前幾天，汽車圈有件大事情，英國BBC制作公司的三位主持人”三賤客”來到中國重慶，打算拍攝一期汽車紀錄片《大世界之旅》

這是他們第二次來中國拍攝節(jié)目，而上一次是6年前，他們還在《Top Gear》。那時候他們在北京拍攝了一期關(guān)于“吐槽”中國自主品牌的節(jié)目。

在節(jié)目中，“大猩猩”Jeremy Clarkson一直在嘲諷自主品牌汽車，甚至花了很大篇幅來嘲笑自主品牌的模仿抄襲現(xiàn)象。雖然這只是一期惡搞節(jié)目，但是不難看得出，那時候中國自主品牌在外國人眼中，依然是比較低端和廉價的。

如何走向高端化，是近十年來所有自主品牌車企思考的問題，并一直在努力嘗試。大約在三年前左右，自主品牌的設(shè)計突然有了長足的進步，外觀的原創(chuàng)度越來越高，內(nèi)飾的做工也越來越精致。

這時，不少車企似乎有了底氣，開始嘗試著去參加國外的車展，例如法蘭克福車展、北美車展、巴黎車展等。

之前很多中國品牌去海外參加國際車展，人們往往只是好奇。而今年初底特律車展上，廣汽傳祺在車展上亮相，引來了國際主流汽車媒體的關(guān)注，并有大量的正面報道。

其中《華爾街日報》、《紐約時報》、《Motor Trend》等多家美國著名媒體都給出了很高的評價。

同時，在今年北京車展上，巴黎車展主席讓·克勞德 吉羅（Jean Claude Girot）就對廣汽傳祺出眾的制造實力給予了高度評價，并盛邀其參展將于今年10月初舉辦的巴黎車展；同時，北美車展主席羅德·艾伯茨（Rod Alberts）也在現(xiàn)場向廣汽傳祺發(fā)出了邀請。而北美車展、巴黎車展，都是目前世界上最頂級的車展。

現(xiàn)場獲得海外頂級車展的參展邀請，充分說明了傳祺的實力。另一方面，傳祺參加海外車展目的也非常明確，那便是進軍海外市場。

全世界幾乎所有主流車企，都有進入國外市場，不管是德系、日系、美系、法系還是韓系，都有在國外建廠銷售，只有全球化，才算是跨過世界主流車企第一道門檻。

而至今還沒有任何一家中國品牌車企做到。這是傳祺接下來的目標，也是中國品牌的目標。

相比于很多中國品牌，傳祺的歷史并不長，到今年才剛好十年。2008年，廣汽傳祺剛剛成立，這個時間點，恰恰是中國汽車品牌比較艱難的時刻。

給別人的印象是，設(shè)計感、品質(zhì)感都相對低端。中國品牌如何才能擺脫以往的固有印象走向高端化？

傳祺走了一條別人都沒走過的道路：從開始就堅持走高端化。第一款車從轎車做起，2010年9月，傳祺第一款轎車正式下線，取名就是傳祺（后升級后取名為GA5），定價12.28- 18.98萬，一款標準的B級車。第一款車就是中高級轎車，充分彰顯了傳祺立足中高級轎車的決心。

這款車其實很有來頭，原創(chuàng)設(shè)計度非常高，靈感源于雪豹，且車身運用了GAC碰撞性能控制技術(shù)進行設(shè)計，底盤非常扎實。此外，主動安全、科技配置都高出一般的B級合資車。所以，這款車的操控性、舒適度完全是可以媲美合資品牌。

當(dāng)然，并非所有的事情都能夠一帆風(fēng)順，由于缺少品牌積淀，這款車上市并不算太成功，但傳祺已經(jīng)成功向外界傳達出了一個積極的信號：我們堅持走高端化精品化路線。

在過去近十年里，SUV在中國的銷量持續(xù)增長，這讓傳祺看到了機遇。于是，在2012年北京車展上，推出了傳祺GS5，這款SUV得到了豐田和本田的技術(shù)支持，配備了增壓中冷（T/C）技術(shù)的1.8T發(fā)動機，渦輪來自博格華納，同樣四驅(qū)系統(tǒng)也來自博格華納。這款車在之后的兩年里取得了不俗的成績。

而真正讓傳祺SUV聲名大噪的，當(dāng)屬傳祺GS4。這款車推出較晚，直到2015年4月才正式上市。但當(dāng)年就銷售了13.1萬輛，而2016年銷量甚至達到了32.7萬輛，這是個十分讓人驚喜的成績。

傳祺GS4之所以能夠獲得這么多的關(guān)注。首先得益于造型設(shè)計，這是傳祺剛開始就堅持的，很符合中國消費者的審美。此外還有較大的空間，以及優(yōu)秀的底盤。此外傳祺還是個十分善于聽取消費者聲音的企業(yè)，這一點難能可貴。

