從2015年11月第一款國產(chǎn)JEEP自由光上市開始，國產(chǎn)三年銷量快速突破40萬輛，年輕的廣汽菲亞特克萊斯勒自己也不曾想過，能夠刷新中國汽車工業(yè)史上主流合資品牌增速之最。作為中國市場的一個“新人”，這樣的成就光環(huán)讓人振奮，也容易讓人困惑。

人一旦跑得太快了，就該穩(wěn)一下步子防止自己跌倒。廣汽菲克在取得階段性成功的同時，也開始面臨著現(xiàn)實困境——今年以來，國內汽車銷售市場異常低迷，尤其曾經(jīng)借力快速崛起的SUV市場增速明顯放緩，6月單月更是遭遇了環(huán)比、同比均下滑的情況，這讓很多車企都措手不及。而以Jeep品牌車型為主力的廣汽菲克今年的銷量曲線，也出現(xiàn)了不可避免的小幅度下滑。

此前快速成長的銷量規(guī)模，以及今年突然下降的市場態(tài)勢，都對廣汽菲克的銷售渠道和品質穩(wěn)定等管理體系力提出考驗。近日，廣汽菲克汽車銷售有限公司首席營銷官顧嘉穎在接受“汽扯扒談”（微信號qichebatan）采訪時表示，借著當前市場發(fā)展形勢趨弱的狀態(tài)，廣汽菲克在完成布局中國市場的開局順勢后，將持續(xù)通過新品驅動和強化網(wǎng)絡能力，鞏固自身的“四梁八柱”，為新一輪的升勢夯實基礎。三年一個新起點，在起步?jīng)_高回落后，如何把Jeep品牌更穩(wěn)健地帶入下一階段內涵式增長通道，正成為廣汽菲克內部正在梳理的問題。

公司成立的第一銷售完整元年即2016年，累計銷量達18萬輛，其中國產(chǎn)車型14.2萬輛臺，同比增長260%， 2017年是企業(yè)的第二個銷售完整年，廣汽菲克取得的同比增幅達47%，而當年中國車市乘用車整體增幅只有2%左右。對于廣汽菲克這家成立短短三年的企業(yè)，能取得這樣的成績，實屬值得驕傲。

從JEEP自由光開始到今天，廣汽菲克短短三年就推出了自由光、自由俠、指南者、大指揮官四款車型，并且累計銷量突破40萬輛。在業(yè)內看來，穩(wěn)健的產(chǎn)品布局是廣汽菲克銷量快速突破的重要動因。

因此，新產(chǎn)品的持續(xù)導入還將成為推動廣汽菲克新一輪增長的核心驅動力。繼上半年推出七座SUV市場實力選手Jeep大指揮官后，廣汽菲克下半年依然手握新產(chǎn)品王牌，三款新品蓄勢待發(fā)。顧家穎提到到2022年，Jeep品牌還將在中國推出8款全新/改款車型，其中2款為中國市場量身定制的車型。

除此之外，Jeep品牌的“新四化”將從中國開始發(fā)力。明年，插混版大指揮官將作為Jeep全球首款新能源車型，率先在中國市場推出。未來幾年，Jeep將在中國推出多款插混版和純電動車型，實現(xiàn)產(chǎn)品全線100%智能網(wǎng)聯(lián)。在電氣化方面則將攜手寧德時代，為Jeep產(chǎn)品的全面電氣化助力。

有人或許會疑問：在如今SUV市場紅利逐漸退坡的情況下，廣汽菲克為何還要持續(xù)導入SUV產(chǎn)品？

顯然，那些為追趕市場紅利而盲目投放SUV新品的車企，要么因為新品投放密度太大而形成產(chǎn)品之間的銷量相互制約現(xiàn)象，要么因為以轎車平臺改SUV平臺導致 “水土不服”，因此在SUV市場產(chǎn)品力和品牌力不盡如人意，因此面臨著危機。

