究其原因其實(shí)有兩條，一個(gè)是因?yàn)?48是自己玩車出身的車評(píng)人，從低級(jí)別車開始入手慢慢升級(jí)上來的，每個(gè)喜歡車的人都會(huì)有這個(gè)過程，而且玩過你就知道每個(gè)階段其實(shí)都有不同的感受和樂趣，舉個(gè)男人都懂的例子哦，在跟超模交往過以后，你對(duì)蘿莉小妹妹真的就沒興趣了？

更正經(jīng)更重要的另一個(gè)原因是其實(shí)造一臺(tái)便宜的車也是工程師和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的一項(xiàng)了不起的成就，某種程度上來說，相比貴價(jià)車豪華車還會(huì)更困難一點(diǎn)。這種感覺有點(diǎn)像花500塊做一頓飯和花50塊做一頓飯的區(qū)別，50塊的也要達(dá)到吃好吃飽的需求但限制會(huì)更多。

車要做的豪華并不可怕，但要做的便宜就有點(diǎn)困難了，現(xiàn)在的消費(fèi)者越來越懂車，對(duì)于車輛各方面表現(xiàn)的要求也越來越高，售價(jià)便宜并不能代表你就可以降低要求。一臺(tái)十萬塊的車同樣要做到安全、舒適、可靠、實(shí)用和智能等等，要能充分滿足各種出行的需求，還要有美觀大氣符合國人審美的外形，這樣才能進(jìn)入消費(fèi)者挑剔的視野，這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者對(duì)于車的要求可能比豪華車還要更多更細(xì)一點(diǎn)。

別克凱越曾經(jīng)是一臺(tái)走遍大江南北都能看到的車，它用均衡的表現(xiàn)和適當(dāng)?shù)膬r(jià)格給到車主一個(gè)有車生活的美好體驗(yàn)，凱越的成功也離不開工程師們的努力，他們給到車主盡可能多盡可能好的感受，而且還盡可能控制住了成本。

那在老凱越告別了我們一段時(shí)間之后，全新的凱越又以什么樣的表現(xiàn)回來了呢？我的體驗(yàn)是，消失這兩年，凱越應(yīng)該是在通用泛亞找個(gè)角落打怪練級(jí)去了，回歸至少從青銅升到了黃金。

一看這個(gè)小標(biāo)題是不是有當(dāng)頭一棒的感覺？三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一聽起來就不是什么好東西，意外不意外？驚喜不驚喜？其實(shí)這個(gè)也是548這次去試駕凱越的一個(gè)更重要的原因，閱車無數(shù)的548從來沒有開過三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，“沒玩過”這個(gè)三個(gè)字永遠(yuǎn)都是激發(fā)男人興趣的最好理由。

目前市場上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇很多，小排量化和渦輪化也是各大車廠在主推的新趨勢，但是通用的這款自然吸氣三缸機(jī)真的是很少見的，凱越給到我們一個(gè)機(jī)會(huì)來體驗(yàn)一下。

對(duì)于三缸機(jī)詬病最多的肯定就是抖動(dòng)和噪音兩個(gè)缺點(diǎn)了，通用的工程師們其實(shí)也知道，他們會(huì)想盡一切辦法來改善這個(gè)情況，讓車主在車內(nèi)不要有明顯的不良感受，如果你實(shí)在想要體驗(yàn)三缸機(jī)的特點(diǎn)，548的建議是可以打開引擎蓋站在車前，然后請(qǐng)車內(nèi)的人員點(diǎn)火發(fā)動(dòng)引擎，這樣才能感受到幾秒三缸特征。凱越的這臺(tái)1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)在平順和靜音方面的表現(xiàn)可能要?dú)w功于別克專長的NVH功力，548之后也會(huì)說到，最為關(guān)鍵的原因是這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和和調(diào)教是和車體放在一起完成的。

但在發(fā)動(dòng)機(jī)本身，肯定也是融合了不少通用汽車的資源和技術(shù)優(yōu)勢，畢竟要做好一臺(tái)三缸機(jī)對(duì)于任何品牌來說都會(huì)是一個(gè)考驗(yàn)。凱越搭載的全新一代1.3L Ecotec雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率79kW，最大扭矩133Nm，升功率比上一代凱越1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)提升2.7kW/L。實(shí)際駕駛感受要結(jié)合變速箱才能說~

全新凱越上還有一個(gè)吸引548的東西就通用的首臺(tái)CVT變速箱了，理由當(dāng)然也是“沒玩過”，所以，對(duì)于凱越來說，它搭載了首次出現(xiàn)在通用動(dòng)力總成體系內(nèi)的“1.3升直列三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+日本加特可CVT無級(jí)變速箱”，這臺(tái)創(chuàng)新采用帶傳動(dòng)與2速副箱相結(jié)合的設(shè)計(jì)，不僅更緊湊，而且擁有更寬的速比范圍，進(jìn)一步提升了傳動(dòng)效率。

總體駕駛感受方面，548覺得有段時(shí)間沒有開過“高轉(zhuǎn)速”動(dòng)力總成了，因?yàn)楝F(xiàn)在的渦輪機(jī)最高扭矩都出現(xiàn)的比較早，凱越的這組動(dòng)力搭配相對(duì)來說會(huì)更線性一點(diǎn)，也就是各種路況的表現(xiàn)會(huì)更均衡一點(diǎn)，而不是像小排量渦輪機(jī)那樣只對(duì)于城市擁堵路況會(huì)特別適合，凱越畢竟是要滿足各種使用場景的實(shí)用車型嘛。更為關(guān)鍵的是，這臺(tái)變速箱在保證平順駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，相比同類CVT變速箱實(shí)現(xiàn)了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

