裝飾模塊，以及車尾都非常明晰的標(biāo)注為“PHEV”。

外觀方面延續(xù)了之前GTE系列車型的設(shè)計風(fēng)格，主要就是在前杠兩側(cè)加入了C型燈帶的示廓燈，以及仿格柵裝飾和內(nèi)嵌鍍鉻橫條翼片。此外插電版版車型的上部進氣格柵采用全封閉式設(shè)計，格柵右側(cè)集成了充電插口極其蓋板。根據(jù)配置高低不同，進氣格柵的鍍鉻裝飾橫條分為三根和兩根，高配版搭配了矩陣式的全LED大燈，燈體內(nèi)集成了LED燈眉的日間行車燈，低配版則是鹵素透鏡燈組，燈體下沿的轉(zhuǎn)向燈也降級為鹵素光源。

整車車身的黑色包圍全部改為同色噴漆，車門下護板的尺寸加大，突出小包圍的設(shè)計。后杠同樣減小了黑色護板面積，只留下黑色的下護板，仍然保留了兩個裝飾性的外露排氣管口。尾部標(biāo)注有“430 PHEV”字樣，突出了在動力性能上要強于現(xiàn)有的330TSI和380TSI汽油版車型。

車輪配置的是與低配版330TSI車型相同的17寸輪轂配215/65R17輪胎，而330TSI高配版和380TSI使用的18寸、19寸輪胎，以及235寬胎并未出現(xiàn)，可能是為了降低滾阻，以更好的發(fā)揮插電版途觀L的燃油經(jīng)濟性。

其動力系統(tǒng)配置的是我們非常熟悉的那臺峰值功率110kW，最大扭矩250Nm的1.4TSI發(fā)動機，實際上之前汽油版途觀L也有申報這臺1.4T動力，只是上汽大眾一直將其雪藏沒有上市。如今的混動版車型整備質(zhì)量為1830公斤，較1.4T汽油版車型增加了320公斤，主要就是因為新增了一臺峰值功率85kW，最大扭矩330Nm。以及13kWh容量的三元鋰離子電池組。

插電版途觀L并不具備四驅(qū)功能，其電機仍然用于前軸驅(qū)動，電池組模塊則布局在底盤中部下方。其純電狀態(tài)下的續(xù)航里程為52公里，工信部登記備案的百公里綜合油耗為1.9L，但這種用公式計算出來的數(shù)值，基本沒有太多參考性。而途觀L PHEV在“B狀態(tài)”下的百公里油耗為5.8L，則要更加接近常規(guī)使用狀態(tài)，更具有參考意義。可以作為對比參考的是，進行了新車備案登記，但是并未上市的的1.4T動力汽油版途觀L的百公里油耗為6.6L，由此能夠更好的反應(yīng)插電混動版途觀L的節(jié)油水平。