而JEEP品牌作為全球領先的專注于SUV產(chǎn)品的品牌，其在SUV市場的研發(fā)水平、經(jīng)驗積累都遠遠超出很多車企。再加上如今的SUV市場，同質化競爭達到飽和之后必定會有新一輪的產(chǎn)品品質和品牌的競爭，因此在這一輪消費升級需求的競爭中，憑借著穩(wěn)健的產(chǎn)品布局，擁有硬實力的JEEP品牌勝算更大。

當然，一個車企在其銷量飛速發(fā)展的階段，最難兼顧的就是品質穩(wěn)定，尤其是對于新企業(yè)而言。前幾年市場的“催促”讓廣汽菲克產(chǎn)能吃緊，而同時要建立一個非常優(yōu)質的銷售渠道和品控體系難度很大，因此這兩年JEEP自由光在某些城市的質量口碑就面臨挑戰(zhàn)。

而隨著SUV市場熱度下降，恰恰就給了廣汽菲克一個開始修煉“內功”的契機。與顧嘉穎的溝通中，她就反復提及了“加強品質穩(wěn)定”這個詞。在她看來，自由光的例子就給了廣汽菲克一個教訓，隨著全球汽車企業(yè)都開始重視中國市場，要在激烈競爭中贏得更多消費者的持續(xù)認可，品質保障是品牌成功的基石。

在下一個階段，廣汽菲克這個新生體系表達出了對于品質穩(wěn)定性的重視，將和和制造公司齊心協(xié)力，不斷改善，讓Jeep在中國的品質口碑，深入人心，為新一輪的升勢夯實基礎。

2015年7月，當廣汽菲克剛剛成立的時候，面對的或許是“史上最復雜”的渠道網(wǎng)絡。據(jù)顧家穎介紹，廣汽菲克剛成立時所運營的渠道網(wǎng)絡，一半是已經(jīng)存在很多年的進口菲亞特網(wǎng)絡，這個網(wǎng)絡的經(jīng)銷商沒有賣過SUV車型，也沒有賣過20萬元以上的車。而另一半網(wǎng)絡則是原來進口賣JEEP車型的，這些經(jīng)銷商沒有賣過國產(chǎn)車型。因此，要把二者融合在一起形成一個全新的網(wǎng)絡，并且三年完成40萬輛銷量，確實非常不易。

如今，廣汽菲克經(jīng)銷商網(wǎng)絡已經(jīng)實現(xiàn)了兩年內超400家的承諾，可以說是經(jīng)歷了一個高速增長的階段。在SUV整體市場零增長的情況下，廣汽菲克是時候給經(jīng)銷商更多的調節(jié)空間，主動調節(jié)經(jīng)銷商的銷量指標，進一步培養(yǎng)自己的體系能力和盈利能力。

顧嘉穎介紹道，在市場沖高趨弱后，廣汽菲克要逐漸培育升級經(jīng)銷商渠道網(wǎng)絡，在銷量微增長甚至零增長階段，廣汽菲克應該慢慢建立起統(tǒng)一的經(jīng)銷商體系標準，強化渠道網(wǎng)絡的運營活力，繼續(xù)以提升經(jīng)銷商盈利能力和客戶服務能力為主線。幫助渠道“強身健體”，才能讓更多的經(jīng)銷商伙伴在廣汽菲克新一輪的發(fā)展中獲得更好的紅利。

值得一提的是，今年廣汽菲克第一次正式進入J.D.Power銷售滿意度排名便一舉進入全行業(yè)前十?？梢哉f，廣汽菲克的經(jīng)銷商網(wǎng)絡總體還很年輕，有沖勁，但在市場競爭越發(fā)激烈的時候，經(jīng)驗和抗風險能力尤其重要，因此進一步完成最復雜渠道網(wǎng)絡的整合升級是廣汽菲克接下來的重頭戲。

以高起點、高增長完成起跳后，廣汽菲克并沒有好高騖遠，也沒有停下腳步，而是修煉起了“內功”，開始鞏固自己的“四梁八柱”，把企業(yè)和品牌，穩(wěn)健地帶入下一階段內涵式增長的通道?？磥韽V汽菲克這個年輕的企業(yè)，又在為其新一輪的騰飛卯足了勁。