就在2016年，傳祺GS4便在動力系統(tǒng)上面升級，搭載235T（1.5T）發(fā)動機，并且增加了6速手自一體變速箱，此外還增加了四驅(qū)車型。

所以，在2017年GS4繼續(xù)高歌猛進，全年銷量達到33.7萬輛。而就在上個月，GS4完成中期換代，繼續(xù)增加配置，而價格卻比之前便宜了。不出意外的話，今年GS4銷量可以持續(xù)攀升。

傳祺GS4，讓傳祺真正地躋身國內(nèi)主流乘用車企行列。而讓傳祺真正走向高端化的，則是另一款車型：傳祺GS8。

這款車售價區(qū)間為16.38-25.98萬元，這個價格區(qū)間在過去一直是由合資品牌牢牢占據(jù)的。但是傳祺GS8，在過去的一年時間里，銷量超過了漢蘭達，成為了2017年中型SUV的新星。

傳祺用GS8，成功地打破了自主品牌20萬元級別的天花板。談到GS8，人們第一印象便是，這款車的設(shè)計太驚艷了，完全超越了一般的合資品牌，可以與豪華品牌相媲美。

出眾的設(shè)計，是傳祺堅持走高端化伊始就確定的路線。如今設(shè)計為傳祺加了不少分，一方面說明這種路線是正確的，另一方面，也確實說明了傳祺在原創(chuàng)設(shè)計這方面有很強的實力。

走高端化，首先要在設(shè)計上獲得認可。這是傳祺始終堅持的，也是近幾年絕大部分中國品牌努力堅持的。而除了設(shè)計，另外一方面則更加重要，那就是產(chǎn)品品質(zhì)。如上文所說，當(dāng)年“大猩猩”嘲笑中國品牌車，一個是說設(shè)計山寨，另一個說品質(zhì)感落后。

而品質(zhì)感也是傳祺一直堅持的立足點，他們從汽車設(shè)計、生產(chǎn)流程、銷售流通以及售后服務(wù)全方位細節(jié)管控，擁有一整套全生命周期質(zhì)量管控體系。

最近，傳祺與18家全球頂級供應(yīng)商建立了長期、穩(wěn)定、深層次的戰(zhàn)略同盟，其領(lǐng)域涵蓋發(fā)動機、變速箱、底盤、電子、鈑金、內(nèi)外飾等各個整車關(guān)鍵部件，確保了傳祺的高品質(zhì)。

也正是因為對于品質(zhì)的嚴格把控，廣汽傳祺連續(xù)5年獲得J.D. Power中國新車質(zhì)量研究(IQS)中國品牌冠軍。其中GS4連續(xù)兩年位列緊湊型SUV細分市場中國品牌榜首。

除此之外，在J.D.Power公布的2018年中國汽車銷售滿意度研究(SSI)報告中，傳祺獲得653分，獲中國汽車品牌冠軍。同樣地，在2017年中國汽車售后服務(wù)客戶滿意度調(diào)查、中國汽車行業(yè)用戶滿意度測評中，傳祺全部獲得第一名。這些成績的獲得，均得益于產(chǎn)品品質(zhì)的嚴格把控。

因為傳祺的目標是成為世界級企業(yè)，全球化品牌，而其他國家尤其是發(fā)達國家都有著相當(dāng)高的準入門檻，例如，在碰撞標準方面，最著名的幾個有美國的IIHS、德國的E-Ncap；

在設(shè)計方面，很多其他國家消費者也很挑剔，在品質(zhì)方面要求更是高標準。所以，想進入海外市場，傳祺設(shè)計、品質(zhì)、安全等任何一個環(huán)節(jié)都不能馬虎。

最近幾年，傳祺多次參加海外的大型車展，亮相的車型逐漸獲得國際主流汽車媒體的肯定，那么傳祺接下來面臨的挑戰(zhàn)便是，如何在海外市場證明自己過硬的產(chǎn)品實力。

而廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊對此信心滿滿：“廣汽傳祺已準備了三年，我們愿意接受最嚴苛的挑戰(zhàn)”。

回顧廣汽傳祺發(fā)展這十年，從當(dāng)初一款中級轎車進入市場，到如今擁有轎車、SUV、MPV各個細分領(lǐng)域的全面布局。但從設(shè)計、品質(zhì)著手的高端化路線并沒有改變，在這條路上，廣汽傳祺找到了突破的方向和發(fā)力的重點。

過去十年，傳祺就如同自己的名字一樣，用最短的時間，成為中國品牌中的傳奇。就在幾天前，廣汽乘用車在廣州舉辦了十周年品牌發(fā)布會，發(fā)布了新的品牌口號：追尋偉大。

站在十年這個承前啟后的節(jié)點，這句口號，既是對過去十年經(jīng)營哲學(xué)、品牌理念的總結(jié)，也是對于未來的一次展望：煥發(fā)更強的生命力，為下一個十年鋪路。

如今，中國汽車行業(yè)雖然依然快速發(fā)展，但同時也到了快速淘汰的階段。消費者對于汽車的要求越來越挑剔。所以，只有那些將品質(zhì)感、高端化做出色的車企才能更好地生存，傳祺就屬于這一類別。