三缸還能閉缸？Jacky首試全新?？怂谷?！
?？怂顾闶侵袊\動型A級車的先行者，05年引進國產(chǎn)第二代車型，至今已有13年時間。但在過去幾年同級對手不斷換代，?？怂沟膭恿Α⑴渲靡诧@得漸漸落后于時代。
2018年，我們終于迎來了第四代?？怂?/strong>，可以說是福克斯幾次換代以來改動最大的一次，而且國產(chǎn)版也即將在8月啟動預售。
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全新福克斯ST-line
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我有幸參與到全球媒體首試活動，我們先來看看歐洲的權威媒體怎么評價這臺車：
TopGear (UK)
Success in a hatchisn't just about the drive. The Focus has the rest of the bases well coveredtoo
光是操控好是不夠的，新一代?？怂拱哑渌蟹矫嬉捕甲龅暮芎茫@才是一臺成功的兩廂車。
AutoExpress (UK)
Ford faced aseemingly impossible mission with this Focus: to make it bigger inside, and morecomfortable and refined, while regaining the high ground on handling andagility. And it has succeeded. This is a family car that will please keendrivers as much as families.
福特在開新一代發(fā)?？怂箷r似乎面臨一項不可能的任務：要讓它空間更大，更舒適，更高級的同時，重奪靈巧和操控的高地。但福特成功做到了。這臺家庭用車不僅能滿足家庭用戶，還能讓熱愛駕駛的人感到愉悅。
說真的，對歐洲媒體的評價一般我認為是不能作準的，因為我們現(xiàn)在是面對中國的觀眾，大家看待一臺車的觀點是不同的。比如歐洲人認為的空間充裕，可能就是國內的短軸3系；歐洲人認為的好開，可能是嘉年華ST一般神經(jīng)質的尾部，如果大家的意見能一致的話，我們就不會看到中國特供車了。
那這一次福克斯表現(xiàn)到底怎樣呢？
首先，可能要告訴一個讓大家失望的消息，本代?？怂谷荡钶d3缸發(fā)動機，包括1.0T、1.5T 兩款 Ecoboost發(fā)動機，后期還將推出1.5自然吸氣的三缸發(fā)動機；低配車型將改用扭力梁懸掛。
我相信很多朋友一定會聞三缸色變，我相信福特也知道這件事，所以為了增強?？怂沟奈?，給?？怂辜友b了終極越級豪華大禮包配置：
全系配備8AT
大幅減重，但同時大幅增加車身剛性
輕量化扭力梁搭配力矢量彈簧
扭矩矢量分配+扭矩轉向補償
同級唯一配備副車架軟質襯套
達到L2自動駕駛級別的駕駛輔助系統(tǒng)
倒車防碰撞系統(tǒng)
帶路牌識別的主動大燈
B&O音響
EURO NCAP 5星+ 評級
配置都是虛的，好不好用最重要。以上所有我都將在視頻里面和大家分享實際使用體驗，接下來我們重點聊聊大家最擔心的，三缸發(fā)動機。
這次福克斯搭載的1.0T、1.5T 兩款發(fā)動機可能大家并不陌生，1.5T 是嘉年華ST發(fā)動機的低功率版，而1.0T 是現(xiàn)款?？怂拱l(fā)動機的升級版。
從發(fā)動機的實際表現(xiàn)來看，我認為這次福特交出了一張及格有多的試卷。
及格，是因為我認為這個發(fā)動機代表著三缸機的最高水平，從發(fā)動機動力輸出的平順性、抖動的抑制方面都挑不出毛病，而加分項，則是6MT 和 8AT 的匹配，讓全新?？怂垢挥旭{駛樂趣。相比發(fā)動機，其實變速箱才是人和動力總成的傳遞介質，一個變速箱毀所有聽過吧？搭載10佳發(fā)動機開起來卻像屎一般的車我們還見得少么？所以這次把8AT直接全系標配，可以說是福特走得最對的一步棋。
而同時福特更聰明的地方，是他們清楚明白三缸發(fā)動機目前最難跨越的兩個難題：聲音和觀念。
透過主動聲浪模擬搭配B&O的音響，這臺三缸機在車內居然能發(fā)出性能車的聲浪（當然沒有寶馬i8這么夸張），你根本聽不到發(fā)動機原本的聲音，傳來的只是一直想推高轉速的欲望。
另一方面為了扭轉人們的觀念，率先在性能車嘉年華ST上搭載1.5T三缸發(fā)動機，讓大家明白原來三缸也能談性能，不僅僅是低配車型的象征；同時加入了閉缸技術，讓大家看到既然兩缸也可以了，三缸為什么不行？
其實說了這么多，還是對三缸的市場認可度沒有自信。
這也難怪，因為三缸本來就是先天不足，而且從前只有最次的車才會使用三缸發(fā)動機，三缸=廉價的印象就是這么來的。
我打個比方，用三缸造車，就好像用不太好的食材做菜，如果處理得當，加上完美的火候和恰到好處的調味，比起用可以的食材隨便亂煮，要好吃得多。
又打個比方，一個人本來體質不好，但靠后天大量的鍛煉，比身體健全的肥宅要跑的快得多。
但無論如何，做好三缸都比做好四缸難得多，但為什么這么多廠家都愿意冒險吃螃蟹？因為排放規(guī)定。
根據(jù)我對工程師的了解，使用三缸的話對于車系的排放有很大的幫助，在一些對企業(yè)排放要求嚴格的國家和地區(qū)，就顯得尤為重要。對于福特來說，除了三缸、四缸，還有不少的六缸、八缸車型需要照顧，所以走量的?？怂古欧疟仨殙虻停拍芾推骄呐欧?，讓品牌旗下其他車型得以銷售。
對于福特來說，三缸是必然的選擇，至于市場認不認可，還待時間去驗證。
最后送上一些中規(guī)版的前瞻預測：
三廂版加長、兩廂版標軸
三廂將提供淺內飾
三廂將提供ST Line版本
后排將配有空調出風口
初期將不提供渦輪+手動檔車型
高配車型將配有自動大燈和L2駕駛輔助
跨界旅行版有望國產(chǎn)
各位親愛的朋友，因為微信公眾號每天只能有一條推送，而23號的早上8點因為我們的小編失誤，推送了一條消息，所以我們23號是不能再發(fā)內容了。
現(xiàn)在你在看的這一條是我們24號凌晨發(fā)布的推送，也就是說24號晚上不會再有另一條推送，所以咱們25號周三晚上再見吧！