提到路虎就自然少不了越野。星脈也如此，它搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，但它低矮的轎跑SUV造型還是難免讓人產(chǎn)生疑問(wèn)：這臺(tái)城市取向的路虎，會(huì)不會(huì)把越野的能力弱化了？帶著這個(gè)疑問(wèn)，我們對(duì)它的四驅(qū)及越野能力進(jìn)行了全面實(shí)測(cè)。

磚叔試駕的這臺(tái)星脈配置全時(shí)四驅(qū)，且?guī)砂选版i”，中央差速器和后差速器都帶有電控多片離合器式差速鎖。

而且星脈身上的這套第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)在越野模式下能自動(dòng)切換至低速四驅(qū)模式，放大扭矩，從而提高脫困能力。

星脈上的四驅(qū)模式是完全自動(dòng)控制的，對(duì)于它你不用操心太多，它還支持“傻瓜”式的自動(dòng)四驅(qū)模式，只管握住方向盤(pán)找線路就好。

說(shuō)了這么多，是騾子是馬，拉出來(lái)溜溜。在開(kāi)放式滑輪組測(cè)試中，我們將駕駛模式選擇為自動(dòng)，看看它的表現(xiàn)如何。

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前輪失去附著力時(shí)，前輪幾乎還來(lái)不及打滑，車輛就成功脫困了。這對(duì)于全時(shí)四驅(qū)的星脈來(lái)說(shuō)幾乎是沒(méi)有難度，因?yàn)楹筝喴恢倍加袆?dòng)力，即便前輪沒(méi)有附著力，也能迅速脫困。

可以看到，當(dāng)后輪失去附著力時(shí)，也只是出現(xiàn)了輕微打滑，車輛就成功脫困，整個(gè)過(guò)程比較輕松。

單個(gè)車輪著地是最考驗(yàn)四驅(qū)系統(tǒng)性能的測(cè)試。實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，起初三個(gè)在滾軸上的輪子都在空轉(zhuǎn)，雖然動(dòng)力通過(guò)中央多片式離合器傳遞給前輪，但由于前軸沒(méi)有輪間差速鎖，輪子仍在空轉(zhuǎn)，繼續(xù)深踩油門，ESP介入，對(duì)空轉(zhuǎn)車輪實(shí)施制動(dòng)，四驅(qū)系統(tǒng)將動(dòng)力傳輸給有附著力的那個(gè)車輪。整個(gè)脫困過(guò)程在4秒左右，反應(yīng)還是很快的。

由于星脈選裝了后橋差速鎖，一檢測(cè)到打滑，多片離合式的限滑差速器很快結(jié)合，動(dòng)力傳輸很快就傳給了有附著力的那個(gè)車輪，只出現(xiàn)了輕微打滑就馬上脫困。

首先來(lái)看星脈的基礎(chǔ)越野參數(shù)：接近角為27.15°、通過(guò)角為23.5°、離去角為29.07°、最大涉水深度65mm，同時(shí)空氣懸掛支持213-252mm之間的離地間隙調(diào)節(jié)，光看這些硬性數(shù)據(jù)，星脈堪稱同級(jí)越野最佳也不為過(guò)。

而且星脈全系搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，針對(duì)草地雪地、泥地、沙地、巖石等多種越野常見(jiàn)的情景，都直接進(jìn)行了針對(duì)性的場(chǎng)景設(shè)定。如果不想頻繁切換模式，星脈還支持“傻瓜”式的自動(dòng)模式，開(kāi)啟后系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面情況并對(duì)底盤(pán)作出相應(yīng)調(diào)整。

在越野路段的體驗(yàn)上，比如走在沼澤地里，通過(guò)選擇泥沼/車轍模式，這時(shí)候會(huì)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力輸出變得輕柔，四個(gè)輪子更能充分發(fā)揮它們的抓地力，避免打滑。

越野體驗(yàn)當(dāng)天下著大雨，在附著力很低的條件下，只開(kāi)著自動(dòng)模式的星脈憑借著反應(yīng)迅速的限滑系統(tǒng)，有著很好的表現(xiàn)。整個(gè)過(guò)程穩(wěn)住油門就好，不需要用到什么越野技巧，沿著濕滑的車轍也可以順利通行。

交叉軸測(cè)試環(huán)節(jié)，星脈的出色的差速鎖止功能發(fā)揮作用，即便前輪僅僅依靠ABS泵的剎車作用也能及時(shí)抑制打滑，輕松通過(guò)該項(xiàng)目。

面對(duì)45度陡坡，星脈出色的接近角和離去角體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。在大部分SUV都因磕到下唇而退出挑戰(zhàn)時(shí)，星脈則毫無(wú)壓力。3.0L機(jī)械增壓配合全時(shí)四驅(qū)、中央差速鎖，最終在輪胎略帶打滑（濕地）的情況下完成挑戰(zhàn)。

星脈同樣保留了很強(qiáng)的越野能力，無(wú)論是四驅(qū)脫困測(cè)試還是真正的于野外體驗(yàn)都難不到它，第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)非常智能，只需要選擇好路線，握好方向盤(pán)踩著油門基本都能。另外，星脈還可選裝后軸差速鎖，真正實(shí)現(xiàn)越野無(wú)難事。

試駕越野路程雖不長(zhǎng)，但其中包含了交叉軸、V字溝、駝峰以及坡度達(dá)45°的上坡，內(nèi)容非常豐富，一般SUV自然不敢嘗試，而星脈卻表現(xiàn)得很從容。