日前，菲亞特克萊斯勒官方發(fā)布公告稱，馬爾喬內(nèi)在手術(shù)恢復(fù)期間出現(xiàn)意外并發(fā)癥，病情開始惡化，近期無法重返工作。同時FCA董事會也表達了對馬爾喬內(nèi)的慰問，對馬爾喬內(nèi)這些年來對FCA做出的貢獻表示肯定。

除此之外，麥明凱將接任CEO一職，并接任北美大區(qū)負責(zé)人，為賦予麥明凱全權(quán)并保證FCA公司業(yè)務(wù)連續(xù)開展，董事會已授予麥明凱所有CEO權(quán)利，近幾日內(nèi)還將召開股東大會，提議選舉麥明凱擔(dān)任公司執(zhí)行董事一職。

麥明凱現(xiàn)年54歲，出生于英格蘭伊登布里奇，2009年開始接管Jeep品牌，并于2015年開始負責(zé)Ram品牌。至于馬爾喬內(nèi)之前在法拉利的首席執(zhí)行官職位，將由Louis C. Camilleri接任，Camilleri此前曾在煙草公司Philip Morris International擔(dān)任董事長。

從2004年至今，馬爾喬內(nèi)在擔(dān)任FCA集團CEO職務(wù)長達14年的時間里，利用自己在金融領(lǐng)域的專業(yè)能力，將這家企業(yè)一度帶到規(guī)模占據(jù)全球領(lǐng)先的汽車企業(yè)。與通用“分手”，獲得高昂的分手費、與福特合作生產(chǎn)菲亞特500、14年接管克萊斯勒形成菲亞特克萊斯勒集團、2015年法拉利的上市以及2016年法拉利從集團內(nèi)部分拆的工作，都是馬爾喬內(nèi)的輝煌成就。

值得一提的是，在2008年在全球金融風(fēng)暴陰影下，菲亞特的利潤仍達17億歐元，成了少數(shù)幾家可實現(xiàn)年初目標(biāo)和贏利的汽車廠商，2017年FCA凈收入1110億歐元，實現(xiàn)了利潤翻倍。

在此前的6月份，F(xiàn)CA在意大利都靈舉行公司戰(zhàn)略會議，馬爾喬內(nèi)公布了FCA的下一個五年盈利目標(biāo)和公司電氣化戰(zhàn)略，未來5年內(nèi)FCA將重點打造Jeep、Ram、阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂四個品牌，，此外還將投資90億歐元全面推進電動化進程，逐步停止在歐洲生產(chǎn)所有柴油乘用車，并同時加快自動駕駛布局。

據(jù)了解，馬爾喬內(nèi)原本計劃在2019年4月退休，然而由于病情惡化，不得不提前退休，在退休之前，馬爾喬內(nèi)一直想促進FCA與別的汽車廠商的合并工作，如今FCA與其他廠商的合并已無法在馬爾喬內(nèi)手上完成。

隨著馬爾喬內(nèi)正式宣布退休，麥明凱又會如何運營FCA？很有可能一改馬爾喬內(nèi)以往的風(fēng)格，加快FCA電動化的進程。在中國市場，雙積分政策讓Jeep品牌感到很大，而其合作方廣汽集團未必能夠給予積分支持，更多的積分需要廣汽菲克自己謀劃。而新能源業(yè)務(wù)是曾經(jīng)馬爾喬內(nèi)最不看好的。