提到斯巴魯這個品牌會有兩個關(guān)鍵詞，一個是水平對置，一個是全時四驅(qū)。喜歡斯巴魯這個小眾個性的品牌，一定是被它的機械美感所吸引，直戳男性用戶的喜好。那么我們今天就來評測斯巴魯家族中的一款緊湊級SUV——森林人，是目前國內(nèi)相對熱門的斯巴魯車型。今天我們就來看看作為全進口車型的它，底盤用料、配置怎么樣？

今天評測的是森林人 2017款 2.5i 豪華特裝版，官方指導價是27.48萬元，磚叔將從輪胎、制動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、底盤防銹、平整度各方面來進行評測。

我們這次評測的斯巴魯森林人裝配的是“優(yōu)科豪馬GEOLANDAR G91”輪胎，單條輪胎大概是500元左右，前后輪尺寸均一樣是225/60 R17，17寸的直徑不大，不過這個尺寸的好處是可以直接換越野胎。GEOLANDAR系列是優(yōu)科豪馬的SUV專用輪胎，G91是其中比較偏向城市SUV用車的輪胎，在靜音性和燃油經(jīng)濟性方面比較突出，在我們實際的試駕當中，胎噪和燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn)也確實非常不錯。

制動系統(tǒng)方面，森林人的前制動盤采用的是通風盤式，尺寸為290mm，厚度為25mm，卡鉗是雙活塞式卡鉗，290mm直徑的制動盤尺寸在同級中不算大，不過由于卡鉗是雙活塞的，所以制動力還是可以得到保證。

后制動盤是盤式，直徑為280mm，厚度為10mm，制動卡鉗是單活塞卡鉗。后自動卡鉗配置一般，尺寸在同級里面屬于比較小的。

森林人的前懸掛采用的是麥弗遜式獨立懸掛，材料是全鋼，下擺臂采用的是雙層沖壓鋼板，并做了打孔處理，降低了簧下質(zhì)量，有利于提高車輛的操控性。雙層沖壓鋼板相比鋁合金材料，它成本更低，相比單層沖壓鋼板，它剛性更強，算是剛性與成本兼顧的一種選擇。

后懸掛官方說法是“雙叉臂式”，不過從結(jié)構(gòu)上來看，森林人的后懸掛應該算是多連桿式獨立懸掛，材料為全鋼。前麥弗遜后多連桿的組合是這個級別的主流配置。

副車架方面，森林人的前副車架采用的還是非全框式車架，非全框式車架在剛性上不如全框式，不過優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單成本低，占用空間也小。后副車架類型是H型副車架，一般多連桿后懸掛的車型都會采用H型的副車架。

從前面幾項來看，感覺森林人的底盤相對平庸，那么在底盤護板和防銹方面就體現(xiàn)了它這個價位的水準了，首先是發(fā)動機護板，覆蓋率接近100%，平整度也很高，材料是塑料，厚度是1.5mm，這個厚度算是中等水平。

底盤整流板方面也是大面積覆蓋，材料是塑料材質(zhì)，主要分布在底盤中部，平整度較高，不過在后懸掛部分就沒有做其他的覆蓋，裸露的懸掛結(jié)構(gòu)會在一定程度上影響底盤氣流，不過作為SUV來講，這樣的配置無可厚非。

輪拱防護方面，森林人前后輪拱均有擋泥板覆蓋，材料均為塑料，沒有采用棉質(zhì)或者是壓縮纖維比較遺憾，后者的隔音性會比塑料材質(zhì)更好，當然塑料材質(zhì)的優(yōu)點就是成本低。

在大家比較關(guān)心，尤其是SUV車型的底盤防銹方面，森林人也有噴涂了底盤膠（底盤裝甲），厚度一般，只有201μm，不過覆蓋面積較大。

隔熱方面，森林人的排氣管沒有做到全段隔熱，不過在關(guān)鍵部位都覆蓋了隔熱瓦，可以有效降低排氣管傳遞到車里的熱量。油箱的材料是塑料材質(zhì)，可以根據(jù)車底的狀況隨意造出合適的形狀，節(jié)省空間。

了解過斯巴魯?shù)膽摱贾浪麄儗λ尿?qū)的執(zhí)著，目前國內(nèi)在售的斯巴魯車型也都是全時四驅(qū)，森林人也不例外，四驅(qū)方式為全時四驅(qū)，并且配有多片離合器式中央差速鎖，在四驅(qū)測試中表現(xiàn)也相當強悍。傳動軸的位置處于排氣管隔熱瓦之上，這就使得排氣管離駕駛艙更遠了，在某種程度上能降低排氣管熱量傳遞到車內(nèi)，這樣的布局在其他四驅(qū)車型上面比較少見。

森林人的底盤除了強悍的四驅(qū)系統(tǒng)以外，其他也都做到了面面俱到，前麥弗遜后多連桿懸掛、覆蓋面積很廣的整流板和發(fā)動機護板、大面積的底盤膠等等，該有的都給配上，只是用料上不算太出色，基本都是塑料材質(zhì)，在隔音方面會不如棉質(zhì)材料。

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