之前說到了設(shè)計(jì)和制造一臺(tái)十萬塊的家用車也是很有挑戰(zhàn)性的，其中還有一個(gè)難點(diǎn)就是這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者對(duì)于油耗是非常關(guān)注的，一臺(tái)省油的車在他們眼里是非常有吸引力的，所以，對(duì)于工程師來說就更是難上加難了。全新凱越的全新動(dòng)力總成所帶來的油耗可以說是非常亮眼的，官方宣稱百公里綜合工況油耗最低可達(dá)4.6L，比上一代車型降低30%以，548覺得上代車型就別提了吧，那車什么適合省過油了。

但在全新凱越上，548實(shí)測綜合油耗可以到達(dá)比官方標(biāo)定更低的4升左右，這個(gè)油耗表現(xiàn)可以說已經(jīng)和混動(dòng)車差不多了，相信對(duì)于消費(fèi)者來說也會(huì)是一個(gè)重要的購車?yán)碛桑?jí)能到達(dá)這個(gè)油耗水準(zhǔn)的車真的不多。

大家都知道別克車的最大特點(diǎn)就是隔音好，548之前也是有所了解的，但是全新凱越給我的印象就是這臺(tái)入門級(jí)的別克車居然也有著和高級(jí)別別克車類似的NVH品質(zhì)，再參考價(jià)格的化，那真的算是良心之作了。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)和車體共同開發(fā)之外，別克在關(guān)鍵部位的用料也是毫不吝嗇的，在這方面別克無疑是有著相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)的。既要可以做到對(duì)總體重量的控制，又要做到對(duì)總體噪音的控制，還不能增加過多的成本，凱越有越級(jí)表現(xiàn)才會(huì)有重現(xiàn)輝煌的機(jī)會(huì)，548真的是蠻心疼通用的工程師的。

空間方面又是這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者所在意的，與上一代車型相比，全新一代凱越的軸距增加11mm，達(dá)到2611mm，配合更高效的內(nèi)艙設(shè)計(jì)，帶來寬敞舒適的空間表現(xiàn)。其中前排頭部空間較上一代車型提高24mm，為駕駛員提供更佳乘坐體驗(yàn)；后排膝部空間較上一代提升28mm，加上座椅坐姿的優(yōu)化設(shè)計(jì)，令后排乘客進(jìn)出更為便利。新車提供超過20處的儲(chǔ)物空間，巧妙收納每位乘員的隨身物品。與上一代車型相比，新凱越的后備箱容積提升86L，達(dá)到491L，能輕松放置4個(gè)20寸行李箱，滿足用戶出行需求。

548覺得最特別的是新款車內(nèi)的座椅，全新凱越的座椅基于全新骨架打造，并采用同級(jí)少見的麂皮絨材質(zhì)，視覺、觸覺和實(shí)際體驗(yàn)上多少會(huì)給到你一些豪華的感受。

現(xiàn)在推出的新車對(duì)于智能配置都是有要求的，通用的研發(fā)人員又想了一個(gè)好辦法來解決成本和體驗(yàn)這對(duì)矛盾。你們不是說車機(jī)這個(gè)不好那個(gè)不方面嘛，大家都說手機(jī)好，那我索性就讓你們把手機(jī)用用足吧。全新凱越配備別克eConnect互聯(lián)技術(shù)，支持Apple CarPlay和百度CarLife手機(jī)映射功能，說白了就是車機(jī)不提供的功能都能靠手機(jī)來實(shí)現(xiàn)，548覺得這真是一個(gè)討巧的好辦法，總體還是為了不增加消費(fèi)者的購車成本。

仔細(xì)研究一下的話，你又會(huì)發(fā)覺別克的“良心之處”，凱越的這套車機(jī)還具備OTA空中升級(jí)功能，這個(gè)足夠順應(yīng)潮流了。此外，第十代OnStar安吉星全時(shí)在線助理也是標(biāo)配，自帶車載4G LTE移動(dòng)WiFi熱點(diǎn)功能，為用戶提供緊急救助、被盜車輛定位、音控導(dǎo)航、車況檢測、專屬管家、手機(jī)APP應(yīng)用等七大類22項(xiàng)功能及4項(xiàng)增值服務(wù)，并提供基礎(chǔ)服務(wù)五年免費(fèi)的尊享禮遇。 

值得一提的是，這臺(tái)入門級(jí)的車還有更多的智能互聯(lián)功能，登錄iBuick App，別克車主即可使用OnStar安吉星手機(jī)應(yīng)用的所有功能，包括遠(yuǎn)程控制、實(shí)時(shí)車況、車輛位置查詢、導(dǎo)航目的地下發(fā)等基礎(chǔ)功能，以及電子圍欄、智能家居、專席管家等高級(jí)功能。

全新凱越帶了這么多好東西回來了，548其實(shí)都蠻看的中的，也感覺挺為難通用的工程師們的，一臺(tái)賣十萬塊還要找人200塊的車居然要提供這么多功能和體驗(yàn)，可能是這個(gè)細(xì)分市場的競爭實(shí)在太激烈了吧。

而造成這種局面的最根本原因應(yīng)該是自主品牌在這些年的發(fā)力吧，凱越在當(dāng)年可是沒有這么多走性價(jià)比路線的對(duì)手的，現(xiàn)在回歸之后，如果能以一個(gè)合資車的身份也給到一個(gè)高性價(jià)比的體驗(yàn)，那可能才是樹立消費(fèi)者口碑的最好方式，也能再次給到凱越一個(gè)完美的“人設(shè)”。

而對(duì)于548來說，下次可能真的要去試試看自主品牌車才能脫離“超跑小王子”這個(gè)定位了……